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公开(公告)号：CN103317459B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310234252.6
申请日：2013-06-13
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及保证汽车轮轴活塞罩盖内控淬火层厚度的夹具，由底座及夹头组成，底座为圆台状结构，底座的外侧面经高频淬火处理，在底部的中心设置与车床转轴连接的连接孔，底面上设置定位孔，底座凸台的中心设置与夹头连接的螺孔，夹头与底座相匹配，为带有固定爪的圆台状结构，夹头的底面中心位置开设有与底座凸台相匹配的配合孔，该配合孔上连通有螺孔，固定爪设置在夹头凸台的四周，夹头凸台为空心结构，凸台内盛装淬火液。本发明底座配合夹具在机床上的位置设计，从而方便将夹具卡设在机床上进行加工，将夹具底座和夹头分开制造，不改变底座，而换上不同的夹头，从而组成不同的夹具，作用于其他工艺的热处理，扩大了应用范围。
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公开(公告)号：CN104083840A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410366852.2
申请日：2014-07-29
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种家用智能消防车控制系统，包括循迹模块、寻火模块、灭火模块、报警模块、电机驱动模块和MCU控制模块，循迹模块分别连接MCU控制模块和电机驱动模块，寻火模块连接MCU控制模块，MCU控制模块分别连接灭火模块、报警模块、电机驱动模块，电机驱动模块连接消防车的驱动电机；寻火模块识别火焰，发送信号给MCU控制模块，循迹模块识别障碍和火源位置，经过比较，传送信号给MCU控制模块，MCU控制模块通过电机驱动模块控制消防车的驱动电机，同时控制报警模块发出报警声音，灭火模块进行灭火。与现有技术相比，消防车可以在本发明控制系统的控制下，能够自动地发现火源、循迹、报警以及灭火。
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公开(公告)号：CN102848237A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201110183151.1
申请日：2011-06-30
Applicant: 上海工程技术大学
Inventor： 宋新萍
IPC: B23Q3/06
Abstract: 本发明涉及一种用于轿车发动机平衡轴的夹具，包括夹具台、两个V型定位块，所述的夹具台内设有两个带中心孔的圆盘，各圆盘的中心孔下设有弹簧，所述的两个V型定位块对称设置在夹具台上，各V型定位块均由V型定位枕和V型定位枕下的中心轴组成，V型定位枕位于夹具台上表面上夹设工件，中心轴穿过夹具台内设的圆盘的中心孔，并伸入弹簧内，通过弹簧的弹力使V型定位块可以上下浮动，自动贴紧工件。与现有技术相比，本发明具有定位精确，废品率低，使用寿命长等优点。
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公开(公告)号：CN110044918B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201910328694.4
申请日：2019-04-23
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明提供了一种汽车后视镜表面斑点检测方法，所述后视镜表面斑点包括麻点和黑点，所述汽车后视镜表面斑点检测方法包括：对所述后视镜的镜面施加条形光源，使所述镜面上形成明场区域和暗场区域，所述明场区域和所述暗场区域交替分布；移动所述镜面以使所述明场区域和所述暗场区域交替变换；对所述镜面进行拍摄；识别所述暗场区域中的麻点；识别所述明场区域中的黑点。
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公开(公告)号：CN110202307A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910517187.5
申请日：2019-06-14
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车变速箱支架的焊接工装，包括底座、与底座固定连接的定位件、复位弹簧、定位销、齿轮、齿圈及齿条；定位件用于定位爪形件，其上开有能够容纳且固定爪形件的凹槽和竖直方向的定位孔，定位销插入定位孔，定位销外套有复位弹簧；齿圈与底座固定连接，齿轮与底座活动连接，同一齿轮部分与齿圈啮合，部分与齿条啮合。本发明通过齿条对壳体与爪形件进行固定，一方面夹紧力更大，另一方面，齿条伸出夹紧爪形件可抵消焊接时产生的热作用力的影响，定位销能对爪形件进行孔定位，防止焊接时爪形件与壳体偏离，显著提高了焊接质量；设计精巧，结构简单，操纵方便，安全可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106141233B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201610629404.6
申请日：2016-08-03
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B23B31/20
Abstract: 本发明涉及一种汽车自动变速器中的离合器轮毂车削夹具，该夹具包括夹具支撑体、设置在夹具支撑体一端的定位体以及设置在定位体外部的弹性夹紧机构，该弹性夹紧机构包括设置在定位体外部的弹簧夹头以及套设在弹簧夹头外部且与弹簧夹头相适配的壳体，弹簧夹头与夹具支撑体之间设有第一弹性组件，壳体与夹具支撑体之间设有第二弹性组件，将离合器轮毂置于弹簧夹头内侧，定位体对离合器轮毂轴向定位，壳体向内压住弹簧夹头，将离合器轮毂固定在夹具上。与现有技术相比，本发明利用压缩弹簧的弹性，通过弹簧夹头的自锁效应及定位体的轴向定位，将离合器轮毂牢牢固定在夹具上，定位精度高，装夹及拆卸方便、省力，大大提高了离合器轮毂的装夹效率。
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公开(公告)号：CN105382846B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201510650666.6
申请日：2015-10-10
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种内孔薄片零件快速抓取及防错装置，包括底盘和顶盘、以及用于连接底盘和顶盘的多个减震器，底盘上设有用于抓取零件的抓取机构以及用于防止零件错位的定位机构。与现有技术相比，本发明中减震器可以使得装置在工作过程中更加平稳高效，对零件加工质量的影响更小，同时定位机构可以防止抓取过程中零件错位。
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公开(公告)号：CN107014625A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710192616.7
申请日：2017-03-28
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G01M17/06
CPC classification number: G01M17/06
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车转向节台架试验的夹装装置，包括台架背板、贮液筒连接单元、与贮液筒连接单元配合使用的转向节力臂加载定位单元以及一端与贮液筒连接单元铰接，另一端与转向节力臂加载定位单元固定连接的贮液筒，转向节力臂加载定位单元包括与贮液筒固定连接的转向节、设置在转向节上的受力臂、与受力臂固定连接的侧向力加载机构以及设置在转向节与台架背板之间的三角爪定位连接机构。与现有技术相比，本发明整体结构简单、紧凑，受力臂和贮液筒可以使得装置在试验过程中更加节约空间，对试验测得数据的准确性影响更小，同时定位机构可以防止安装连接过程中转向节错位，保证的安装精度，提高装夹质量与效率。
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公开(公告)号：CN104226705A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310241728.9
申请日：2013-06-18
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B21C25/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车拉杆接头的生产模具，包括上模、下模、顶料杆及卸料板，上模为三段式结构的正挤凸模，自上而下直径逐渐减小，每段之间经收缩段连接，上模的上部还套设有卸料板；下模为正挤凹模，该凹模开设有两段式结构的通孔，上模穿设在该通孔内，上模与通孔之间留存有间隙；顶料杆设在下模的通孔内，与上模相抵接；卸料板套设在上模外侧并随上模穿设在下模开设的通孔的上部。与现有技术相比，本发明能够保证零件质量，降低成本，提高效率，使用的下模为单穴凹模，上模为一体试简单型凸模，在顶料杆的设计上，顶料杆件头部设计了退让槽，从而减小了顶出力的大小，增加了顶料杆的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104226703A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310241734.4
申请日：2013-06-18
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种制作汽车拉杆接头的方法，采用三道挤压工序完成汽车拉杆接头的成形加工，包括以下步骤：(1)按正挤压的许用表型要求制作汽车拉杆接头的毛坯；(2)对汽车拉杆接头的毛坯进行正挤压处理；(3)对正挤压处理后的工件进行镦扁处理；(4)对镦扁处理工件的尾部进行反挤压处理制作得到汽车拉杆接头。与现有技术相比，本发明具有低原材料的消耗、提高制作得到的汽车拉杆接头机械性能、尺寸精度和表面光洁度等优点。
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