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公开(公告)号：CN217679269U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221778621.9
申请日：2022-07-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Inventor： 潘伟 , 张乃受 , 刘德进 , 苏长玺 , 王殿文 , 尚乾坤 , 赫亚锋 , 陈鸿 , 陈正杰 , 宋江伟 , 吕护生 , 李德洲 , 林树栋 , 张浩男 , 王鹏飞 , 林恒義 , 于家钒 , 杨毓晓 , 胡思金 , 王潞伟 , 贾延烁 , 张成武
IPC: E02D29/073
Abstract: 本实用新型涉及一种推出式最终接头顶推装置，属于沉管隧道最终接头安装技术领域，其中推出式最终接头顶推装置包括多个支撑组件、多组顶推组件、多组液压组件和控制组件；多组顶推组件均匀分布于顶进节段远离套筒的一端，顶推组件一一对应安装于支撑组件；多组液压组件用于驱动顶推组件顶推，液压组件与顶推组件相连且液压组件的数量至少是顶推组件数量的一半；控制组件包括控制器和多个位移传感器，控制器与液压组件相连；多个位移传感器用于检测顶推组件与顶进节段的距离，每个顶推组件均安装有位移传感器，且全部位移传感器均与控制器相连。该推出式最终接头顶推装置能够调节顶推组件的伸缩距离，使顶推组件能够同步伸缩且伸缩距离相同。
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公开(公告)号：CN208219702U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820696881.9
申请日：2018-05-10
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本实用新型提出一种沉管隧道顶推式最终接头，属于沉管隧道施工技术领域，能够快速有效实现最终接头顶推后的水下止水和止推，且止水和止推效果好、安全性高。该顶推式最终接头包括设置于待安装管段的连接承口，连接承口内套接有顶进管节；还包括顶推件，连接承口内设有可容纳顶推件的空腔，空腔内预埋有注浆管；进一步包括止水组件，止水组件包括三道止水带，第一道止水带设置于顶进管节被推出端的端面，第二道止水带和第三道止水带均设置于顶进管节外周；第二道止水带可随顶进管节的推出而伸长，第二道止水带的一端固接于顶进管节，另一端固接于连接承口，第三道止水带套接于顶进管节与连接承口之间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216920440U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202220798750.8
申请日：2022-03-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Inventor： 王殿文 , 潘伟 , 张乃受 , 刘德进 , 苏长玺 , 尚乾坤 , 赫亚锋 , 陈鸿 , 陈正杰 , 宋江伟 , 吕护生 , 李德洲 , 林树栋 , 张浩男 , 王鹏飞 , 林恒義 , 于家钒 , 杨毓晓 , 胡思金 , 王潞伟 , 贾延烁 , 张成武
IPC: E02D29/073
Abstract: 本实用新型涉及一种顶推式最终接头的防偏装置，属于沉管隧道最终接头技术领域，该防偏装置包括支撑组件、多组顶推组件和两组限位组件；支撑组件包括沿水平方向相互平行设置的多个支撑梁，多个支撑梁均匀分布于顶推式最终接头的顶进节段的底部；多组顶推组件用于推动顶进节段，使顶进节段沿支撑梁向靠近顶推式最终接头的套筒的方向运动，顶推组件一一对应设置于支撑梁顶部，多组顶推组件均位于顶进节段远离套筒的一端；两组限位组件分别位于顶进节段的左右两侧，以对顶进节段的左右两侧限位，两组限位组件均安装于支撑组件。本实用新型提供的顶推式最终接头的防偏装置能够对顶进节段的左右两侧进行限位，以防止顶进节段运动方向发生偏移。
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公开(公告)号：CN215801795U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202121642330.2
申请日：2021-07-19
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Inventor： 李进 , 潘伟 , 张乃受 , 潘立文 , 张海英 , 马宗豪 , 刘德进 , 苏长玺 , 陈鸿 , 陈正杰 , 王殿文 , 尚乾坤 , 赫亚锋 , 宋江伟 , 韩小锐 , 吕护生 , 李德洲 , 付洪超 , 颜雄
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本实用新型涉及沉管隧道施工技术领域，尤其涉及一种顶进节段法最终接头施工时的滑道装置，包括：预埋钢板；加强板，设置在所述预埋钢板的上方，包括多个平行设置的加强单板，其中，所述加强单板与所述预埋钢板之间的摩擦系数小于等于0.1，每个所述加强单板上设置有多个伸缩缝；由于加强板的设置，在最终接头顶进节段顶推的过程中，可以有效抵抗塑性变形，且，伸缩缝的设置可以避免由长板的热胀冷缩引起的尺寸变化，同时加强板具有较低的摩擦系数，不易粘附其他杂质，避免了因摩擦力过大导致顶推不到位的问题。
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公开(公告)号：CN208472777U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821013475.4
申请日：2018-06-28
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 中交一航局第二工程有限公司
Inventor： 李一勇 , 陈鸿 , 潘伟 , 李春元 , 张海英 , 陈正杰 , 刘德进 , 苏长玺 , 李增军 , 周延利 , 曹永华 , 冯海暴 , 马宗豪 , 冯甲鑫 , 王伟 , 丁宇诚
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本实用新型提出一种可逆式沉管隧道最终接头，属于沉管隧道施工技术领域，其可逆施工操作方式灵活简便，且施工风险小。该最终接头包括设置于暗埋段管段待对接端的连接套筒，连接套筒内套接有用于与已安装管段对接的顶进管节；顶进管节内壁设有第一反力牛腿，暗埋段管段内壁设有与第一反力牛腿相对的第二反力牛腿；第一反力牛腿和第二反力牛腿之间设置有伸缩顶推件，伸缩顶推件可沿轴向伸长或收缩以将顶进管节相对于连接套筒推出或拉回；第一反力牛腿和第二反力牛腿之间可拆卸连接有用于在顶进管节被推出至与已安装管段对接后防止顶进管节被推回的止推组件。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220202766U
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202320883015.1
申请日：2023-04-19
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型涉及沉管法建造的市政工程隧道或公路隧道技术领域，尤其是一种用于沉管隧道的注浆囊袋，包括上钢板、下钢板、橡胶套管和压条，其中所述上钢板和所述下钢板分别设置在所述橡胶套管的上、下两侧并且三者构成封闭内腔，所述橡胶套管通过所述压条与所述上钢板和所述下钢板连接，所述下钢板上设置有注浆口，所述上钢板上设置有出浆口。本实用新型的优点是：实现沉管隧道管节接头同组钢剪力键之间垫块有限且不规则的空间充填和结构传力的功能需求，并有效提高施工效率；不必额外铺设钢垫板，上下与钢剪力键的接触面面积有保障，可适应较大的注浆压力，具有结构简单、施工效率高、适用性强等优点。
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