公开(公告)号：CN201092791Y

公开(公告)日：2008-07-30

申请号：CN200720122157.7

申请日：2007-08-17

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 曹德乐 ,  孙飞 ,  余辉 ,  黄宗斌 ,  韦朝忠

IPC: E05D13/00

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车侧滑门限位机构，包括车身和侧滑门，车身和侧滑门之间具有两套定位扣，所述的车身和侧滑门之间增加至少一套限位机构，所述的限位机构包括限位块、限位销底板和限位销，限位销固定在限位销底板上，限位块上具有可以通过定位销的孔。以较小的成本投入，对现有滑动门的大零件不作更改，通过增加的限位机构，达到让汽车滑动门满足能够承受足够大的横向力。

公开(公告)号：CN201276914Y

公开(公告)日：2009-07-22

申请号：CN200820147000.4

申请日：2008-08-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 郭洁平 ,  曹德乐 ,  孙飞

IPC: E05D3/02 ,  E05D5/02

CPC classification number: E05Y2900/531

Abstract: 本实用新型提供一种车门铰链机构，其包括主铰链、副铰链及其连接所述主铰链和所述副铰链的销轴；在所述副铰链上设置有两安装孔；所述主铰链为成对的结构相同的第一主铰链和第二主铰链；所述副铰链为成对的结构相同的第一副铰链和第二副铰链；所述销轴为成对的结构相同的第一销轴和第二销轴；所述第一副铰链上两安装孔的连线及所述第二副铰链上两安装孔的连线均斜交于与其对应的所述销轴的中心线。有益效果是：采用主铰链、副铰链及销轴为通用结构，仅副铰链上安装孔位置不同，提高了零部件的通用性，从而大大降低模具成本、夹具成本和安装定位成本。同时，采用上下两安装孔的连线斜交，改善第一铰链和第二铰链的承重性，有效防止车门下垂。

公开(公告)号：CN201090101Y

公开(公告)日：2008-07-23

申请号：CN200720122143.5

申请日：2007-08-15

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 曹德乐 ,  孙飞 ,  余辉 ,  黄宗斌

IPC: E05D13/00 ,  B60J5/06

Abstract: 本实用新型提供一种汽车侧滑门下滚轮臂总成，其包括下滚轮臂、导向轮臂、承力轮和导向轮，该导向轮与该导向轮臂连接，该承力轮与该下滚轮臂连接，该导向轮臂与该下滚轮臂连接，该导向轮臂位于该下滚轮臂之上。本实用新型通过设计时考虑下滚轮臂的导向轮和承力轮的布置，使得不必增加任何另外的成本就可以让侧滑门在开启时省力、保证侧滑门开启运动灵活、顺利。