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公开(公告)号：CN109853601B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201811595291.8
申请日：2018-12-25
Applicant: 上海城建市政工程(集团)有限公司
IPC: E02D19/10
Abstract: 本发明公开了一种地铁站基坑内集水坑的降排水方法，其特征在于所述降排水方法包括以下步骤：在集水坑的外围土体中围设一无底的钢套箱，在所述钢套箱外侧土体中施工一管井钢套箱；开挖所述管井钢套箱内的土体，将管井打入所述管井钢套箱内使所述管井底部处于所述集水坑坑底以下；回填土体，在所述管井中设置水泵进行降水，直至所述钢套箱内的水位降至所述集水坑坑底以下。本发明的优点是：通过打入钢套箱以及进行局部降水，解决了地铁车站工程施工过程中在流砂地质条件下开挖集水坑困难的问题。
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公开(公告)号：CN102888815B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201210392061.8
申请日：2012-10-16
Applicant: 上海城建市政工程(集团)有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁工程施工领域，具体涉及一种修建于两侧既有桥梁之间的大角度V型墩及0#块箱梁的浇筑施工方法，该施工方法至少包括如下步骤：在V型墩的斜腿钢模板两侧下方架设钢管支架用以支撑V型墩斜腿钢模板，在V型墩斜腿钢模板内侧设置“T”型杆件平衡架用以支撑0#块模板；所述V型墩在竖直方向上至少分两次进行浇筑；所述0#块箱梁分三次浇筑，浇筑顺序为先浇筑底板，再浇筑底板两侧的腹板，最后在所述浇筑好的两侧腹板上固定悬挑三角型支架，并浇筑顶板以及所述顶板两侧的翼板。本发明的优点是支架体系的稳固性高，采用分层浇筑的V型墩及0#块箱梁结构牢固，可避免产生收缩裂缝以及温度裂缝，适用于狭小空间等施工环境。
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公开(公告)号：CN114517427A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210144527.6
申请日：2022-02-17
Applicant: 上海城建市政工程(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑工程技术领域，尤其是一种工字型钢承插式有轨电车预制轨道梁与管桩连接结构及施工方法，所述管桩的顶部埋设有工字型钢，所述预制轨道梁底部设置有与所述工字型钢相匹配的凹槽，所述凹槽套设于所述工字型钢，所述凹槽与所述工字型钢之间灌注有超高性能混凝土，实现所述预制轨道梁与所述管桩之间的连接。本发明的优点是：能够有效应对事故发生时的上下震动，并有助于克服常规预制梁与管桩连接时定位困难、容差率小、所需人力多、施工时间慢等问题，实现板桩快速连接，减少连接时所需的人工及时间成本，并通过超高性能混凝土提高连接时的结构承载力。
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公开(公告)号：CN109853601A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811595291.8
申请日：2018-12-25
Applicant: 上海城建市政工程(集团)有限公司
IPC: E02D19/10
Abstract: 本发明公开了一种地铁站基坑内集水坑的降排水方法，其特征在于所述降排水方法包括以下步骤：在集水坑的外围土体中围设一无底的钢套箱，在所述钢套箱外侧土体中施工一管井钢套箱；开挖所述管井钢套箱内的土体，将管井打入所述管井钢套箱内使所述管井底部处于所述集水坑坑底以下；回填土体，在所述管井中设置水泵进行降水，直至所述钢套箱内的水位降至所述集水坑坑底以下。本发明的优点是：通过打入钢套箱以及进行局部降水，解决了地铁车站工程施工过程中在流砂地质条件下开挖集水坑困难的问题。
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公开(公告)号：CN102888814B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201210391900.4
申请日：2012-10-16
Applicant: 上海城建市政工程(集团)有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明属于桥梁工程施工领域，具体涉及一种连续刚构桥顶推合龙的施工方法。其具体方案如下：在承台的顶端浇筑一个凹槽，通过设置可动铰支座使承台的顶端与桥墩墩底铰接；合龙刚构桥中跨梁体；以承台为后靠通过顶推使中跨梁体产生上拱，边跨梁体随之下挠，同时张拉中跨梁体的预应力钢束；待中跨梁体在顶推作用下变形达到设计标高后，将铰支座锁止，并在凹槽中浇筑混凝土使桥墩与承台固结；合龙边跨梁体。本发明的优点是操作步骤明确，桥梁构造简单，通过先合龙中跨后合龙边跨、桥墩底先铰接后固结、边顶推边张拉预应力钢束等技术手段，有效消除了连续刚构桥在合龙阶段产生的不利次内力，可提高连续刚构桥的跨度，适用于V型墩或T型连续刚构桥。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102914470A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210459679.1
申请日：2012-11-15
Applicant: 上海城建市政工程(集团)有限公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明属于桥梁工程领域，具体涉及一种用于混凝土试件梁刚度试验装置及其试验方法，用于推断出桥梁结构的名义刚度EI。其具体方案如下：首先在试件梁两端上表面垂直固定钢牛腿，在试件梁和钢牛腿上分别设置纵向预应力钢筋，并在钢牛腿和试件梁上设置贯穿两者的竖向预应力筋；其后将试件梁放置于现场混凝土垫层的支座上，在试件梁底部安装位移测量计和应变片；待安装完成之后，先张拉竖向预应力筋固定钢牛腿，再进行试件梁内纵向预应力钢筋的张拉，然后张拉钢牛腿上纵向预应力钢筋对试件梁加载，同时进行数据采集。本发明的优点是，试验步骤简便，可高精度测量出试件梁刚度，同时可推断出桥梁的名义刚度EI，从而更好地对桥梁进行施工线性的控制。
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公开(公告)号：CN102888814A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210391900.4
申请日：2012-10-16
Applicant: 上海城建市政工程(集团)有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明属于桥梁工程施工领域，具体涉及一种连续刚构桥顶推合龙的施工方法。其具体方案如下：在承台的顶端浇筑一个凹槽，通过设置可动铰支座使承台的顶端与桥墩墩底铰接；合龙刚构桥中跨梁体；以承台为后靠通过顶推使中跨梁体产生上拱，边跨梁体随之下挠，同时张拉中跨梁体的预应力钢束；待中跨梁体在顶推作用下变形达到设计标高后，将铰支座锁止，并在凹槽中浇筑混凝土使桥墩与承台固结；合龙边跨梁体。本发明的优点是操作步骤明确，桥梁构造简单，通过先合龙中跨后合龙边跨、桥墩底先铰接后固结、边顶推边张拉预应力钢束等技术手段，有效消除了连续刚构桥在合龙阶段产生的不利次内力，可提高连续刚构桥的跨度，适用于V型墩或T型连续刚构桥。
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公开(公告)号：CN116835909A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310836719.8
申请日：2023-07-10
Applicant: 上海城建市政工程(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及市政道路建筑材料技术领域，尤其是一种阻裂抗拉热塑型缓冲弹性材料及其制备方法，以重量份计，该材料包括以下原材料组分：玄武岩纤维0.2‑0.4份、弹性胶粉颗粒4‑8份、多元醇聚合物6‑8份、异氰酸酯8‑10份、聚乙烯醇0.036‑0.048份、聚二甲基硅氧烷0.03‑0.04份、对苯二胺0.018‑0.024份、玄武岩集料74‑84份。本发明的优点是：针对有轨电车‑市政道路交叉口中路轨过渡区材料在重复荷载下的变形不协同、抗裂抗拉能力不足以及耐久性不足等问题，本发明所提供的阻裂抗拉热塑型缓冲弹性材料具有较高的弹性恢复性能、优异的阻裂抗拉性能以及良好的耐久性能，可有效提升有轨电车与市政道路交叉口过渡区材料的耐久性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN109336498A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811220861.5
申请日：2018-10-19
Applicant: 上海城建市政工程(集团)有限公司
IPC: C04B28/04 , C04B111/34
Abstract: 本发明公开了一种抑制初期裂缝发展的混凝土，混凝土中各组分的重量比为：硅酸盐水泥100、天然砂260-320、天然石子370-430、粉煤灰20-30、矿渣粉20-35、减水剂0.05-2.00、膨胀剂0-10、混凝土减缩剂0-3、纤维0-0.3、水50-80。本发明的优点是：显著抑制初期裂缝发展、具有材料成本低和耐久性高的优势。
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公开(公告)号：CN102888815A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210392061.8
申请日：2012-10-16
Applicant: 上海城建市政工程(集团)有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁工程施工领域，具体涉及一种修建于两侧既有桥梁之间的大角度V型墩及0#块箱梁的浇筑施工方法，该施工方法至少包括如下步骤：在V型墩的斜腿钢模板两侧下方架设钢管支架用以支撑V型墩斜腿钢模板，在V型墩斜腿钢模板内侧设置“T”型杆件平衡架用以支撑0#块模板；所述V型墩在竖直方向上至少分两次进行浇筑；所述0#块箱梁分三次浇筑，浇筑顺序为先浇筑底板，再浇筑底板两侧的腹板，最后在所述浇筑好的两侧腹板上固定悬挑三角型支架，并浇筑顶板以及所述顶板两侧的翼板。本发明的优点是支架体系的稳固性高，采用分层浇筑的V型墩及0#块箱梁结构牢固，可避免产生收缩裂缝以及温度裂缝，适用于狭小空间等施工环境。
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