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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109421501A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201811001355.7
申请日：2018-08-30
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 山村卓也
Abstract: 提供一种驱动力调节设备。包括由差速器壳支撑的差动齿轮和一对左右输出轴的差动设备置于车辆左轴和右轴之间，马达联接至差动设备。设置反转机构，其产生与作为差动设备的输出轴中的一个的第一输出轴的旋转相反且具有与第一输出轴的旋转相同的转速的旋转。控制动力传递状态的转换机构置于联接至第一输出轴的左轴与反转机构之间。转换机构具有左轴联接到第一输出轴的第一状态、左轴未联接到差动设备和反转机构的第二状态和左轴联接至反转机构的第三状态。因此，可以通过简单构造兼容地实现左右轮的驱动功能和驱动力分配的调节功能。
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公开(公告)号：CN103842690B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201280033828.6
申请日：2012-05-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F16H3/087 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , F16H3/006 , F16H2200/0004 , F16H2200/0008 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10T74/19228
Abstract: 第一同步套筒（21）设置在第二主轴（5）中，第一空转轮（12a）通过第一同步套筒（21）连接至第二主轴（5），并且驱动力被传递至第一副轴（6）或第二副轴（7），或者第二同步套筒（22）设置在第二副轴（7）中，并且驱动力被传递至第二空转轮（11b）或第三空转轮（13c），并且分别传递至此并进行转换的驱动力从固定至第二副轴（7）的第一固定齿轮（14a）输出至差速齿轮（110）。
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公开(公告)号：CN101638094A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200910164714.5
申请日：2009-07-15
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60W30/045 , Y10T477/606
Abstract: 一种控制器包括：调整器，配置为调整车辆的左右轮之间的驱动力的分配；限制器，配置为限制所述左右轮的操作之间的差异；第一计算器，配置为计算第一控制量，该第一控制量对应于所述调整器并且包括与所述左右轮之间的驱动力移动方向相关的量；第二计算器，配置为计算对应于所述限制器的第二控制量；第三计算器，配置为计算包括所述第二控制量和所述量的第三控制量；第四计算器，配置为计算作为所述第一控制量和所述第三控制量的组合的第四控制量；选择器，配置为选择调整器或限制器；和控制器，配置为按照第四控制量控制调整器或限制器。
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公开(公告)号：CN101633316A
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200910151171.3
申请日：2009-07-22
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 左右驱动力控制系统包括：选择单元：当在其中驱动力在左右轮之间移动并且与控制量关联的移动方向与朝向左右轮中具有较大轮速的一个车轮的第一方向相同时，选择调节左右轮之间的驱动力分配的调节单元；当移动方向与朝向左右轮中具有较小轮速的一个车轮的第二方向相同，并且左右轮速之间的差异等于或大于阈值时，选择调节差动作用限制力的限制单元；以及当移动方向与第二方向相同，并且左右轮速之间的差异小于阈值时，维持已被选择的调节单元或限制单元；以及控制单元，根据控制量控制被选择单元选择或维持的调节单元或限制单元。
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公开(公告)号：CN101315122A
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200810087163.2
申请日：2008-03-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F16H48/22
Abstract: 一种可操作地分配驱动力至车辆的左右车轮的装置，包括：差速机构，驱动力调节器和差速限制器。差速机构可操作地将来自车辆的驱动源的驱动力作为已分配驱动力，分配至左右车轮，同时允许左右车轮之间的转速差；驱动力调节器可操作地调节每一个已分配驱动力；差速限制器，通过将限制扭矩施加到差速机构，可操作地限制左右车轮之间的转速差。
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