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公开(公告)号:CN101926198B
公开(公告)日:2013-05-01
申请号:CN200880125582.9
申请日:2008-11-26
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G08G1/163
Abstract: 本发明提供一种车载通信装置,可以抑制信息提供的延迟,可以避免拥塞,可以确保充分的发送功率。本发明的车载通信装置(100)具备对从发送接收单元(2)发送数据时的发送周期以及发送功率进行控制的通信控制单元(3)。通信控制单元(3)使用本车辆信息以及周边车辆信息,推测本车辆中的危险度(R)以及安全距离(Ds)。通信控制单元(3)根据本车辆中的通信信道的利用率、周边车辆中的通信信道的利用率、以及本车辆中的危险度(R),对本车辆侧的发送周期进行控制。通信控制单元(3)根据本车辆中的通信信道的利用率、周边车辆中的通信信道的利用率、以及安全距离(Ds),对本车辆侧的发送功率进行控制。
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公开(公告)号:CN102770891A
公开(公告)日:2012-11-07
申请号:CN201080062787.4
申请日:2010-03-19
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G01C21/3655 , G01C21/3691 , G01C21/3697 , G08G1/096716 , G08G1/09675 , G08G1/096783 , G08G1/163
Abstract: 在由信息提供判断部(40)判断为能提供驾驶辅助信息时,判定与来自信息提供判断部(40)的指令相对应的有关驾驶辅助信息的声音信息的输出、和与来自行驶路径引导部(50)的指令相对应的有关行驶路径引导信息的声音信息的输出是否重叠,在重叠的情况下,对信息提供输出部(80)所进行的声音信息的输出进行控制,使得有关驾驶辅助信息的声音信息的输出与有关行驶路径引导信息的声音信息的输出不重叠。
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公开(公告)号:CN102047698A
公开(公告)日:2011-05-04
申请号:CN200980120459.2
申请日:2009-03-26
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H04L67/12 , G08G1/096791 , H04L69/32 , H04W80/06
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可以应对路车间通信系统和车车间通信系统这双方的车载通信装置以及路车间-车车间通信协作系统,车载通信装置(100)具有车车间通信传送服务处理部(1)、车车间通信管理服务处理部(2)、应用处理部(3)、事务管理部(4)、传送服务处理部(5)、发送接收服务处理部(6)、以及发送接收服务管理部(7),车车间通信传送服务处理部(1)和车车间通信管理服务处理部(2)对既存的路车间通信协议即传送服务处理部(5)具有接口。
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公开(公告)号:CN103503044B
公开(公告)日:2015-10-21
申请号:CN201280018528.0
申请日:2012-02-14
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: G08G1/09
Abstract: 本发明是推测考虑了在本车辆的周围存在的其他车辆的可通过时刻的行驶支援装置。停止车辆推测部(2)在比本车辆位于前方的推测行驶路径上的信号灯处,根据设置有信号灯的地点的位置信息、本车辆位置、本车辆速度以及交通信息,推测比本车辆停止于信号灯侧的其他车辆的停止车辆数或者停止车队长。可通过时间带推测部(3)根据由停止车辆推测部(2)推测的停止车辆数或者停止车队长和调度信息,推测本车辆可通过信号灯的可通过时间带。
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公开(公告)号:CN102047698B
公开(公告)日:2013-06-19
申请号:CN200980120459.2
申请日:2009-03-26
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H04L67/12 , G08G1/096791 , H04L69/32 , H04W80/06
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可以应对路车间通信系统和车车间通信系统这双方的车载通信装置以及路车间-车车间通信协作系统,车载通信装置(100)具有车车间通信传送服务处理部(1)、车车间通信管理服务处理部(2)、应用处理部(3)、事务管理部(4)、传送服务处理部(5)、发送接收服务处理部(6)、以及发送接收服务管理部(7),车车间通信传送服务处理部(1)和车车间通信管理服务处理部(2)对既存的路车间通信协议即传送服务处理部(5)具有接口。
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