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公开(公告)号：CN114747073A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202080082385.4
申请日：2020-11-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/20
Abstract: 保持装置(20)具有框体(22)，所述框体具有将物品(10)以可插拔的方式进行保持的保持部(24)。在该框体的内部设置有保持骨架(40、42)，该保持骨架将所述保持部以可拆装的方式进行定位固定。构成用于收容物品的收容空间的收容部(92)设置为，能够在该保持部被保持于所述保持骨架之前预组装于保持部。
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公开(公告)号：CN111149271A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201880063500.6
申请日：2018-09-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种收纳盒式充电装置，构成收纳盒式充电装置(30)的第1单元收纳盒(32a)的旋转台(54a)和第2单元收纳盒(32b)的旋转台(54b)被以彼此偏移配置的方式上下层叠。在通过该偏移配置而产生的空间内配设用于驱动第1单元收纳盒(32a)的旋转台(54a)的驱动电机(56a)、用于驱动第2单元收纳盒(32b)的旋转台(54b)的驱动电机(56b)。
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公开(公告)号：CN105020389A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510099243.X
申请日：2015-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/04
Abstract: 本发明提供环面式无级变速器，在内燃机停止后维持环面式无级变速器的变速比，同时提高用于起步的变速响应性。环面式无级变速器(T)具备：油泵(41)，其由内燃机(E)驱动；第1油路(P1)，其经由第1调压构件(46)将油泵产生的液压供给到液压致动器(33)的增速用油室(37)；第2油路(P2)，其经由第2调压构件(50)将油泵产生的液压供给到液压致动器的减速用油室(38)；以及蓄压器(48、52)，其与第1油路和第2油路中的至少一方连接。当内燃机处于停止状态时，将在蓄压器中蓄积的液压供给到增速用油室或减速用油室，因此即使内燃机停止并且来自油泵的液压的供给中断，也能够利用在蓄压器中蓄积的液压使液压致动器动作。
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公开(公告)号：CN105020389B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201510099243.X
申请日：2015-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供环面式无级变速器，在内燃机停止后维持环面式无级变速器的变速比，同时提高用于起步的变速响应性。环面式无级变速器(T)具备：油泵(41)，其由内燃机(E)驱动；第1油路(P1)，其经由第1调压构件(46)将油泵产生的液压供给到液压致动器(33)的增速用油室(37)；第2油路(P2)，其经由第2调压构件(50)将油泵产生的液压供给到液压致动器的减速用油室(38)；以及蓄压器(48、52)，其与第1油路和第2油路中的至少一方连接。当内燃机处于停止状态时，将在蓄压器中蓄积的液压供给到增速用油室或减速用油室，因此即使内燃机停止并且来自油泵的液压的供给中断，也能够利用在蓄压器中蓄积的液压使液压致动器动作。
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公开(公告)号：CN105283696B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201480033466.X
申请日：2014-06-18
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日本精工株式会社
IPC: F16H61/12 , F16H15/38 , F16H61/664
CPC classification number: F16H61/6649 , F16H15/38
Abstract: 在环面式无级变速器中，液压加载器(23)的第1活塞(25)局部地按压输入盘(15)的径向外端部的第2缸体外壳(15a)，因此，容易导致输入盘输入盘(15)的背面的整个区域，因此输入盘(15)的变形变小。由于在仅对第2油室(28)供给液压的第1控制状态、和对第1油室(27)及第2油室(28)双方供给液压的第2控制状态之间进行切换，因此优先利用第2油室(28)的液压按压输入盘(15)，在仅利用第2油室(28)的液压还不够的情况下，对第1油室(27)供给液压，通过第1活塞(25)辅助性地按压输入盘(15)，由此能够在抑制动力辊(19)的打滑的同时将输入盘(15)的变形控制在最小限度。(15)变形，但是第2油室(28)的液压均匀地按压
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111149272B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201880063502.5
申请日：2018-09-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J7/00 , H01M50/244 , H01M10/44 , B60L53/80 , B62J43/23
Abstract: 一种收纳盒式充电装置，在收纳盒式充电装置(30)中，在被收装于壳体(34)的旋转台(54a、54b)上设置有多个用于载置电池(10)的充电座(100)。另外，与电池(10)的电池侧连接器(22)卡合的装置侧充电连接器(112)被设置在充电座(100)上。多个充电座(100)中的位于收装位置(36a、36b)的充电座(100)露出到壳体(34)的外部。
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公开(公告)号：CN116349056A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202180068596.7
申请日：2021-10-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M10/46
Abstract: 一种保持移动电池(12)的电池更换机(10)，其具有雄型连接器(64e)和连接器单元(64)，其中，雄型连接器(64e)与被保持于插槽套筒(23)的移动电池(12)的雌型连接器(50)连接，该插槽套筒(23)保持移动电池(12)；连接器单元(64)使雄型连接器(64e)向接近雌型连接器(50)的方向移动，插槽套筒(23)包括具有底部(23a)的底盖(42)，雄型连接器(64e)和连接器单元(64)被安装于底盖(42)，且被支承于底盖(42)。
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公开(公告)号：CN116325287A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202180068583.X
申请日：2021-10-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M10/46
Abstract: 电池交换机(10)具有将移动电池(12)以可插拔的方式进行收装的插槽套筒(23)，插槽套筒(23)具有筒部(23b)和连接于筒部(23b)的底部(23a)，筒部(23b)围绕收装于插槽套筒(23)的移动电池(12)的外周，底部(23a)具有连通插槽套筒(23)的内侧和外侧的吸气口(42c)，筒部(23b)具有连通插槽套筒(23)的内侧和外侧的排气缝隙(22b2)。
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公开(公告)号：CN111149236B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN201880063339.2
申请日：2018-09-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 松元隆志
IPC: H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/262 , H01M50/204
Abstract: 电池组(10)具备电池芯组(16)和壳体(14)，其中，所述电池芯组(16)具有由电池保持架(52)所保持的多个电池单元(50)；所述壳体(14)收装电池芯组(16)。壳体(14)具有外壳壳体(12)和底部壳体(26)，其中，所述外壳壳体(12)覆盖电池芯组(16)的侧面；所述底部壳体(26)覆盖电池芯组(16)的底面。在外壳壳体(12)的内壁上设置的下侧固定槽(30)中，固定有支承电池芯组(16)的下侧电池芯组框架(32)。下侧固定槽(30)被配置于比外壳壳体(12)的下端部所安装的底部壳体(26)的上端部靠上方的位置。
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公开(公告)号：CN113875116A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202080037441.2
申请日：2020-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制传递过大的外力的动力传递装置。动力传递装置(200)具有输入杆(204)、输出杆(212)和壳体(202)，所述输入杆(204)、所述输出杆(212)和所述壳体(202)分别能够相对移动且以彼此能够进行动力传递的方式被机械连接，动力传递装置(200)具有主弹簧(208)、复位弹簧(216)和减振器(214)，其中，所述主弹簧(208)被配置在作为输入杆(204)与输出杆(212)的动力传递路径的第1动力传递路径上；所述复位弹簧(216)被配置在作为输入杆(204)与壳体(202)的动力传递路径的第2动力传递路径上；所述减振器(214)被配置在作为输出杆(212)与壳体(202)的动力传递路径的第3动力传递路径上。
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