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公开(公告)号：CN111535082B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202010387419.2
申请日：2020-05-09
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明属于轨道交通减振降噪的技术领域，公开了一种钢轨的多向液压减振动力吸振器结构，设置在钢轨的轨腰两侧，包括弹性阻尼体，所述弹性阻尼体紧贴固定在钢轨上，其内部均匀间隔嵌装有一个或者多个液压振子，所述液压振子包括偶数个液压伸缩杆，它们两两共线相向相连到一起，组成球形阵列结构，该液压伸缩杆可分为活塞杆和活塞筒，内部设置有阻尼油。本发明通过液压伸缩杆的伸缩运动将振动能量消耗掉，不仅可以在铁路的平直段起到垂向减振的作用，还能在铁路的弯道段起到横垂双向减振的作用，同时还可以起到辅助抗弯扭的作用。
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公开(公告)号：CN110608260A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910984707.3
申请日：2019-10-16
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种用于城轨车辆的质量可调的吸振器及减振原理，包括底架基座、正六边形箱体、螺杆机构、正六边形限位块机构、横向液压弹簧机构、圆形振子机构和垂向液压弹簧机构；底架基座固定安装在城轨车辆车体底端中部，正六边形箱体通过螺栓组安装在底架基座上，圆形振子机构的上下两端通过螺杆机构固定安装有正六边形限位块机构，正六边形限位块机构通过横向液压弹簧机构与垂向液压弹簧机构固定在正六边形箱体内部，垂向液压弹簧机构与横向液压弹簧机构结构相同，包括液压缸、弹簧和铰链装置，弹簧套在液压缸外部，圆形振子机构上下底配合装有橡胶垫。本发明能在一定范围内调节吸振器系统的刚度从而实现对城轨车辆车体垂向上的宽频减振。
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公开(公告)号：CN113479227A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110785274.6
申请日：2021-07-12
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明属于轨道交通减振降噪的技术领域，公开了一种用于轨道车辆转向架的多方位缓冲器，包括呈倒T形结构的三个液压伸缩杆，分别为一个竖直液压伸缩杆和两个水平液压伸缩杆，所述竖直液压伸缩杆的一端与车体底架连接，用于缓冲来自车体的垂向振动，所述水平液压伸缩杆的两端横向分别安装在转向架的左右侧梁上，用于缓冲来自转向架和车体之间的横向振动。本发明的整个结构简单，使用方便，适用性较强。
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公开(公告)号：CN111535082A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010387419.2
申请日：2020-05-09
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明属于轨道交通减振降噪的技术领域，公开了一种钢轨的多向液压减振动力吸振器结构，设置在钢轨的轨腰两侧，包括弹性阻尼体，所述弹性阻尼体紧贴固定在钢轨上，其内部均匀间隔嵌装有一个或者多个液压振子，所述液压振子包括偶数个液压伸缩杆，它们两两共线相向相连到一起，组成球形阵列结构，该液压伸缩杆可分为活塞杆和活塞筒，内部设置有阻尼油。本发明通过液压伸缩杆的伸缩运动将振动能量消耗掉，不仅可以在铁路的平直段起到垂向减振的作用，还能在铁路的弯道段起到横垂双向减振的作用，同时还可以起到辅助抗弯扭的作用。
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公开(公告)号：CN111501594A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010349036.6
申请日：2020-04-28
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: E01F8/00
Abstract: 本发明公开了一种基于仿生学原理的交通噪声防治声屏障结构，包括依次层叠的隔音层I、阻尼层及隔音层II；隔音层I由上至下依次分为弧形边缘区、孔状吸声区及消声百叶区；弧形边缘区和孔状吸声区连成一向远离隔音层II方向弯曲的弧形板状结构，消声百叶区为一平板状结构；弧形边缘区远离孔状吸声区的边缘呈流线型的波浪状；孔状吸声区开有多个大小不一的盲孔结构；消声百叶区远离隔音层II侧安装有百叶结构，百叶结构靠近孔状吸声区的百叶呈波浪形分布。本发明的基于仿生学原理的交通噪声防治声屏障结构，结构设计合理，整体结构较为简单，成本较低，降噪效果突出，极具应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111501430A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010349696.4
申请日：2020-04-28
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明属于轨道交通减振降噪的技术领域，公开了一种以滚珠丝杠组合装置为振子的钢轨吸振器结构，设置在钢轨的轨腰两侧，包括弹性阻尼体，所述弹性阻尼体紧贴固定在钢轨上，其内部均匀间隔嵌装有一个或者多个滚珠丝杠振子，所述滚珠丝杠振子包括方形框架，其四边均设置有弹簧，其中一对平行的两边通过多个滚珠丝杠相连，所述以滚珠丝杠组合装置为振子的钢轨吸振器结构设置在钢轨直线段处，所述滚珠丝杠平行于轨腰设置，所述以滚珠丝杠组合装置为振子的钢轨吸振器结构设置在钢轨曲线段处，所述滚珠丝杠垂直于轨腰设置。本发明的整个结构简单，使用方便，适用性较强。
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公开(公告)号：CN215629054U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121062214.3
申请日：2021-05-18
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 本实用新型属于轨道交通减振降噪的技术领域，公开了一种含磁性振子的自适应钢轨吸振器结构，包括采用弹性阻尼材料制成的外壳，所述外壳紧贴固定在钢轨上，其外露面包裹设置有保护层，其内部空间设置有阻尼液，且被上下间隔设置的两层分层板划分为上部、中部和下部，在下部空间充满设置有多个磁性振子，所述磁性振子设置为尺寸不同的多种质量体，所述分层板上设置多个供磁性振子通过的通孔，从而实现根据振动剧烈程度不同自适应调节磁性振子的运动路径，以改变吸振能力。本实用新型的整个结构简单，使用方便，适用性较强。
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公开(公告)号：CN215214531U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202121425249.9
申请日：2021-06-25
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型属于减振降噪的技术领域，公开了一种磁流变弹性体复合吸振器装置，包括悬置固定设置在轨道车辆底部的底架基座下方的回转体框架，以及通过承重弹簧悬设在回转体框架内部的质量不同的两个振子，其中心通过两个导磁杆串联在一起，两个导磁杆通过压缩弹簧连接，连接在一起的导磁杆的轴向中心与回转体框架的轴向中心重合，每个导磁杆均通过磁流变弹性体与回转体框架连接，两个导磁杆、回转体框架均为导磁体，在回转体框架的表面、且对应每个振子的位置均设置有一个或者多个绕线槽，其内部均设置有励磁线圈，从而形成具有两个固定频率的复合吸振器，拓宽复合吸振器的减振频带，实现对车体的宽频减振。
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公开(公告)号：CN212771761U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202020675580.5
申请日：2020-04-28
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 本实用新型属于轨道交通减振降噪的技术领域，公开了一种以滚珠丝杠组合装置为振子的钢轨吸振器，设置在钢轨的轨腰两侧，包括弹性阻尼体，所述弹性阻尼体紧贴固定在钢轨上，其内部均匀间隔嵌装有一个或者多个滚珠丝杠振子，所述滚珠丝杠振子包括方形框架，其四边均设置有弹簧，其中一对平行的两边通过多个滚珠丝杠相连，所述以滚珠丝杠组合装置为振子的钢轨吸振器设置在钢轨直线段处，所述滚珠丝杠平行于轨腰设置，所述以滚珠丝杠组合装置为振子的钢轨吸振器设置在钢轨曲线段处，所述滚珠丝杠垂直于轨腰设置，所述弹性阻尼体裸露在钢轨外面的部分设置有包裹保护层。本实用新型的整个结构简单，使用方便，适用性较强。
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公开(公告)号：CN215621983U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121573237.0
申请日：2021-07-12
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B61F5/24
Abstract: 本实用新型属于轨道交通减振降噪的技术领域，公开了一种用于轨道车辆转向架的T型缓冲器，包括呈T形结构的垂向缓冲机构和横向缓冲机构，所述垂向缓冲机构的一端与车体的底架连接，另一端与横向缓冲机构的中央连接，所述横向缓冲机构的两端分别横向安装在转向架侧梁上，所述垂向缓冲机构用于缓冲来自车体的垂向振动，所述横向缓冲机构用于缓冲来自车体和转向架之间的的横向振动。本实用新型的整个结构简单，使用方便，适用性较强。
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