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公开(公告)号：CN106715194A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201480081987.2
申请日：2014-09-16
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B60Q1/115
CPC classification number: B60Q1/115 , B60Q2300/112 , B60Q2300/114 , B60Q2300/116 , B60Q2300/132 , B60Q2300/324 , F21S41/657
Abstract: 前照灯用光轴控制装置(10)的控制部(15)具有预先设定的上下方向以及前后方向的基准加速度的信息，利用加速度传感器(2)，根据车辆行驶时检测到的前后方向的加速度信号和前后方向的基准加速度的差分与车辆行驶时检测到的上下方向的加速度信号和上下方向的基准加速度的差分之比来计算车辆相对于路面的倾斜角度即车辆角度，在将前后方向的差分设定为第一轴并将车辆角度设定为第二轴的坐标上，绘制多个该计算出的车辆角度来导出相当于前后方向的加速度变化量为零时的车辆角度，基于该导出的车辆角度来生成对前照灯(5L、5R)的光轴进行操作的信号。
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公开(公告)号：CN101378935B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200780004331.0
申请日：2007-02-22
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60R21/0132 , B60R21/0133 , B60R21/01332 , B60R2021/0018 , B60R2021/01327 , B60W30/04 , B60W2550/142
Abstract: 根据加速度传感器(2)计测出的车辆左右方向或上下方向的加速度分量，在ω调整部(3c)调整角速度传感器(1)计测出的车辆侧翻方向的角速度分量ω的大小，用积分器(3d)对该调整后的角速度分量ωo进行时间积分，计算出角度分量θo，在判定单元(4)根据该角度分量θo和前述计测出的角速度分量ω作规定的乘法及加法运算处理，在该加法运算处理结果超过预定的阈值Th时，向安全气囊控制装置(5)输出判定侧翻的信号。
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公开(公告)号：CN101535092B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200780041779.X
申请日：2007-08-10
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R2021/0006 , B60R2021/01322
Abstract: 一种乘客保护装置的启动装置，包括加速度传感器和判定装置，所述加速度传感器配置在车辆上，相对于车辆的中心位于左右方向的侧面侧，用于检测来自相对于车辆中心在左右方向上与加速度传感器的配置位置相反的一侧的加速度，所述判定装置将基于来自所述加速度传感器的检测输出而运算得到的物理量与启动乘客保护装置用的阈值相比较，判定是否要启动乘客保护装置。
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公开(公告)号：CN102216123A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200980146717.4
申请日：2009-09-24
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60R21/0132 , B60R21/01332 , B60R21/01334 , B60R21/0136 , B60R21/34
Abstract: 碰撞检测装置包括：获取加速度传感器(2)的输出的加速度获取处理部(11)；计算从所获取的加速度通过预先设定的规定值起、到再次通过该规定值为止的继续时间的继续时间计算部(12)；以及将由加速度获取处理部(11)获取的加速度和阈值进行比较、从而进行碰撞判定的碰撞判定处理部(13)，在碰撞判定处理部(13)中，根据由继续时间计算部(12)计算出的继续时间，对碰撞判定的灵敏度进行修正。
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公开(公告)号：CN101743479A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200880024780.6
申请日：2008-06-16
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 山下利幸
CPC classification number: G01D3/02 , B60R21/0132 , B60R2021/01129 , G01P15/08 , G01P21/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种传感器输出校正装置，该传感器输出校正装置包括：传感器元件，该传感器元件对测定对象物的变化量进行检测，将该变化量作为信号输出；A/D转换部，该A/D转换部将从传感器元件输出的信号从模拟信号转换为数字信号；零基准值计算部，该零基准值计算部根据由传感器元件输出的信号来计算出作为传感器元件的漂移量的零基准值；零点校正部，该零点校正部基于零基准计算部计算出的零基准值，对从A/D转换部输出的信号进行零点校正；输出限制部，该输出限制部基于零点校正部的校正量，对从零点校正部输入的信号的输出进行限制；以及高频去除部，该高频去除部去除高频分量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102278968B
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201110087447.3
申请日：2007-02-15
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 山下利幸
IPC: G01B21/22 , G01C1/00 , G01C9/00 , B60R21/0132
CPC classification number: B60R21/0133 , B60R2021/0018 , B60R2021/01327 , G01B21/22 , G01C1/00 , G01C9/00
Abstract: 本发明提供一种车辆用倾斜角度检测装置和方法及使用其的倾翻判定装置，使用无用分量除去单元2的不灵敏区域(-ωo～+ωo)除去从角速度传感器1输入的角速度检测信号(输入ω)中所包含的无用分量，对于通过该无用分量除去单元2的通过区域(输入ω＞ωo或输入ω＜-ωo)而输出的角速度检测信号(输出ω)，在运算处理单元3中进行积分处理，该积分处理后，使用适合于前述不灵敏区域而规定的固定值的积分值复位值，在积分值复位单元4中进行积分值零复位的处理，对表示车辆的侧倾角度θv的信号进行输出。
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公开(公告)号：CN100564112C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200580049243.3
申请日：2005-12-01
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 山下利幸
CPC classification number: B60R21/0132
Abstract: 本发明提供的乘员保护装置用起动控制装置，冲撞初期检测部(3)检测由车厢内侧的加速度传感器(1)检测的冲击水平达到规定阈值的冲撞初期时刻，在检测该冲撞初期时刻时，定时器设定单触发定时器(4)。另一方面，冲击判定部(5)检测由前侧的加速度传感器(2)检测的冲击水平达到规定的阈值的大冲击发生时刻。当该大冲击发生时刻在从所述冲撞初期时刻起所述定时器设定的时间内时，“与”门电路(6)向驱动部(8)输出使气袋(10)起动的起动信号。
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公开(公告)号：CN101416026A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200780012020.9
申请日：2007-02-15
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 山下利幸
CPC classification number: B60R21/0133 , B60R2021/0018 , B60R2021/01327 , G01B21/22 , G01C1/00 , G01C9/00
Abstract: 本发明使用无用分量除去单元2的不灵敏区域(－ωo～+ωo)除去从角速度传感器1输入的角速度检测信号(输入ω)中所包含的无用分量，对于通过该无用分量除去单元2的通过区域(输入ω＞ωo或输入ω＜－ωo)而输出的角速度检测信号(输出ω)，在运算处理单元3中进行积分处理，该积分处理后，使用适合于前述不灵敏区域而规定的固定值的积分值复位值，在积分值复位单元4中进行积分值零复位的处理，对表示车辆的侧倾角度θv的信号进行输出。
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公开(公告)号：CN101048299A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200580036826.2
申请日：2005-11-09
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B60R21/01
CPC classification number: B60R21/0132 , B60R2021/0004 , B60R2021/0006
Abstract: 具有：检测出车辆(1)的前后方向和左右方向的加速度的加速度检测单元(11)、根据该加速度检测单元(11)的检测输出来判断车辆的正面撞击和侧面撞击的撞击判断单元(12)、以及根据该撞击判断单元(12)的判断输出使安装在车辆前面和侧面的安全气囊(14)打开的驱动单元(13)，撞击判断单元根据包含在加速度检测单元的检测输出中的车辆的前后方向的撞击信息，来抑制侧面撞击的判断。
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公开(公告)号：CN103140843B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080069317.0
申请日：2010-11-11
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: G06F13/14
CPC classification number: G06F13/4204 , G06F13/14
Abstract: 本发明提供一种周边设备及并行总线系统。根据安装位置调换总线（20、21）的极性并与周边设备（1、2）进行连接。位置信息获取部（16-1、16-2）在连接器端子（10-1（或10-2））的极性为正且连接器端子（11-1（或11-2）的极性为负时，判定为是安装位置（P1），在连接器端子（10-1（或10-2））的极性为负且连接器端子（11-1（或11-2）的极性为正时，判定为是安装位置（P2）。
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