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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201649288U
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201020172099.0
申请日：2010-04-27
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本实用新型公开了一种采用组合多边形网壳的弦支穹顶，包括组合多边形网壳与安装在下部的弦支系统，其中，组合多边形网壳是以富勒烯凸多面体为基础，并以富勒烯凸多面体上的一个正五边形为中心截取而成的单层球面网壳；弦支系统由数层弦支支架叠加而成，弦支支架由上侧的撑杆与安装在撑杆下侧的环索以及斜索组成；且每层弦支支架上的环索封闭形成一个正五边形。本实用新型所述单层球面壳造型美观，节点仅有3根杆件连接，节点构造简单；且由于安装有弦支系统，不仅提高了结构的跨度，也扩大了其应用范围。
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公开(公告)号：CN219826349U
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202320102795.1
申请日：2023-02-02
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车车位防水淹系统，该系统包括外壳(1000)以及设置在外壳(1000)上的：车轮定位装置(800)，用于支撑汽车；汽车剪式顶起装置(100)，用于控制车轮定位装置(800)的升降；驱动装置(400)，用于向顶起装置(100)提供动力；传动单元，用于将驱动装置(400)的动力传递到顶起装置(100)；所述的传动单元包括用于放大驱动装置(400)动力的液压传动装置(300)，所述的车轮定位装置(800)与汽车的车轮抵接。与现有技术相比，本实用新型具有采用气动原理、可重复使用、可生成较大的推力、几乎无需人为参与等优点。
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公开(公告)号：CN219821744U
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202320828914.1
申请日：2023-04-14
Applicant: 上海海事大学
IPC: B63H25/38
Abstract: 本实用新型涉及一种船舶用的闸门舵结构，包括左舵叶(1)和右舵叶(2)，所述左舵叶(1)和右舵叶(2)对称设于螺旋桨(3)的两侧，所述左舵叶(1)包括左凸台(11)和左叶片(12)，所述左凸台(11)顶端与船体相接，所述左凸台(11)底端与左叶片(12)相连；所述右舵叶(2)包括右凸台(21)和右叶片(22)，所述右凸台(21)顶端与船体相接，所述右凸台(21)底端与右叶片(22)相连。与现有技术相比，本实用新型所述的闸门舵结构可以减小螺旋桨噪声、增加推进性能、保护海洋生物。
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公开(公告)号：CN219821726U
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202320828924.5
申请日：2023-04-14
Applicant: 上海海事大学
IPC: B63H1/28
Abstract: 本实用新型涉及一种内置定子的弧形船用的节能导管，包括导管(1)、第一定子(2)、第二定子(3)和第三定子(4)，所述第一定子(2)、第二定子(3)和第三定子(4)顶端位于导管(1)底端内部，所述第一定子(2)、第二定子(3)和第三定子(4)底端与船体相接，所述第一定子(2)位于第二定子(3)和第三定子(4)之间，所述第一定子(2)、第二定子(3)和第三定子(4)呈圆周均匀分布。与现有技术相比，本实用新型由三个带有预旋节能效果的定子和一个对称的弧形导管组成，安装于螺旋桨前尾轴上方的船体表面，能够有效的改善螺旋桨进流场，从而提高了螺旋桨的推进效率并降低了螺旋桨空泡腐蚀的风险。
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公开(公告)号：CN201653729U
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201020172052.4
申请日：2010-04-27
Applicant: 上海海事大学
IPC: G01M19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种加载试验用圆柱型反力架，由立柱、节点板、角部加强构件、正交梁系与环梁组成，其中，正交梁系通过螺栓、节点板以及角部加强构件与四根立柱相连；环梁由4段1/4环梁通过螺栓与节点板安装而成；且4段1/4环梁还通过螺栓和节点板与四根立柱相连。本实用新型结构简单、功能齐全、使用方便，各工作构件只需在工厂加工完成后，运输到试验室现场直接安装使用，也利于回收使用；由于本实用新型功能齐全，只需通过简单的现场安装操作便可以完成，为此易于实现商品化，使得成套构件可对外出租，且本实用新型可依据加载对象进行适当的加强与形式的变化，适合于各种尺寸大小的试件进行加载试验。
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