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公开(公告)号：CN113049268A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110299412.X
申请日：2021-03-19
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明公开一种安全带实验装置，包括机座、第一固定组件及第二固定组件，机座包括沿上下向延伸设置的安装板，安装板具有位于上方的调节端和位于下方的安装端，第一固定组件供安全带上固定座安装，第一固定组件安装于调节端，且第一固定组件在调节端的位置可调，第二固定组件供安全带下固定座及卷收器安装，第二固定组件安装于安装端，且第二固定组件在安装端的位置可调，通过体验者体验第一固定组件和第二固定组件在不同安装位置时安全带的舒适性，从而获得安全带上固定座及安全带下固定座及卷收器安装的最佳安装位置，避免在实车设计时由于安全带安装位置不合适导致需要进行更改，从而节约成本大大缩短项目节点。
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公开(公告)号：CN112498523A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011276605.5
申请日：2020-11-16
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆的组装方法及装置，应用于车辆组装机构，所述方法包括：获取针对路面横向斜度及传动轴布置不对称引起的转向偏转力矩，根据转向偏转力矩，在预先存储的偏转力矩与偏心坐标的对应关系中，匹配目标偏心坐标，提取偏心坐标为目标偏心坐标的目标偏心弹簧，通过目标偏心弹簧组装目标麦弗逊前悬架支柱，进而根据目标麦弗逊前悬架支柱组装成车辆。组装过程结合实际使用环境，使得车辆对实际使用环境的适应能力较佳，车子不会因为路面存在横向斜度及传动轴左右不对称导致直线行驶跑偏，用户使用车辆的体验较佳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105835677A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610413293.5
申请日：2016-06-13
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种两级橡胶衬套隔振的前副车架，涉及汽车制造技术领域，它包括有前副车架本体，电动机动力总成，多个一级隔振橡胶衬套，所述一级隔振橡胶衬套有四个并且直接压装在所述前副车架本体的四角，所述前副车架本体的三个边缘分别通过三个二级隔振橡胶衬套与所述电动机动力总成连接，每个所述连接件与所述电动机动力总成之间各设有一个二级隔振橡胶衬套。本发明与现有技术相比，可以解决现有前副车架不能有效地衰减各个频域的振动的问题。
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公开(公告)号：CN203864796U
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201420285875.6
申请日：2014-05-30
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种前副车架总成，涉及汽车制造技术领域，包括有前副车架本体，所述前副车架本体具有相连接的车架上板和车架下板，所述车架上板与所述车架下板之间设有空腔，在所述车架下板两侧分别设有穿过所述车架上板的左安装支架和右安装支架；所述空腔的两侧分别设有车架左加强板、车架右加强板、摆臂左加强板和摆臂右加强板，在所述车架左加强板与所述摆臂左加强板之间和所述车架右加强板与所述摆臂右加强板之间分别设有摆臂支架。与现有技术相比，本实用新型前副车架总成，减轻了重量，有效阻隔振动和噪声进入车体内，提高了前副车架本体的刚度、强度和结构模态。
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公开(公告)号：CN202754029U
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201220338353.9
申请日：2012-07-13
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型公开一种前副车架，涉及汽车制造技术领域，包括有框型的前副车架本体，所述前副车架本体包括有前副车架上板和前副车架下板，所述前副车架上板其壁向上凸起，所述前副车架上板和所述前副车架下板焊接围成一个中空腔，与现有技术相比，本实用新型提高了产品的刚度、强度和结构模态，提高了产品对振动和噪声的隔离。
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公开(公告)号：CN203854455U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420285749.0
申请日：2014-05-30
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本实用新型公开了一种后轴扭转梁总成，涉及汽车制造技术领域，包括设有开口向下的V型横梁的扭转梁本体，所述V型横梁的两侧分别通过左弹簧托盘和右弹簧托盘连接有左拖拽臂和右拖拽臂，在所述V型横梁的V型槽内通过左扭杆支架和右扭杆支架装有中空扭杆，所述V型横梁上分别设有第一横梁制动管路支架和第二横梁制动管路支架，在所述左拖拽臂和所述右拖拽臂上装有相对设置的两个纵臂衬套。与现有技术相比，本实用新型后轴扭转梁总成结构紧凑，减轻了重量，提高了结构模态，保证刚度和强度达到设计要求，增加了对振动和噪声的阻隔。
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公开(公告)号：CN202754028U
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201220338351.X
申请日：2012-07-13
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型公开一种后副车架，涉及汽车制造技术领域，包括有框型的后副车架本体，所述后副车架本体包括有后副车架前板、后副车架后板、后副车架上板、后副车架下板，所述后副车架前板和所述后副车架后板焊接形成第一空腔；所述后副车架上板和所述后副车架下板焊接形成第二空腔，所述的第一空腔左右两侧为竖立式，左右两侧的上部连通；所述的第二空腔为横向式，所述第一空腔和所述第二空腔在交接处相互连通，与现有技术相比，本实用新型提高了产品的刚度、强度和结构模态，提高了产品对振动和噪声的隔离，全面满足多连杆后独立悬架的使用要求。
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