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公开(公告)号：CN117953683A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410112227.9
申请日：2024-01-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提出了一种基于仿真的综合客运枢纽停车场内冲突行为影响评价方法，该方法首先进行静态环境构建，获取综合客运枢纽停车场平面图，对场内道路与停车位进行分类识别，进行栅格化处理；随后进行动态车辆生成，以泊松概率分布生成新入场车辆并按照一定比例分配车辆入场目的；综合静态环境构建和动态车辆生成，建立场内车辆运动逻辑，处理车辆运动间冲突，最后对冲突影响进行评价与分析。所提研究方法可以支撑综合客运枢纽停车场的优化管理。
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公开(公告)号：CN116504097A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310445113.1
申请日：2023-04-24
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种大型停车场内实时停车诱导方案决策方法及系统，当有车辆从目标停车场进口进入时、或者有进场后仍在寻找空闲车位的寻泊车辆行驶至任意停车诱导点位时，触发诱导方案决策，通过决策时间间隔判定后，根据实况车位状态信息和车辆行驶信息，联系停车场内车行通道各路段的动态通行阻抗计算，以最小化全部寻泊车辆剩余寻泊总时长为目标，建立优化模型，迭代求解得到全部寻泊车辆‑路径‑空闲车位的匹配结果，并结合停车场布局在停车诱导点位的显示屏上给出诱导信息；本发明设计可以支撑大型停车场内部的精细化车辆运行组织，是城市大型停车场内车辆寻泊困难背景下的停车诱导新策略。
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公开(公告)号：CN114038211B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202111442196.6
申请日：2021-11-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供一种基于车辆平均延误的大型停车场出入口拥堵研判方法，所述方法包括以下步骤：选择研究目标大型停车场，外业调查，获取各种类型车辆不同路径下的历史交通量和车辆实际延误信息；根据车辆类型，选择相应的车辆平均延误模型，进行参数标定；预测各类道路未来总交通量，分析其在不同路径下的交通量组成方式；计算各类车辆的平均延误范围，与发生拥堵时的车辆平均延误阈值进行比较；判断是否存在拥堵时段，以及确定调节策略。本发明系统解析大型停车场出入口多类型交通量的运行特性和交互影响，基于车辆平均延误的精确计算，定量化分析各类型车辆的拥堵成因和拥堵程度，是城市大型停车场不断增加背景下的出入口拥堵研判新手段。
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公开(公告)号：CN114239371A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111443611.X
申请日：2021-11-30
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/25 , G08G1/01 , G08G1/065 , G06F111/06
Abstract: 本发明提供一种基于仿真的大型停车场出入口车辆延误模型参数标定方法，所述方法包括以下步骤：选取合适的大型停车场进行外业调查，获取相关道路及停车场出入口的静态设施数据和动态车流数据；构建道路车辆自由行驶仿真环境，对道路行驶车流的跟驰模型进行参数校正；对停车场出入口动态车流数据进行分析，获取相关建模参数；构建停车场出入口完整仿真场景；通过仿真实现获取不同交通量组合下的车辆平均延误时长；构建多类型车辆平均延误模型，根据仿真实验的结果，标定多类型车辆平均延误模型参数。本发明可以简化参数标定过程，提高实践数据使用效率，是城市大型停车场不断增加背景下的出入口多类型车辆平均延误计算新手段。
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公开(公告)号：CN114119075A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111325658.6
申请日：2021-11-10
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种大型综合体配建停车场内差异化定价策略制定方法，通过制定大型综合体配建停车场内差异化定价策略，即各区域费率的组合，起到调节供需关系的作用。在缓解停车场内部资源利用不均和局部片区过饱和问题的同时，提高停车场整体服务水平。首先通过问卷对停车者泊位选择进行数据收集，并采集停车设施物理特征，利用ML模型标定结果分析停车者选择行为。其次对泊位进行聚类，并以此为基础单元利用仿真方法进行差异化定价策略的优化，提出一种差异化定价策略制定方法解决内部各区域使用效率不均衡的问题。当单一通过差异化定价策略无法解决问题时，建立将设施布局优化与差异化定价策略相组合的方法，使停车场内各区域达到均衡的状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114038211A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111442196.6
申请日：2021-11-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供一种基于车辆平均延误的大型停车场出入口拥堵研判方法，所述方法包括以下步骤：选择研究目标大型停车场，外业调查，获取各种类型车辆不同路径下的历史交通量和车辆实际延误信息；根据车辆类型，选择相应的车辆平均延误模型，进行参数标定；预测各类道路未来总交通量，分析其在不同路径下的交通量组成方式；计算各类车辆的平均延误范围，与发生拥堵时的车辆平均延误阈值进行比较；判断是否存在拥堵时段，以及确定调节策略。本发明系统解析大型停车场出入口多类型交通量的运行特性和交互影响，基于车辆平均延误的精确计算，定量化分析各类型车辆的拥堵成因和拥堵程度，是城市大型停车场不断增加背景下的出入口拥堵研判新手段。
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公开(公告)号：CN106935031B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201710218895.X
申请日：2017-04-05
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种区域私人共享停车位利用率评价方法，包括以下步骤：获取同一区域内不同车位在统计时段内的所有操作记录；判断是否每个自然日均存在开放记录；计算各车位有操作记录的总工作日数和总节假日数；获取状态平均时间分布表；计算单车位工作日和节假日的有效时间利用率、共享时间利用率和理想时间利用率；结合区域停车位空间占用面积、预设的工作日比例系数与节假日比例系数，建立区域共享停车利用率的计算模型；利用建立的各计算模型计算获得计算结果，及对照至所建立区域私人共享停车位利用率评价标准，获得评价结果。本发明可改善区域私人停车位共享利用率，是适用于私人共享停车资源的新模式下的区域停车时空资源利用率评价手段。
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公开(公告)号：CN118097976B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202410191272.8
申请日：2024-02-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种面向枢纽停车场内部通道停放车辆的识别方法，步骤1、获取目标停车场的动静态数据；步骤2、生成最短路径耗时表；步骤3、建立车位停放车辆候选集；步骤4、停放车辆车牌号识别；步骤5、计算并评价识别成功率；步骤6、计算与评价平均耗时误差；步骤7、识别内部通道停放车辆：将识别成功的停车位占有数据和停车场闸机进出数据比对，两者取补集筛选得到停车场内部通道停放车辆数据。本发明能弥补现有枢纽停车场未配备专门针对内部通道停放车辆的检测设备的问题，能支撑枢纽停车场内部通道停放车辆的数据信息识别，可以为枢纽停车场内部通道停车需求的特征分析和进一步精细化管控提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN117953683B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202410112227.9
申请日：2024-01-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提出了一种基于仿真的综合客运枢纽停车场内冲突行为影响评价方法，该方法首先进行静态环境构建，获取综合客运枢纽停车场平面图，对场内道路与停车位进行分类识别，进行栅格化处理；随后进行动态车辆生成，以泊松概率分布生成新入场车辆并按照一定比例分配车辆入场目的；综合静态环境构建和动态车辆生成，建立场内车辆运动逻辑，处理车辆运动间冲突，最后对冲突影响进行评价与分析。所提研究方法可以支撑综合客运枢纽停车场的优化管理。
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公开(公告)号：CN113919656B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202111098625.2
申请日：2021-09-18
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种大型综合体配建停车设施供给特征评价方法，具体包括：采集大型综合体配建停车设施内各要素类的空间信息及属性信息，根据停车设施的实际布局，建立各要素类数据表并构造交通网络拓扑结构；根据供给特征评价的目标，新建各要素类表的属性字段并输入数据以完善数据模型；计算所有泊位的可达性和便利性指标，通过聚类分析泊位典型特征；通过计算停车设施内通道与交叉口的荷载系数，评价其设置合理性；通过计算停车设施机动车和人行出入口的服务能力指标，评价其服务水平。本发明对大型综合体配建停车设施供给特征的评价有助于把握此类停车场的宏观和微观特征，量化分析空间布局的效能，以此促进停车资源精细化开发和管理。
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