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公开(公告)号：CN217813673U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221816933.4
申请日：2022-07-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种燃烧室结构及发动机，燃烧室结构包括缸盖和形成于缸盖内腔的燃烧室，缸盖中间高度高于两侧高度，缸盖顶面一侧设置有两个进气门，缸盖顶面另一侧设置有两个排气门，缸盖内腔还设置有进气挤流通道和排气挤流通道，两个进气门分别通过进气挤流通道与燃烧室连通，两个排气门分别通过排气挤流通道与燃烧室连通，空气通过进气门进入燃烧室的途中通过进气挤流通道组织挤流，然后再进入燃烧室燃烧，燃烧过后的气体再经过排气挤流通道组织挤流从排气门把气体排出，通过组织挤流作用，增大混合燃气湍动能，减少了发动机在低速、大负荷的工作情况下引起的爆震以及噪声大的问题，该燃烧室结构具有能够减少爆震和减小噪声的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217813626U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221816934.9
申请日：2022-07-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01L3/08
Abstract: 本实用新型提供一种气门密封结构及发动机，气门密封结构包括缸盖、气门和气门座圈，气门包括相互连接的气门杆部和气门头部，缸盖形成有开口，气门头部安装于开口，气门座圈设置于开口和气门头部之间以封闭气门头部和开口之间的间隙，气门头部包括与气门座圈抵接的第一密封锥面，气门座圈包括与第一密封锥面抵接的第二密封锥面，第一密封锥面的角度大于第二密封锥面的角度，且第一密封锥面的长度大于第二密封锥面的长度。通过设置第一密封锥面的角度大于第二密封锥面的角度，防止出现朝向燃烧室的间隙，解决了燃烧产物沉积在气门座圈和气门之间导致气门座圈密封失效和磨损加剧问题。
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公开(公告)号：CN201535209U
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200920141369.9
申请日：2009-09-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机缸盖的废气再循环通道结构，包括发动机缸盖，缸盖排气道，发动机排气歧管，第四通道，出水口支座，燃烧室冷却水套，缸盖出水口水套，旁通道，EGR缸盖废气通道，EGR通道，所述缸盖排气道、发动机排气歧管、第四通道、旁通道、EGR缸盖废气通道、EGR通道依次相通，所述旁通道内置在所述发动机排气歧管中，所述EGR缸盖废气通道内置在发动机缸盖内，所述EGR通道内置在所述出水口支座内，所述EGR缸盖废气通道设置在燃烧室冷却水套和缸盖出水口水套之间。本实用新型整个EGR通道全部采用集成的形式，使得发动机的整体布局更加紧凑，并且不需要单独的管道连接，节省了发动机的成本。
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公开(公告)号：CN301254289S
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200930175240.5
申请日：2009-09-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
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公开(公告)号：CN303069703S
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201430222724.1
申请日：2014-07-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：发动机缸盖。2．本外观设计产品的用途：本外观设计为小排量汽车发动机缸盖,主要作用是封闭气缸并构成燃烧室，也是提供点火系统及配气系统的安装基础。3．本外观设计产品的设计要点：本外观设计的设计要点在于产品整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
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公开(公告)号：CN301924128S
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201130503995.0
申请日：2011-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：汽油发动机缸盖。2．本外观设计产品的用途：用于汽车发动机,主要作用是密封缸体、排气、吸气、点火。3．本外观设计的设计要点：在于产品的形状。4．最能表明设计要点的图片或者照片：立体图。
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