电流传感器
    11.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203949961U

    公开(公告)日:2014-11-19

    申请号:CN201390000056.6

    申请日:2013-03-22

    Inventor: 中岛浩胜

    CPC classification number: G01R15/148 G01R15/202 G01R15/207

    Abstract: 一种电流传感器,即使插通于磁芯的母线具有难以插通于壳体开口部的复杂形状,也能够实现组装。容纳有磁芯(34)和磁电转换元件(36)的壳体构成为包含从两侧夹持上述磁芯(34)而相互组装的一侧的壳体分割体(50)和另一侧的壳体分割体(52),并且在一侧的壳体分割体(50)和该另一侧的壳体分割体(52)中形成切口形状的开口部,该切口形状的开口部(76a、76b)在与母线(12)的被检测部(16)的延伸方向正交的方向上开口,通过将该被检测部(16)从与该被检测部(16)的延伸方向正交的方向插入该开口部(76a、76b)中,将壳体(40)组装于该被检测部(16)。

    内燃机用点火装置
    12.
    实用新型

    公开(公告)号:CN201125824Y

    公开(公告)日:2008-10-01

    申请号:CN200720147011.8

    申请日:2007-04-19

    Inventor: 椿野和范

    Abstract: 一种内燃机用点火装置,包括点火控制装置,点火控制装置具有印刷线路板和配置在该印刷线路板上并与该印刷线路板电连接的点火控制部件,在印刷线路板上以四周封闭的形态形成有开口部,体形比较大的点火控制部件埋设在该开口部中。

    连接器
    13.
    发明公开
    连接器 审中-公开

    公开(公告)号:CN120016191A

    公开(公告)日:2025-05-16

    申请号:CN202411583814.2

    申请日:2024-11-07

    Inventor: 片冈大辅

    Abstract: 本发明提供一种能抑制检测构件相对于壳体的晃动的连接器。连接器(10、10A)具备壳体(20、20A)和检测构件(60、60A),检测构件(60、60A)在对方连接器(100)和壳体(20、20A)正规嵌合时能从初始位置向比初始位置靠前方的检测位置移动。壳体(20、20A)具有腔(24)和后端筒部(26、26A),腔(24)沿前后方向延伸并收纳端子零件(40),后端筒部(26、26A)将腔(24)的后部包围并引出与端子零件(40)连接的电线(W)。检测构件(60、60A)具有在检测位置上与后端筒部(26、26A)的外周面嵌合的嵌合部(62、62A)。

    杆式连接器
    15.
    发明公开
    杆式连接器 审中-实审

    公开(公告)号:CN119999023A

    公开(公告)日:2025-05-13

    申请号:CN202380070857.8

    申请日:2023-10-10

    Abstract: 一种杆式连接器(10),能与具备对方侧检测端子(53)的对方侧连接器(50)嵌合,杆式连接器(10)具备:壳体(20);杆(40),能在嵌合开始位置与嵌合完成位置之间转动地安装于壳体(20);以及检测端子(30),保持于壳体(20),通过与对方侧检测端子(53)接触而形成检测电路,壳体(20)具备与检测端子(30)对置且能挠曲变形的挠曲片(23),杆(40)具备第1按压部(44)及第2按压部(45),第1按压部(44)及第2按压部(45)通过将挠曲片(23)朝向检测端子(30)按压,从而使检测端子(30)与对方侧检测端子(53)分离,在杆(40)从嵌合开始位置朝向嵌合完成位置转动的过程中,第1按压部(44)比第2按压部(45)先开始按压挠曲片(23),当杆(40)到达嵌合完成位置时,则第2按压部(45)对挠曲片(23)的按压被解除,检测端子(30)与对方侧检测端子(53)接触。

    管理装置、车载装置、管理方法及管理程序

    公开(公告)号:CN119998854A

    公开(公告)日:2025-05-13

    申请号:CN202380068130.6

    申请日:2023-10-16

    Inventor: 矢野纯史

    Abstract: 一种管理装置,具备:接收部,从搭载于车辆的车载装置接收用于识别所述车辆的车辆识别信息;设定部,进行将与由所述接收部接收到的所述车辆识别信息对应的计算机程序设定为第一计算机程序的设定处理,所述第一计算机程序用于在所述管理装置中对与所述车辆相关的车辆信息进行处理;以及更新请求部,进行将更新请求信息发送给所述车载装置的更新请求处理,所述更新请求信息用于请求更新为与由所述接收部接收到的所述车辆识别信息对应的第二计算机程序,所述第二计算机程序用于所述车载装置进行获取所述车辆信息并将所获取的所述车辆信息发送给所述管理装置以提供给由所述设定部设定的所述第一计算机程序的发送处理。

    配线构件
    17.
    发明授权

    公开(公告)号:CN115210826B

    公开(公告)日:2025-05-13

    申请号:CN202180017813.X

    申请日:2021-03-12

    Abstract: 目的在于能够容易地将线状传送构件保持于基体构件。配线构件具备:基体构件,具有保持面;线状传送构件,配置在所述保持面侧;及线状构件,配置在所述保持面侧,所述线状构件从与所述基体构件相反的一侧与所述线状传送构件在多个部位交叉,所述线状构件在所述线状传送构件的两侧熔接于所述保持面。

    配线模块
    19.
    发明公开
    配线模块 审中-实审

    公开(公告)号:CN119923752A

    公开(公告)日:2025-05-02

    申请号:CN202380070808.4

    申请日:2023-10-04

    Abstract: 配线模块(20)在与接合部(13)的板厚方向正交的组装方向上组装于电池层叠体(11L),电池层叠体(11L)通过层叠多个具备电极引线(12)的层压型电池(11)而构成,且具备层压型电池(11)的电极引线(12)彼此重叠并接合而成的接合部(13),配线模块(20)具备:端子(30);电线(45),与端子(30)连接;以及保护器(50),保持端子(30)和电线(45),保护器(50)具备:端子收纳部(56),收纳端子(30);以及保护器侧卡合部(64),将端子(30)保持为能够相对于端子收纳部(56)在第一位置与第二位置之间在板厚方向上移动,第二位置配置于第一位置的板厚方向上的一侧,将电极引线(12)中的构成接合部(13)的电极引线设为接合电极引线(12A),端子(30)具备:电极连接部(31),与接合电极引线(12A)电连接;倾斜面(32),与电极连接部(31)相连地设置,以越靠近组装方向上的进深侧则越位于板厚方向上的一侧的方式倾斜;以及端子侧卡合部(33),与保护器侧卡合部(64)卡合,在端子(30)配置于第一位置的状态下,倾斜面(32)配置成包含板厚方向上的能配置接合电极引线(12A)的位置的范围(WT)。

    信息处理系统以及信息处理方法
    20.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119907971A

    公开(公告)日:2025-04-29

    申请号:CN202380065263.8

    申请日:2023-09-11

    Inventor: 高泽忠浩

    Abstract: 一种信息处理系统,通过执行基于软件中所包含的多个源代码组件而生成的任务的测试,来进行所述软件的开发辅助,其中,所述信息处理系统具备控制部,该控制部对成为所述任务的基础的多个所述源代码组件进行集成而生成生成物,并使用所述生成物来执行所述任务的测试,所述控制部在满足登记条件的情况下,将所述生成物登记于存储器,在不满足所述登记条件的情况下,不将所述生成物登记于所述存储器。其中,所述登记条件是以下的第一登记条件至第三登记条件中的至少一个。第一登记条件:所述生成物的文件大小小于规定量。第二登记条件:所述生成物所要求的安全标准超过规定的等级。第三登记条件:从对多个所述源代码组件进行集成的集成时间减去将所述生成物登记于所述存储器的登记时间以及从所述存储器读取所述生成物的读取时间的合计时间而得到的差值超过规定值。

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