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公开(公告)号：CN105905093A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610084977.5
申请日：2016-02-14
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T13/686 , B60T8/171 , B60T8/176 , B60T8/3635 , B60T8/4081 , B60T11/28 , B60T13/142 , B60T13/745
Abstract: 在所述制动系统的一个实施例中，所述控制单元执行流体吸入控制以从所述供给管路吸入所述制动液。所述控制单元确定是否需要执行所述流体吸入控制，并且如果所述控制单元确定需要执行所述流体吸入控制，所述控制单元被构造为执行关闭所述截止阀并且控制所述电致动器以在减压方向上驱动所述从动缸。
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公开(公告)号：CN107264505B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201710196505.3
申请日：2017-03-29
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
Inventor： 中村元泰
Abstract: 本发明提供一种液压产生装置，其能够平衡良好地配置各装置，且能提高稳定性。液压产生装置(1)具备安装于基体(100)的电动机(24)、安装于基体(100)的壳体(91)、主缸(10)、以电动机(24)为驱动源的从动缸(20)，电动机(24)的电动机轴、主缸(10)的缸轴和从动缸(20)的缸轴并列地配置。当将包含主缸(10)的缸轴的假想平面设为基准面(S2)时，壳体(91)配置于基准面(S2)的一面侧，电动机(24)配置于基准面(S2)的另一面侧。
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公开(公告)号：CN107264496B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201710196472.2
申请日：2017-03-29
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
Inventor： 中村元泰
Abstract: 提供可容易确保用于在车辆上搭载的空间并且可实现行程传感器的保护的液压发生装置。液压发生装置(1)具备：行程传感器(77)，其检测第一活塞(12b)的移动量；磁体(78)，其安装于第一活塞(12b)，并且被行程传感器(77)检测。而且，行程传感器(77)设置在壳体(91)中与基体(100)相对设置的相对壁部(91b)的与基体(100)相反的相反侧的壳体(91)内，并且与控制基板(94)电连接。
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公开(公告)号：CN107010037B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201611205441.0
申请日：2016-12-23
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
Abstract: 提供一种能够提高相对于基体的缸孔的加工性及各种零部件的装配性的液压发生装置。液压发生装置(1)具备：基体(100)；电动机(24)，其安装于基体(100)；主缸(10)，其与制动操作件连结；从动缸(20)，其以电动机(24)为驱动源。基体(100)具有第一缸孔(11)和第二缸孔(21)。第一缸孔(11)及第二缸孔(21)的一方侧的端部开口，并且第一缸孔(11)的轴线(L1)、第二缸孔(21)的轴线(L2)及电动机(24)的输出轴(24a)的轴线(L4)大致并列地配置。
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公开(公告)号：CN107042814B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201611205974.9
申请日：2016-12-23
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
Inventor： 佐佐木哲夫
IPC: B60T13/12
Abstract: 本发明提供一种可削减成本并且提高生产性的输入装置。该输入装置具备：可对应于针对操作件的操作量而进退动作的输入杆；可对应于输入杆的进退动作而位移的活塞；相对于活塞可摆动地保持输入杆的端部的树脂制的中空筒状的筒状部件(60)。筒状部件(60)具备：杆座部(61)，其设置在轴向的一端侧，并支承输入杆的端部；防脱部(62)，其设置在轴向的另一端侧，通过与形成于活塞的卡止部卡止而防止输入杆从活塞脱落；狭缝(65)，其遍及轴向的全长而形成。筒状部件(60)因狭缝(65)而可沿径向弹性变形。
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公开(公告)号：CN104943668B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201510131980.3
申请日：2015-03-25
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
IPC: B60T11/26
Abstract: 一种储液罐(1)，能适当地捕获混到入罐内的异物。该储液罐(1)具备：在内部形成工作液的贮存室(1a)的储液器主体(3)、设于储液器主体(3)的上部的工作液注入口(2)、设于储液器主体(3)的下部的工作液供给口(4)，其中，构成为，在储液器主体(3)的底面(31a)形成有槽状的凹部(5)，在将工作液注入口(2)投影于储液器主体(3)的底面(31a)侧的投影观察时，凹部(5)配置于工作液注入口(2)与工作液供给口(4)之间。
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公开(公告)号：CN104787021B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201510006821.0
申请日：2015-01-07
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
Abstract: 一种电动致动器，其包括轴构件、螺母构件、动力传递构件、以及导向部。螺旋凹槽形成在所述轴构件的外周上。所述螺母构件装配到所述轴构件上。动力传递构件设置在所述螺母构件的内周和所述凹槽之间。所述导向部配置成引导所述轴构件的线性运动。通过电动马达的旋转驱动力使所述螺母构件绕着所述轴构件的旋转导致轴构件的线性运动。所述导向部包括旋转机构部，其配置成在所述轴构件做线性运动时使所述轴构件绕轴线旋转。
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公开(公告)号：CN105905095B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201610084794.3
申请日：2016-02-14
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
IPC: B60T15/02 , B60T17/22 , B60T8/1763
CPC classification number: B60T13/686 , B60T8/171 , B60T8/176 , B60T8/3635 , B60T8/4081 , B60T11/28 , B60T13/142
Abstract: 在所述制动系统的一个实施例中，所述主动缸和所述从动缸与所述车轮制动器的连接能够被所述第一开关阀和所述第二开关阀切换，与所述从动缸的连通能够被所述第一截止阀和所述第二截止阀截止。这使得施加到所述车轮制动器的流体压力能够处于各种状态而不具有复杂的构造，由此使得可以通过合适地匹配所述制动系统的状况和所述车辆的状况的方式以良好的效率控制所述流体压力。
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公开(公告)号：CN105459991B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201510640570.1
申请日：2015-09-30
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
Inventor： 百瀬昌宏
IPC: B60T8/176
Abstract: 本发明的目的在于提供一种使防抱死制动控制中的驱动源制动扭矩的控制良好地进行的车辆用控制装置。车辆用控制装置(车辆用制动液压控制装置A)具有：设定对驱动源制动扭矩进行控制的驱动源制动扭矩控制中使用的车轮的驱动扭矩的扭矩增加量的扭矩增加量设定装置(150)；可执行对施加在车轮上的制动压进行控制的防抱死制动控制的防抱死制动控制装置(160)。扭矩增加量设定装置(150)具有在驱动源制动扭矩控制的执行中且未执行防抱死制动控制的情况下，至少基于车轮的滑移量设定扭矩增加量的第一设定装置(151)、在驱动源制动扭矩控制和防抱死制动控制均处于执行中的情况下，基于与滑移量不同的参数设定扭矩增加量的第二设定装置(152)。
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公开(公告)号：CN104883816B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201510089296.3
申请日：2015-02-27
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
Inventor： 宫坂荣惠
Abstract: 本发明提供一种能够高精度地重合焊盘与焊接区进行接合的电路基板。电路基板(10)具有基板(11)和设于基板(11)的电极部(20)。电极部(20)具备：设于基板(11)的表面(11a)的四边形的焊接区21、层叠于焊接区(21)的整个表面的焊料层(22)、接合于焊料层(22)的表面的焊盘(23)。在俯视观察电极部(20)时，焊盘(23)的四边与焊接区(21)的四边重合。另外，在电极部(20)的表面的四角分别形成有焊料层(22)露出的露出部(24)，各露出部(24)形成同一形状。
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