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公开(公告)号：CN108778897A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201680083287.6
申请日：2016-03-14
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 提供一种在具有滤波器部且将电动机和控制单元一体化后得到的电动助力转向装置中以滤波器部的噪声抑制功能的提高、可加工性的提高为目标的装置。电动助力转向装置具有滤波器部(17)且将电动机(2)、控制单元(1)一体化，其中，控制单元具有形成滤波器部(17)的滤波器模块，所述滤波器部(17)连接在配置于最外部的电源用连接器的附近，该滤波器模块由导电用布线(50)、线圈(17b、17d)、安装有电容器(17a、17c、17e)的滤波器基板构成。
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公开(公告)号：CN114008896B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN201980097759.7
申请日：2019-06-27
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 在电动驱动装置中，第一突起部从保持面突出。在板状部形成有与保持面相对的相对面。设置在板状部的第一贯通孔通过被从板状部向与向对面侧相反的一侧突出的第一贯通孔形成部包围来形成。第一贯通孔的内表面包含第一孔内倾斜面和第一孔内筒状面，所述第一孔内倾斜面从相对面朝向第一贯通孔形成部的端部沿第一贯通孔的内径变小的方向相对于相对面倾斜，所述第一孔内筒状面在保持第一贯通孔的内径保持恒定的情况下从所述第一孔内倾斜面到达所述第一贯通孔形成部的端部。第一突起部在使多个第一肋部与第一孔内筒状面接触的状态下被压入第一贯通孔。
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公开(公告)号：CN110366876B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201780087353.1
申请日：2017-03-06
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 在具有压配端子的控制单元中，基板具有：被连接部，所述被连接部供压配端子连接；以及引导部，所述引导部包围被连接部的周围，并从基板延伸，压配端子具有：连接部，所述连接部形成于前端侧；以及扩大部，所述扩大部与连接部相邻，引导部具有：开口部；引导孔，所述引导孔从开口部到达基板；以及缩径部，所述缩径部以与开口部相邻的方式形成，在压配端子的连接部与基板的被连接部连接的情况下，压配端子的扩大部将引导孔的缩径部封闭。
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公开(公告)号：CN111108668B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN201780094921.0
申请日：2017-09-28
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明的电动助力转向装置包括与输出轴(21)的轴向同轴地排列并一体化的电动机(2)和控制单元(1)，控制单元(1)包括：将电流提供给电动机(2)的功率模块(6a、6b)；散热器(8)；将控制信号输出至功率模块(6a、6b)的控制基板(3)；以及旋转传感器(5a)，功率模块(6a、6b)、散热器(8)的柱部(8b)及控制基板(3)与输出轴(21)的轴向平行地配置，旋转传感器(5a)配置在凹部(8c)内，该凹部(8c)设置于与安装于输出轴(21)的控制单元(1)侧的端部的传感器转子(5b)相对的散热器(8)的基底部(8a)的位置。
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公开(公告)号：CN112470555B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201880095843.0
申请日：2018-08-02
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 包括：从相对的连接器(2a、2b)的每一个的多个端子延长出的第一延长接线头(6a1、6b1)；以及从相对的控制基板(5a、5b)的每一个延长出的第二延长接线头(8a、8b)。在连接器壳体(3)的相对的连接器(2a、2b)之间形成孔(7)，第一延长接线头(6a1、6b1)的每一个和第二延长接线头(8a、8b)的每一个以相对的方式朝向孔(7)靠近，并且从孔(7)朝向连接器壳体(3)的外部形成第一延长端子(6a2、6b2)和第二延长端子(8a1、8b1)，第一延长端子(6a2)和第一延长端子(6b2)分别以不同的侧面与第二延长端子(8a1)、第二延长端子(8b1)接触。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114008896A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201980097759.7
申请日：2019-06-27
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 在电动驱动装置中，第一突起部从保持面突出。在板状部形成有与保持面相对的相对面。设置在板状部的第一贯通孔通过被从板状部向与向对面侧相反的一侧突出的第一贯通孔形成部包围来形成。第一贯通孔的内表面包含第一孔内倾斜面和第一孔内筒状面，所述第一孔内倾斜面从相对面朝向第一贯通孔形成部的端部沿第一贯通孔的内径变小的方向相对于相对面倾斜，所述第一孔内筒状面在保持第一贯通孔的内径保持恒定的情况下从所述第一孔内倾斜面到达所述第一贯通孔形成部的端部。第一突起部在使多个第一肋部与第一孔内筒状面接触的状态下被压入第一贯通孔。
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公开(公告)号：CN113853730A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201980096395.0
申请日：2019-06-28
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 设置于驱动装置(1001)的电源总线(40a、40b)和接地总线(41a、41b)具有与功率模块(5a、5b)的输出端子相连接的端子部(471、472)、以及向垂直于总线支架(42a、42b、42c)的第一面的方向弯折的弯折部(401、411)，弯折部(401、411)配置在平滑电容器(18Ua、18Va、18Wa)和功率模块(5a、5b)之间，电源总线(40a、40b)与接地总线(41a、41b)相对配置。
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公开(公告)号：CN111183570A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201780095630.3
申请日：2017-10-13
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 在本发明的电动助力转向装置中，电动机包括第1电动机绕组和第2电动机绕组，控制单元包括向所述第1电动机绕组提供电流的第1功率模块、向所述第1功率模块输出控制信号的第1控制基板、向所述第2电动机绕组提供电流的第2功率模块、向所述第2功率模块输出控制信号的第2控制基板、以及散热器，所述散热器具有配置在所述电动机的输出轴的轴心的延长线上，并包括由与所述输出轴的轴向平行的平面所构成的多个配置部的柱部，所述第1控制基板和所述第2控制基板分别沿着相对的一对配置部各配置有1个，所述第1功率模块和所述第2功率模块分别沿着其他相对的一对配置部各配置有1个。
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