公开(公告)号：CN113412359A

公开(公告)日：2021-09-17

申请号：CN201980091561.8

申请日：2019-09-06

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 宫川正纯 ,  西条俊久 ,  深谷徳 ,  笠原龙二

IPC: E05C17/22 ,  B60J5/04

Abstract: 本发明提供汽车用门限位连杆装置，能提高在门向全开位置开放时全开止动件针对受到的冲击的耐用性。汽车用门限位连杆装置(1)包括：壳体(9)，固定于汽车的门(D)；臂(4)，基端部可摆动地支承于车身(B)；以及闸瓦(11、11)，设置在壳体(9)内，利用门(D)的开闭而沿着长边方向以与臂(4)的表面滑动接触的方式移动，通过将金属制的芯板(7)用合成树脂(8)模制成型而形成臂(4)，臂具有在门(D)的全开位置与壳体(9)的被止动面抵接的止动体(45)，止动体(45)具有弯折片(72a)，弯折片处于芯板(7)的末端部且向与长边方向正交的方向弯折而与被止动面相对，弯折片(72a)向被止动面侧弯曲状突出。

公开(公告)号：CN110094125A

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201810088749.4

申请日：2018-01-30

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 宫川正纯

IPC: E05C17/20

Abstract: 本发明提供一种限位连杆装置(1)，具备以能够转动的方式连结于车身的臂部(2)和固定于车门的保持构件(3)，保持构件(3)具有：树脂制的壳体(31)，设置有供臂部(2)的基部(4)贯通的贯通孔(30)；一对滑动件(32)，在壳体(31)的内部夹持臂部(2)的基部(4)；一对弹簧(33)，将一对滑动件(32)朝向基部(4)按压；一对帽盖(34)，承接一对弹簧(33)；以及一对夹子(35)，将一对帽盖(34)固定于壳体(31)。

公开(公告)号：CN213742823U

公开(公告)日：2021-07-20

申请号：CN202021260214.X

申请日：2020-07-01

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 宫川正纯

IPC: E05C17/26

Abstract: 本实用新型提供汽车用车门开度限位装置，能够提高设于臂的全开止挡件的强度和位置精度。该装置包括：臂(2)，其前端部以臂摆动自如的方式连结于车身；以及限制单元(3)，其安装于车门并伴随着车门的开闭动作在臂的表面滑动。臂包含单一的钢板(9)和包覆钢板的表面的合成树脂层(10)，该臂在长度方向的后端部具有通过抵接于限制单元的壳体的抵接面而限制车门的全开位置的全开止挡件(21)。全开止挡件通过利用合成树脂层包覆突出部和止挡部而形成，上述突出部设于将钢板的后部沿着长度方向向上方或下方弯折90度而形成的弯折部的后端部，突出部在上下方向上比弯折部的上下宽度大，上述止挡部设于突出部的前部，向左或向右大致90度。

公开(公告)号：CN209538969U

公开(公告)日：2019-10-25

申请号：CN201721890484.7

申请日：2017-12-28

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 宫川正纯

IPC: E05D11/10

Abstract: 本实用新型提供一种限位链接件装置，包括：臂,包括板型的金属芯部，金属芯部包括连接芯部、止挡器芯部以及臂芯部；连接芯部设置在金属芯部的第一端，并且将臂以可旋转的方式连接在车辆主体上；止挡器芯部设置在金属芯部的第二端，其覆盖有树脂材料从而形成止挡器部分；臂芯部位于连接芯部与止挡器芯部之间而形成臂体部分；保持部件，连接在车门上并可滑动地设置在臂体部分上，在车门处于全开位置时保持部件与止档器部分接触；止挡器部分具有在金属芯部的厚度方向穿过止挡器芯部的贯穿孔。根据上述限位链接件装置，不仅能够提高生产效率，还可使止档器部分不易损坏。

公开(公告)号：CN216130717U

公开(公告)日：2022-03-25

申请号：CN202090000437.4

申请日：2020-06-29

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 佐藤久美子 ,  宫川正纯

IPC: E05B83/24 ,  E05B77/38 ,  E05B85/24 ,  B62D25/12

Abstract: 在发动机盖锁装置中不使关闭发动机盖时的冲击传递到解除手柄部。该发动机盖锁装置包括：二级闩锁(3)，其通过与闩眼(S)卡合，能够将发动机盖保持在半开位置，而且通过伴随着发动机盖的关闭动作而与闩眼(S)抵接而从待机位置向解除方向强制动作；二级杆(5)，其能够相对于二级闩锁(3)独立旋转；以及合成树脂制的解除手柄部(4)，其与二级杆(5)直接连接。二级杆(5)设为这样的结构：通过解除手柄部(4)的解除操作而从待机位置向解除方向旋转，从而将该旋转传递到二级闩锁(3)，使二级闩锁(3)向自闩眼(S)的卡合脱离的解除方向动作而不与二级闩锁(3)的强制动作连动。