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公开(公告)号：CN111706359B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202010413085.1
申请日：2020-05-15
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种大跨度单洞双线地铁隧道的中隔墙衬砌施工装置，用于对中隔墙进行衬砌施工，所述中隔墙衬砌施工装置包括，基座，其水平设置；模板系统，其竖向设置于所述基座上靠近所述中隔墙的一侧；支撑装置，其连接所述基座与所述模板系统，使所述模板系统保持平稳；若干行走装置，其设置于所述基座的底部；所述模板系统包括组合面板，以及用于支撑所述组合面板的主楞和次楞；若干调节装置，其分别设置在所述模板系统与所述基座之间，用于调节所述模板系统相对于所述基座的水平距离。本发明具有构稳定且安装方式简单，能够节省大量工时工序的技术效果，可广泛应用于隧道施工技术领域。
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公开(公告)号：CN113279781A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110743386.5
申请日：2021-06-30
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供了一种预制地铁盾构管片及其检测和安装方法，属于地铁盾构管片及其安装方法技术领域。为了解决传统盾构管片现场施工污染大，盾构管片灌浆速度慢，缝隙填充效果差的问题。盾构管片两端为相互匹配的第一阶梯结构和第二阶梯结构，内弧面设置第一注浆孔，外弧面设置至少三个第二注浆孔，第一注浆孔和第二注浆孔在盾构管片内部形成连通管道，盾构管片两侧以及内弧面均设置有螺栓孔，第一阶梯结构与第二阶梯结构端面均设置有螺栓孔。盾构管片通过工厂预制后错缝拼接，进行一次注浆处理，采用三维激光扫描仪扫描，用SBS改性沥青进行封缝处理。盾构管片内部设置注浆孔道，注浆速度快，利用三维激光扫描仪进行检测和填缝，有效提高防水性。
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公开(公告)号：CN110984236A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911166474.2
申请日：2019-11-25
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种套接式明暗挖结构洞门接口连接点施工方法，包括以下步骤：步骤一、预留洞门接口：在明挖车站端墙施工前，根据设计图纸，提前对暗挖洞门接口尺寸进行测量放样，洞门接口预留尺寸为暗挖初支外轮廓线尺寸；步骤二、设置混凝土剪力槽及钢筋接驳器：在洞门接口内侧预留混凝土剪力槽，同时预留竖向钢筋接驳器；步骤三、预埋中埋式橡胶止水带；步骤四、破桩开挖进洞及施工初支和二衬；步骤五、预留洞门接口结构处施工。本发明可以简单经济的解决传统施工方法所存在的施工工序复杂、防水施工困难，防水效果较差以及暗挖结构整体性差的问题，本施工方法操作简单，容易在施工中实现，有望在未来地铁施工过程中发挥较好的作用。
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公开(公告)号：CN110984236B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911166474.2
申请日：2019-11-25
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种套接式明暗挖结构洞门接口连接点施工方法，包括以下步骤：步骤一、预留洞门接口：在明挖车站端墙施工前，根据设计图纸，提前对暗挖洞门接口尺寸进行测量放样，洞门接口预留尺寸为暗挖初支外轮廓线尺寸；步骤二、设置混凝土剪力槽及钢筋接驳器：在洞门接口内侧预留混凝土剪力槽，同时预留竖向钢筋接驳器；步骤三、预埋中埋式橡胶止水带；步骤四、破桩开挖进洞及施工初支和二衬；步骤五、预留洞门接口结构处施工。本发明可以简单经济的解决传统施工方法所存在的施工工序复杂、防水施工困难，防水效果较差以及暗挖结构整体性差的问题，本施工方法操作简单，容易在施工中实现，有望在未来地铁施工过程中发挥较好的作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215213598U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202121746976.5
申请日：2021-07-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种盾构管片的预埋滑槽限位结构，属于盾构管片预埋滑槽技术领域。为了解决管片模具制造成型后，因滑槽预埋而更换模具，造价成本过高，难以实现，不具有经济价值的问题。包括预埋滑槽和预埋滑槽定位桩，预埋滑槽定位桩依次贯穿预埋滑槽和管片底模板，预埋滑槽与预埋滑槽定位桩通过定位桩卡槽和定位桩卡块卡接，预埋滑槽包括若干个相互连接的预埋滑槽单元，预埋滑槽定位桩两端均通过锁紧件将预埋滑槽锁紧在管片底模板上。通过预埋滑槽与预埋滑槽定位桩卡接的方式可避免预埋滑槽滑脱或发生偏移，预埋滑槽设置为多个相互连接的预埋滑槽单元，代替了传统预埋滑槽标准环和通用环两种形式，可调整预埋滑槽的长度，节省购买模具投入。
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公开(公告)号：CN215520902U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202121483916.9
申请日：2021-06-30
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种预制地铁盾构管片，属于地铁盾构管片技术领域。为了解决传统盾构管片灌浆速度慢，缝隙填充效果差的问题。盾构管片两端为相互匹配的第一阶梯结构和第二阶梯结构，内弧面设置第一注浆孔，外弧面设置至少三个第二注浆孔，第一注浆孔和第二注浆孔在盾构管片内部形成连通管道，盾构管片两侧以及内弧面均设置有螺栓孔，第一阶梯结构与第二阶梯结构端面均设置有螺栓孔。盾构管片内部设置注浆孔道，注浆速度快，阶梯结构拼装后隧道的整体性较好，环面较为平整，环向螺栓容易固定，在一定程度上解决了传统盾构管片缝渗水问题，实现了盾构管片的高效施工，更好的保证了施工的质量与安全性。
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公开(公告)号：CN211081875U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201922051414.8
申请日：2019-11-25
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种套接式地铁车站与暗挖结构洞门连接节点，包括套设在车站端墙处的洞口结构处的二衬结构，所述的洞口结构的尺寸为暗挖初支外轮廓线的尺寸，在洞口结构的内表面环设有混凝土剪力槽，在混凝土剪力槽内均匀埋设若干止水带，二衬结构中的钢筋通过预埋在洞口结构内的竖向钢筋接驳器与车站端墙内的钢筋连接，混凝土浇筑二衬结构时与洞口结构之间形成施工缝，此施工缝与车站端墙与围护桩之间的桩缝之间错位布置，所述的二衬结构阻隔自桩缝渗流的水的通道。本实用新型套接式设计，改变施工缝的位置，阻断自桩缝处的渗水，结构承载力增强，施工方便，有效避免结构开裂甚至漏水。
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公开(公告)号：CN214944256U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202121482680.7
申请日：2021-06-30
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本实用新型提供一种盾构机移位磁力吸附装置，属于盾构机移位装置技术领域。为解决传统的盾构机需要人力牵引，工作量较大，且效果不显著，易造成平移误差的问题。包括第一千斤顶和第二千斤顶均与磁力吸附装置相对设置第一千斤顶设置有推杆，磁力吸附装置包括磁力控制器和磁力吸附装置主体，磁力控制器连接磁力吸附装置主体，盾构机下方设置有用于盾构机行进的行走轨道，第二千斤顶一端与行走轨道连接，用于控制行走轨道与盾构机同时平移。利用磁力吸附装置对机械臂形成电磁吸力，具有吸力强、作用力均匀地优点，在第一千斤顶、第二千斤顶和磁力吸附装置的共同作用下，使盾构机和行走轨道同时平移，有效提高平移精准度，降低平移误差。
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公开(公告)号：CN212024566U
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202020245852.8
申请日：2020-03-03
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本实用新型提出快速易拆卸钢管混凝土龙门吊轨道梁立柱，该立柱的柱体为圆筒形，柱体的底部安装有锚板座，柱体通过锚板座安装在冠梁上，钢筋笼的下部放置在柱体中并通过混凝土浇筑固定，钢筋笼的上部被浇筑进轨道梁内，钢筋笼包括螺旋钢筋和若干竖直钢筋，若干竖直钢筋被外周的螺旋钢筋绑成上宽下窄的楔形。解决了现有技术建造地铁龙门吊轨道梁基础存在成本高和风险大等问题。本实用新型可实现工厂的预制加工，现场拼装，节约施工时间，不仅实现了立柱、冠梁以及轨道梁的可靠连接，而且确保了整体的刚度，强度以及稳定性，可实现简易拆卸，可多次循环利用，经济环保。
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