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公开(公告)号：CN106337361A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610785473.6
申请日：2016-08-29
Applicant: 东南大学
IPC: E01D1/00 , E01D2/04 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/28 , E01D101/30 , E01D101/40
Abstract: 本发明公开了一种分离式FRP-混凝土-钢组合梁桥结构及施工方法，该结构包括钢梁、带T肋的FRP板和钢筋混凝土桥面板，FRP板作为除钢梁顶面外其余位置的混凝土的底板和浇筑时的模板。本方法首先根据桥面板横桥向线型和桥梁纵向长度对标准FRP模板进行制作、切割，并按横桥向截面线型拼装成多组分离式FRP模块，然后逐段吊装到钢梁上完成全桥FRP模板的拼装，最后浇筑混凝土桥面板。本发明适用于横桥向任意线型的桥面形式，且避开了FRP、混凝土和钢三种材料在同一位置复杂的连接处理，降低了FRP-混凝土-钢组合梁桥的施工难度，可显著提高该类桥梁混凝土桥面板的承载力和耐久性。
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公开(公告)号：CN112231951A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011059806.X
申请日：2020-09-30
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种过江供水管线隧道水下振动噪声预测方法，具体如下：首先，建立三维供水管线隧道结构、土体结构的有限元模型；然后，建立流体有限元模型，并设置土体结构的边界；其次，基于流体有限元模型与结构有限元模型组成的流固耦合振动模型并考虑初始流体流速的影响进行流固耦合振动分析，得到结构的振动响应；接下来，建立流固耦合声学有限元模型，将流体致土体振动响应结果导入声学模型作为边界条件；最后通过声学有限元、自动匹配层方法求解水下管线隧道振动引起的噪声。本发明方法能够用于过江供水管线隧道水下振动噪声的预测，获得噪声空间衰减规律，为降低水下噪声的影响提供理论依据。
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公开(公告)号：CN112100713A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010829910.6
申请日：2020-08-18
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/13 , G06K9/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于变间距栅格的索力自动识别方法,首先根据拉索测试获得的加速度时程进行快速傅里叶变换分析，获得其频谱图和最高峰值频率；然后通过沿横坐标方向延伸的一行栅格将频谱图划分为多个等间距的子区间，确定初始栅格间距和无效栅格比例限值；并根据无效栅格比例限值动态调整栅格间距，通过循环判定寻找合理的栅格间距；在各子区间中搜索各峰值并计算基准频率，计算获得拉索索力；最后通过数据清洗和荷载效应剔除获得恒载作用下的索力特征值。本发明自动实现快速、准确获得斜拉索的基准频率和索力值，并剔除活载和温度效应获得恒载索力特征值，实现海量监测数据的自动处理与判定，为缆索承重桥梁的服役状态智能评估提供理论依据。
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公开(公告)号：CN106844971B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201710052558.8
申请日：2017-01-24
Applicant: 东南大学
Inventor： 宋晓东
Abstract: 本发明公开了一种基于逆边界元的轨道交通桥梁噪声反演预测方法，首先，建立精细的三维桥梁有限元模型并进行模态分析；其次，建立桥梁边界元模型并将模态位移导入作为边界条件求得桥梁的声模态传递向量；然后，在桥梁附近设置一系列测点测试列车通过时的桥梁噪声频谱；接下来，选定几个测点的实测噪声值，结合声模态传递向量进行声学反演，并与其余位置的实测值进行对比以验证逆运算结果的准确性，若不满足精度要求则增加用于反演计算的测点数量并重复逆运算直至反演精度满足要求；最后，对整个空间声场进行重构。本发明方法能够用于桥梁噪声声源的识别和重构，准确获得全空间噪声场的传播规律和分布特性，为进一步降低桥梁辐射噪声提供理论依据。
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公开(公告)号：CN114239102B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202111431773.1
申请日：2021-11-29
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F18/24 , G06F18/213
Abstract: 本申请涉及一种基于健康监测系统的中小跨径桥梁加固评估方法。该方法包括：在加固前安装健康监测系统采集数据，对健康监测系统收集的数据进行异常值剔除和缺失值填补；通过集合经验模态分解方法分解原始信号，得到信号各阶本征模态函数，对各阶本征模态函数进行傅里叶变换获得频谱分布，根据温度效应的频谱成分剔除温度和长期趋势项，余下的为活载效应成分；然后建立桥梁有限元模型，通过车辆工况和影响线布载得到活载筛选阈值；将大于阈值的监测数值筛选后进行分布拟合，得到统计均值，针对加固前后的监测数据，评估中小桥的桥梁加固效果，实现了中小跨径桥梁活载效应统计特征值的提取，实现了在不中断交通的前提下对加固效果有效评估。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116090526A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310069902.X
申请日：2023-02-07
Applicant: 东南大学
IPC: G06N3/0499 , G06N3/08 , G06F17/13
Abstract: 本发明公开了一种基于内嵌物理信息神经网络的结构振动噪声反演方法，具体如下：首先根据结构振动所产生的噪声分布情况，对振动噪声进行采集，获得振动噪声在空间中的分布情况；根据结构振动噪声的传播特性，使用线声源声波的物理控制方程对振动噪声的传播进行描述，并结合初始条件、边界条件得到结构振动的偏微分方程表达形式；通过神经网络逼近偏微分方程的真实解，通过自动微分技术构建损失函数，建立内嵌物理信息的神经网络；将实测结构振动噪声作为训练数据对神经网络进行训练，优化网络参数，降低损失函数值，使用神经网络反演声场分布情况，通过实测数据得到整个声场的分布情况。
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公开(公告)号：CN115510711A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211198920.X
申请日：2022-09-29
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/23 , G06Q50/26 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供了一种地铁过江隧道振动噪声特性分析方法，包括以下步骤：S1，根据过江隧道的横纵断面建立结构有限元模型，包括隧道‑土体有限元模型与轨枕‑钢轨‑车轮有限元模型；S2，获得轮轨粗糙度模型，具体包括：S21，基于频域分析方法耦合两个有限元模型得到频域耦合模型，计算在单元力作用下钢轨驱动点处的振动导纳；S22，基于功率流方法耦合两个有限元模型得到功率流耦合模型，计算车轮对轨道产生的轮轨力和结构响应；S23，利用S2中获得的振动导纳、轮轨力、结构响应，结合现场测试的轨道结构振动响应反推轮轨粗糙度，获得轮轨粗糙度模型；本发明的公开，通过反推获得轮轨粗糙度频谱，获得更准确的振源信息，提升数值仿真模型的精度和置信度。
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公开(公告)号：CN115048738A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210599225.8
申请日：2022-05-30
Applicant: 东南大学 , 南京城市建设管理集团有限公司 , 南京市城市建设投资控股(集团)有限责任公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/04 , G06F119/02
Abstract: 发明公开了一种基于数字孪生的斜拉桥钢箱梁疲劳性能评估方法，具体如下：在桥梁上安装监测与传输设备，根据清洗后的动态监测数据构建斜拉桥结构的物理信息模型库；基于空间离散化方法建立斜拉桥的数字化模型，并在桥梁监测位置布设孪生点位；根据物理信息模型的监测数据对斜拉桥关键结构特性进行分析，获得特征值的概率区间分布；基于物理信息模型的特征值对数字化模型进行参数控制调整，实现数值孪生模型的构建；最后融合物理信息模型和数值孪生模型对钢箱梁的应力水平和变化幅值进行实时分析。本发明方法能够用于斜拉桥的钢箱梁疲劳性能快速评估，实现大数据与数字孪生的融合统一，为斜拉桥全寿命周期服役状态追踪与评估提供理论依据。
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公开(公告)号：CN114964686A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210505709.1
申请日：2022-05-10
Applicant: 东南大学 , 江苏宏远科技工程有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明涉及检测桥梁防撞装置性能的水平冲击试验装置及方法。包括水平轨道，冲击车安装在水平轨道上且通过牵引组件驱动。速度传感器测量速度。加速度传感器测量加速度。压力传感器测量冲击力。冲击车安装有缩尺船艏模型，高速摄像机用于记录缩尺船艏模型的变形。速度传感器、加速度传感器以及压力传感器与动态数据采集仪以及中控计算机信号连接。冲击车水平撞击反力墙上的感应钢板，视为第一次冲击加载。更换冲击车上的缩尺船艏模型，并在反力墙上安装桥梁防撞装置。冲击车水平撞击桥梁防撞装置，视为第二次冲击加载。比较两次的加载情况以分析桥梁防撞装置的效果。本发明能够模拟实际船撞击过程，以提高防撞性能检测的准确度。
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公开(公告)号：CN114707203A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210216076.2
申请日：2022-03-07
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种桥梁减振降噪快速化预测评估方法，具体如下：首先，建立三维桥梁有限元模型，通过简谐激励振动分析获得桥梁的动柔度矩阵；其次，建立多刚体车辆模型，并通过车辆动力方程求解获得车轮的动柔度矩阵；然后通过频域的振动耦合方程求解获得车轮‑桥面相互作用力，并将作用力施加于桥梁结构进行谐振响应分析；然后计算桥梁各个部件的振动功率，并将其等效为理论声源模型，预测桥梁振动辐射噪声；最后，对比采用减振降噪措施前后的振动功率和声场分布，评估减振降噪效果。
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