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公开(公告)号：CN101743479B
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN200880024780.6
申请日：2008-06-16
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 山下利幸
CPC classification number: G01D3/02 , B60R21/0132 , B60R2021/01129 , G01P15/08 , G01P21/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种传感器输出校正装置，该传感器输出校正装置包括：传感器元件，该传感器元件对测定对象物的变化量进行检测，将该变化量作为信号输出；A/D转换部，该A/D转换部将从传感器元件输出的信号从模拟信号转换为数字信号；零基准值计算部，该零基准值计算部根据由传感器元件输出的信号来计算出作为传感器元件的漂移量的零基准值；零点校正部，该零点校正部基于零基准计算部计算出的零基准值，对从A/D转换部输出的信号进行零点校正；输出限制部，该输出限制部基于零点校正部的校正量，对从零点校正部输入的信号的输出进行限制；以及高频去除部，该高频去除部去除高频分量。
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公开(公告)号：CN101535092A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200780041779.X
申请日：2007-08-10
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R2021/0006 , B60R2021/01322
Abstract: 一种乘客保护装置的启动装置，包括加速度传感器和判定装置，所述加速度传感器配置在车辆上，相对于车辆的中心位于左右方向的侧面侧，用于检测来自相对于车辆中心在左右方向上与加速度传感器的配置位置相反的一侧的加速度，所述判定装置将基于来自所述加速度传感器的检测输出而运算得到的物理量与启动乘客保护装置用的阈值相比较，判定是否要启动乘客保护装置。
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公开(公告)号：CN101378935A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200780004331.0
申请日：2007-02-22
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60R21/0132 , B60R21/0133 , B60R21/01332 , B60R2021/0018 , B60R2021/01327 , B60W30/04 , B60W2550/142
Abstract: 根据加速度传感器(2)计测出的车辆左右方向或上下方向的加速度分量，在ω调整部(3c)调整角速度传感器(1)计测出的车辆侧翻方向的角速度分量ω的大小，用积分器(3d)对该调整后的角速度分量ωo进行时间积分，计算出角度分量θo，在判定单元(4)根据该角度分量θo和前述计测出的角速度分量ω作规定的乘法及加法运算处理，在该加法运算处理结果超过预定的阈值Th时，向安全气囊控制装置(5)输出判定侧翻的信号。
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公开(公告)号：CN100380128C
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN200410083429.8
申请日：2004-09-28
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明为解决上述课题：由于设置了加速度传感器的基板被固定于壳体上，故在为冲击的大小判定(用于要否展开气囊)中，被认为不要的高频成分的冲击力从壳体传到固定的基板上，使基板共振于该高频成分上，往往被放大传达到加速度传感器上。解决手段为：加速度传感器单元具备：设置了加速度传感器的基板，支持该基板的支持部，以及设置该支持部及所述加速度传感器的壳体，基板被设置得通过支持部可相对于壳体摇动。
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公开(公告)号：CN1603843A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN200410083136.X
申请日：2004-09-30
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 山下利幸
CPC classification number: B60R21/01332 , B60R21/0132 , B60R21/01334
Abstract: 本发明提供一种维持对小加速度的分辨率高同时还能检测出较大范围内的加速度的加速度检测装置和使用该装置的乘客保护系统。加速度检测装置，具有检测出加速度的加速度传感器(1)、以及施加超过用此加速度传感器(1)可检测的范围的加速度时利用运算算出超过该可检测范围的部分的加速度的加速度校正装置(6)。乘客保护系统，具有装载在车辆上的乘客保护装置(5)、检测出加速度的加速度传感器(1)、施加超过用加速度传感器(1)可检测的范围的加速度时利用运算算出超过该可检测范围的部分的加速度的加速度校正装置(6)、以及根据来自此加速度校正装置(6)的加速度驱动所述乘客保护装置(5)的驱动装置(4)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101652272B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200880010678.0
申请日：2008-01-08
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60R21/0132 , B60R21/0133 , B60R21/01332 , B60R2021/01327
Abstract: 乘客保护装置的起动装置包括：检测车辆行为的角速度或者加速度传感器(11)；计算处理部(131)、(132)，所述计算处理部(131)、(132)对基于来自这些传感器(11)的输出的物理量，进行减法运算量不同的两种以上的计算；比较部(133)，所述比较部(133)比较来自各计算处理部(131)、(132)的输出的绝对值；选择部(134)，所述选择部(134)选择绝对值成为最小的计算处理部(131)、(132)的输出值；以及判定部(135)，该判定部(135)基于选择的输出值，判定是否需要起动乘客保护装置而构成。
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公开(公告)号：CN101416026B
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN200780012020.9
申请日：2007-02-15
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 山下利幸
CPC classification number: B60R21/0133 , B60R2021/0018 , B60R2021/01327 , G01B21/22 , G01C1/00 , G01C9/00
Abstract: 本发明使用无用分量除去单元2的不灵敏区域(—ωo～+ωo)除去从角速度传感器1输入的角速度检测信号(输入ω)中所包含的无用分量，对于通过该无用分量除去单元2的通过区域(输入ω>ωo或输入ω
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公开(公告)号：CN101652272A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200880010678.0
申请日：2008-01-08
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60R21/0132 , B60R21/0133 , B60R21/01332 , B60R2021/01327
Abstract: 乘客保护装置的起动装置包括：检测车辆行为的角速度或者加速度传感器(11)；计算处理部(131)、(132)，所述计算处理部(131)、(132)对基于来自这些传感器(11)的输出的物理量，进行减法运算量不同的两种以上的计算；比较部(133)，所述比较部(133)比较来自各计算处理部(131)、(132)的输出的绝对值；选择部(134)，所述选择部(134)选择绝对值成为最小的计算处理部(131)、(132)的输出值；以及判定部(135)，该判定部(135)基于选择的输出值，判定是否需要起动乘客保护装置而构成。
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公开(公告)号：CN101146699A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200580049243.3
申请日：2005-12-01
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 山下利幸
CPC classification number: B60R21/0132
Abstract: 本发明提供的乘员保护装置用起动控制装置，冲撞初期检测部3检测由车厢内侧的加速度传感器1检测的冲击水平达到规定阈值的冲撞初期时刻，在检测该冲撞初期时刻时，定时器设定单触发定时器4。另一方面，冲击判定部5检测由前侧的加速度传感器2检测的冲击水平达到规定的阈值的大冲击发生时刻。当该大冲击发生时刻在从所述冲撞初期时刻起所述定时器设定的时间内时，“与”门电路6向驱动部8输出使气袋10起动的起动信号。
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公开(公告)号：CN1603840A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN200410083429.8
申请日：2004-09-28
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明为解决上述课题：由于设置了加速度传感器的基板被固定于壳体上，故在为冲击的大小判定(用于要否展开气囊)中，被认为不要的高频成分的冲击力从壳体传到固定的基板上，使基板共振于该高频成分上，往往被放大传达到加速度传感器上。解决手段为：加速度传感器单元具备：设置了加速度传感器的基板，支持该基板的支持部，以及设置该支持部及所述加速度传感器的壳体，基板被设置得通过支持部可相对于壳体摇动。
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