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公开(公告)号：CN114703724A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210331710.7
申请日：2022-03-30
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
IPC: E01C19/50 , E01D21/00 , E01D101/24
Abstract: 本发明公开一种便于路桥施工用模板紧固装置，涉及路桥施工领域，包括设置在模板主体内相互平行的固定架，两组固定架之间固定有上下平行的滑杆，所述固定架的前侧设有推板，所述推板的后侧设有相互对称的挤压板，所述挤压板与推板转动连接，左侧所述挤压板的末端转动连接有第一夹板，右侧所述挤压板的末端转动连接有第二夹板，所述第一夹板与第二夹板之间相互对称分布，所述第一夹板、所述第二夹板均与滑杆滑动连接。本发明通过设置有固定架、推板、第一夹板和第二夹板等，可快速对相邻的模板主体进行固定，其操作快速便捷，同时，方便对模板进行拆卸，从而提高路桥混凝土施工的效率，也避免了模板之间产生缝隙。
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公开(公告)号：CN114411561A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210128502.7
申请日：2022-02-11
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司 , 江西省长大桥隧研究设计院有限公司
IPC: E01D21/00 , G06V20/00 , G06T7/80 , H04N7/18 , E01D101/28
Abstract: 本发明涉及基于语音和图像识别技术的预应力张拉控制系统及方法，所述控制系统包括橡胶带、日字插扣、限位螺栓、压扣、语音及图像识别传感器、油压表、图像识别传感器、油泵、语音及图像控制传输系统；所述橡胶带、语音及图像识别传感器设于日字插扣上，所述限位螺栓设于日字插扣上，所述压扣设于橡胶带上，所述油压表和所述图像识别传感器设于油泵上，所述油泵与千斤顶以油管相连设于千斤顶旁，所述语音及图像控制传输系统分别与语音及图像识别传感器、图像识别传感器和油泵通信连接。本发明能实现钢绞线张拉与钢绞线张拉力检测运作的自动化与智能化，减少了施工中人力和物力的投入，提高了施工效率，钢绞线张拉精度高，且能适应不同尺寸的锚杯。
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公开(公告)号：CN112231795A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202010965841.1
申请日：2020-09-15
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
IPC: G06F30/13 , E01D21/00 , G06F119/08
Abstract: 本发明属于桥梁施工技术领域，具体涉及一种多合拢口桥梁合拢温度方案的确定方法，拟定各合拢口的合拢顺序；按照合拢顺序，依次分析各合拢口降温1℃对成桥状态的影响量，并形成影响矩阵；通过桥位所在地气象部门获取各合拢口在预定合拢期的温度区间；利用形成的影响矩阵和获取的温度区间，对关心的成桥状态量进行各拢口合拢温度方案确定并确定各合拢段的加工尺寸；在合拢口尺寸与步确定的合拢段尺寸满足合拢要求的情况下打码锁定并进行连接；本发明考虑各合拢口实际合拢温度与设计基准温度的差异，实现各合拢口合拢温度存留效应最优化，有效改善多合拢口桥梁的成桥受力状态。
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公开(公告)号：CN102251479B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201110108330.9
申请日：2011-04-28
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
Abstract: 本发明属于悬臂施工波形钢腹板桥梁中波形钢腹板安装领域，特别是一种波形钢腹板定位调整装置及方法，其特征是：已安装节段波形钢腹板与待安装节段波形钢腹板的搭接部位中间各有一排等直径圆孔，通过小直径螺栓穿过圆孔与螺母螺纹连接，将已安装节段波形钢腹板和待安装节段波形钢腹板连接为一体；所述的等直径圆孔沿已安装节段波形钢腹板高度方向等间距布置；所述的等直径圆孔的首孔与尾孔分别距已安装节段波形钢腹板顶底缘400mm，上下之间相邻的两圆孔之间的间距为500mm。该定位调整系统进行施工，操作简单，波形钢腹板可调幅度大，定位效果好，大幅提高波形钢腹板定位及焊接施工功效。
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公开(公告)号：CN112231795B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010965841.1
申请日：2020-09-15
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: G06F30/13 , E01D21/00 , G06F119/08
Abstract: 本发明属于桥梁施工技术领域，具体涉及一种多合拢口桥梁合拢温度方案的确定方法，拟定各合拢口的合拢顺序；按照合拢顺序，依次分析各合拢口降温1℃对成桥状态的影响量，并形成影响矩阵；通过桥位所在地气象部门获取各合拢口在预定合拢期的温度区间；利用形成的影响矩阵和获取的温度区间，对关心的成桥状态量进行各拢口合拢温度方案确定并确定各合拢段的加工尺寸；在合拢口尺寸与步确定的合拢段尺寸满足合拢要求的情况下打码锁定并进行连接；本发明考虑各合拢口实际合拢温度与设计基准温度的差异，实现各合拢口合拢温度存留效应最优化，有效改善多合拢口桥梁的成桥受力状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118186836A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410496373.6
申请日：2024-04-24
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道铺设施工用轨道整平辅助设备及其施工方法，包括：第一功能机构，第一功能机构包括车体和限位部件，车体两侧相对内表壁之间固定连接有安装板，安装板底部固定连接有两组安装块，每组安装块共设置有两个，每组两个安装块相对外表面之间均转动连接有第一双向螺纹杆，每个第一双向螺纹杆外表面均套设有移动蜗轮。本发明中，使用时，通过车体使设备能够便捷在轨枕本体顶部便捷进行使用位置的移动转移，使设备能够满足不同施工空间场合，有效提高设备实际使用的广泛性，进而根据实际轨道本体实际铺设需求，通过控制调节驱动电机，使驱动电机能够通过驱动齿轮和移动齿轮有效带动连动轴进行旋转。
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公开(公告)号：CN116572380A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310349961.2
申请日：2023-04-04
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁预制梁底部分配梁施工用辅助装置及其使用方法，包括：连接机构，连接机构包括第一支撑框和连接部件，第一支撑框共设置有两个，两个第一支撑框相对外表面之间固定连接有第一连接片和第一连接框，两个第一支撑框一侧外表面均开设有安装孔。本发明中，使用时，根据实际预制梁宽度，进而通过增减连接机构与限位机构进行拼接处理，进而通过第一连接片和第一连接框进行多组第一支撑框的拼接处理，进而通过旋转对应连接机构中第一旋转轴，进而使第一旋转轴能够通过连接蜗杆和连接蜗轮能够有效带动对应双向螺纹杆进行旋转，进而使旋转的双向螺纹杆能够有效移动调节连接推管的使用位置。
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公开(公告)号：CN116556768A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310673079.3
申请日：2023-06-08
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种公路施工用防撞装置及其使用方法，属于公路施工技术领域，包括主体、弧形钢板、底盘、缓冲机构和升降机构，其中：主体一侧设置有第一斜面，其另一侧设置有第二斜面，其顶部与第一斜面之间设置有轴槽，其顶部与第二斜面之间设置有第三斜面；弧形钢板转动设置于轴槽的上侧，其靠近轴槽处焊接有定位轴，其靠近第三斜面处设置有加强部；通过弧形钢板可转动结构，在强力弹簧的弹性作用下，能阻挡较慢车辆继续前进，车辆会产生倒退并逐渐平稳，且近距离翻转对车辆上的乘客伤害更小，保护乘客的生命安全，车辆磨损对比直接撞击损坏更低，减少乘客的财产损失。
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公开(公告)号：CN116479772A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310442813.5
申请日：2023-04-24
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可定位钢筋的I梁钢筋绑扎钢骨架，包括：支撑机构，支撑机构包括安装框、支撑部件和限位部件，安装框共设置有两个，每个安装框一侧外表面等距开设有多个安装孔，每个安装孔内部均插设有限位管，支撑部件设置于两个安装框上。本发明中，使用时，根据实际I梁结构的需求，进而通过定位板顶部定位螺纹孔和限位螺栓，进而能够有效调节定位板和底板连接部位，进而能够有效调节两个连接座之间间距，进而使连接座能够有效调节安装框之间间距，同时通过增减延伸杆，进而配合第一连接杆和第二连接杆能够形成I梁钢筋绑扎的支撑位置，进而通过对应限位管，进而能够有效调节第一连接杆和第二连接杆使用高度。
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公开(公告)号：CN116423636A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310436661.8
申请日：2023-04-23
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种I梁混凝土蒸汽养生装置，包括：支撑底板，支撑底板共设置有两个，每个支撑底板的底部靠近四个边角处均固定连接有万向轮；安装部件，安装部件共设置有四组，每两组安装部件分别设置于两个支撑底板上；调节机构，通过调节机构的调节，使两个固定板带动支撑底板移动，将养生装置调节到合适的位置，并且使用完毕后可以通过调节机构将蒸汽养生装置移动收纳，便携的同时减少收纳面积，通过调节机构和电动伸缩杆的配合可以推动支撑板到I梁混凝土模具的内部边缘处后，再通过调节机构和移动机构的配合，方便使用者将I梁混凝土脱模，通过移动机构可以使蒸汽均匀喷在I梁混凝土上，可加快I梁混凝土强度达标的速度。
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