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公开(公告)号：CN108101450A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711360107.7
申请日：2017-12-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种水泥稳定基层材料及其设计方法，按重量计包括以下组成：煤矸石细料31.5％～58.4％、石灰岩集料31.5％～58.6％、水泥4.1％～5.4％、余量为水。其设计方法如下：1)对煤矸石样品进行化学和物理力学试验，排除有害杂质风险；2)在最大化利用煤矸石细料的原则下，掺入石灰岩集料进行级配组成设计；3)选取多个水泥剂量进行击实试验；4)以7d无侧限抗压强度确定水泥剂量；5)通过劈裂强度试验验证材料组成方案，如不满足返回步骤2)。本发明与替代全部集料相比，用煤矸石细料部分替代，强度指标可达到基层标准，节约资源、保护环境，且大大降低了基层材料成本。
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公开(公告)号：CN104634645B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201410796145.7
申请日：2014-12-18
Applicant: 东南大学
IPC: G01N3/00
Abstract: 本发明提供了一种黑棉土加州承载比(California Bearing Ratio)试验方法，该方法包括如下步骤：步骤1：组装加州承载比试筒：加州承载比试筒由三部分试筒竖向拼装组成，两两之间使用螺栓固定；步骤2：将试样分三次装入试筒(视最大粒径而定)进行贯入试验；步骤3：拆除最上面试筒，削去上部土样进行贯入试验，然后拆除第二层试筒，削平土样后再次进行贯入试验；步骤4：进行不同加州承载比试筒高度标准材料的加州承载比值修正试验，获取修正系数；步骤5：中下层和下层土样的加州承载比值乘以修正系数修正为标准加州承载比值后，与标准试验的加州承载比值求平均作为试样的最终加州承载比值。本发明所获得的加州承载比更准确的反映了黑棉土材料的真实加州承载比值，体现了试样饱水后内部含水量的变化。
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公开(公告)号：CN104531161A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410798289.6
申请日：2014-12-18
Applicant: 东南大学
IPC: C09K17/40 , E01C3/04 , C09K103/00
CPC classification number: C09K17/40 , C09K2103/00 , E01C3/04
Abstract: 本发明提供了一种黑棉土处治固化剂及其配置方法及处置黑棉土地基的方法。固化剂由十二烷基磺酸钠溶于水中按比例配置而成。该方法包括如下步骤：步骤1：配制氯化钙，CaCl2的浓度为0.5mol/L；步骤2：根据质量比十二烷基磺酸钠：氯化钙：干土＝0.5:0.5:99.0获取所需十二烷基磺酸钠的质量；步骤3：将所需质量的十二烷基磺酸钠溶解于浓度为0.5mol/L CaCl2溶液中。本发明的由上述配置方法制成的固化剂具有易于施工，不扰动土体的优点。
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公开(公告)号：CN104499398A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410769138.8
申请日：2014-12-12
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供了一种适应黑棉土路基胀缩变形的沥青路面结构，该路面结构从上到下依次包括沥青面层，密级配沥青碎石基层，夹层以及底基层；所述沥青面层包括表面层及下面层，所述表面层位于所述沥青路面的上表面，所述下面层铺设于所述表面层下方，所述表面层和下间层之间喷洒有黏层油；所述密级配沥青碎石基层铺设于所述下面层下方，密级配沥青碎石基层和下面层之间喷洒有黏层油；所述夹层铺设于所述密级配沥青碎石基层下方，所述底基层铺设于路基之上。本发明可以有效缓解黑棉土地区路基不均匀变形对路面造成的附加应力的影响，减少路面裂缝的发生。
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公开(公告)号：CN104499397A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410767762.4
申请日：2014-12-12
Applicant: 东南大学
IPC: E01C7/32
Abstract: 本发明提供了一种基于协调路基路面变形的沥青路面结构，该路面结构从上到下依次包括沥青面层，抗疲劳半刚性基层和底基层；所述沥青面层包括表面层，中面层及下面层，所述表面层位于所述沥青路面层的上表面，所述中面层铺设于所述表面层下方，所述下面层铺设于所述中面层下方，所述表面层，中间层及下面层之间分别喷洒有黏层油；所述抗疲劳半刚性基层铺设于所述下面层下方，抗疲劳半刚性基层和下面层之间喷洒有透层油；底基层铺设于路基之上。本发明能有效的缓解路基不均匀变形对路面结构的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104499394A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410769105.3
申请日：2014-12-12
Applicant: 东南大学
IPC: E01C3/04
Abstract: 本发明提供了一种零填黑棉土路基处治方法。该方法包括如下步骤：步骤1：路基开挖：挖除路基范围内80cm深黑棉土，基地压实、整平；步骤2：待开挖槽底面和侧面形成稳定裂纹后喷洒黑棉土处治固化剂；步骤3：铺筑两层共50cm厚黑棉土处治固化剂处治的黑棉土，要求压实度不低于95％，压实后表面平整度不超过±5cm；步骤4：铺设30cm碎石土：碎石土一次铺设碾压，压实度不低于95％，压实后表面平整度不超过±5cm；步骤5：修筑碎石盲沟和边沟：碎石盲沟设于边沟下部。本发明通过在黑棉土路基开挖坑槽地面和侧面喷洒黑棉土处治固化剂加固了开挖面，固化剂处治黑棉土的回填实现了黑棉土弃方的利用，达到了稳定结构，保护环境的目的。
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公开(公告)号：CN102071615A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010597564.X
申请日：2010-12-21
Applicant: 东南大学
IPC: E01C11/06
Abstract: 连续配筋水泥混凝土路面的裂缝控制方法采用规则化混凝土板体的裂缝间距，达到降低配筋率和减少路面病害的双重效果，该方法具体为：采用L型变形钢片作为路面裂缝的诱导发生器，沿公路的延长方向每隔2~4m在路面的水泥中横向安装一个L型变形钢片，该L型变形钢片在绑扎钢筋网的同时放置于路面板板底。本发明以一种简易的L型变形钢筋人为控制裂缝间距，使得裂缝间距保持在一个相对较高的合适水平，一方面可以降低甚至避免“Punchout”破坏的出现，另一方面也可以适当地减少钢筋用量，节约工程造价。本装置可以保证混凝土的均匀断裂以及断裂后相邻板体的竖向传力。
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公开(公告)号：CN115538242A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211234489.X
申请日：2022-10-10
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种低成本长寿命公路沥青路面结构，本发明中的路面结构，相较于常见长寿命路面所采用的全厚式沥青、大粒径沥青混凝土基层等设计，本路面结构所采用的大粒径水泥稳定碎石结构有效降低了建设成本。通过对双层半刚性基层的倒装设计，使得各层结构材料性能与层位功能更为适配，从而合理降低基层厚度，降低整体建设成本。通过增加底基层的水泥剂量，增强了底基层的抗疲劳性能；通过大粒径抗裂水稳层与FAC富油应力吸收层的设置，防止路面结构反射裂缝的产生与扩散，大大提高了路面的使用寿命，降低了养护成本。
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公开(公告)号：CN114960316A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210570657.6
申请日：2022-05-24
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明属于交通运输工程技术领域，具体涉及公路拼宽路面基础强度均匀化结构、构建方法及限宽装置，结构包括加铺层、旧路基、拼宽路基，拼宽路基沿旧路基长度方向的左侧和/或右侧设置，加铺层铺设于旧路基和拼宽路基之上，加铺层包括沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层和水泥稳定类基层，拼宽路基包括轻质泡沫混凝土层和换填砂砾垫层，且拼宽路基与旧路基顶部强度一致。拼宽路基施工时，通过限宽装置预先确定好所需拼宽宽度。结构优点为采用换填砂砾垫层和轻质泡沫混凝土层的配合，在进行公路拼宽时，无需挖除旧路面，可充分利用老路面，具有路基强度均匀，减少新老路基结合部的病害。限宽装置对新路基铺设的限宽操作更为简便，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN108166403A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711347658.X
申请日：2017-12-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种公路路基的横向排水与加固改造方法，包括以下步骤：1)在公路路基横向外侧，由路基边坡向路基内部顶入排水加强管(2)；2)清除排水加强管(2)内路基土后向管中推入级配碎石，并在排水加强管(2)露出路基边坡的一端捆扎透水土工布(3)；3)在路基边坡的排水加强管(2)出口处局部硬化。本发明提供的既有路基横向排水与加固改造方法，无需开挖，利用重力排水，同时加固路基结构，有效降低改造成本和工程量，尤其适用于填方路基局部排水不畅、路基土湿软的无边坡防护公路。
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