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公开(公告)号：CN102901701B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201210420728.0
申请日：2012-10-29
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01N19/02
Abstract: 一种塑性微体积成形摩擦尺度效应评价方法及评价装置，属于精密成形微摩擦领域，解决了不同润滑条件下塑性微成形摩擦系数的测量问题。所述实验是基于微型冲头、圆柱型试样以及V型沟槽凹模来实现的；采用冲头载荷-冲头位移曲线的斜率表征微成形过程摩擦系数；定义参数K为T型微镦粗实验过程圆柱型试样向V型沟槽填充时冲头载荷-冲头位移曲线的斜率，作为评价微体积成形过程摩擦尺度效应的评价参数；所述装置包括上层、中层、下层；微型冲头下部的工作端位于加热圈内，V型沟槽凹模安装在凹模固定板上，且V型沟槽凹模位于微型冲头的正下方；力传感器固定在上垫板内位于且位于微型冲头上。本发明特别适合塑性微体积成形摩擦尺度效应的评价。
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公开(公告)号：CN102489802B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110429417.6
申请日：2011-12-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B23H9/12
Abstract: 一种微冲压模具原位制造装置，属于精密机械制造领域。本发明所述的装置利用微细电火花方法实现了微型冲头和凹模的原位制造，省去了微冲压模具中微型冲头与凹模的二次装配，保证了冲头与凹模上的工作孔之间的间隙均匀性。所述微冲压模具采用分体式三层结构，四套导向机构均布设置在模具连接板和下模座之间，每个精密导柱的下端固装在凹模固定板上，每个精密导柱穿过第二层，每个精密导柱的上端可与第一层相配合，每个精密导柱与其上两个导套过盈配合；四套压边装置均布设置在上模座和压料板之间；四个顶出弹簧位于第二层和第三层之间。本发明可实现微冲孔、微拉深以及微胀形等多种微成形工艺，特别适合微孔类零件和微杯件的低成本批量制造。
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公开(公告)号：CN103076226A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210584528.9
申请日：2012-12-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 高频振动辅助金属箔板拉伸力学性能测试装置及方法。它涉及金属箔板拉伸力学性能测试装置及方法，具体涉及高频振动辅助金属箔板拉伸力学性能测试装置及方法。本发明为了解决金属箔板拉伸力学性能测试时，存在着式样对中、夹持、应变测量、样式固定等几个方面的难点的问题。本发明的上挡板、固定块、下挡板、下垫板由上至下依次设置在万能实验机的固定平台上，下垫板通过多个螺钉与固定块连接，多个导柱设置在设置在上挡板与下挡板之间，压电陶瓷块与高频电源连接，下挡板的下表面与下垫板的上表面之间设有弹簧，夹具安装在万能实验机的升降平台上，夹头安装在上挡板的上表面上。本发明用于金属箔板拉伸力学性能测试。
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公开(公告)号：CN103042109A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210584527.4
申请日：2012-12-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 高频振动辅助箔板微拉深成形装置及方法，它涉及箔板微拉深成形装置及方法，具体涉及高频振动辅助箔板微拉深成形装置及方法。本发明为了解决较低材料强度的箔板很难拉深成形出直径较小的圆筒件的问题。本发明的上模座、上模组件、下模组件、下模座由上至下依次设置，上模组件的上端与上模座的下表面连接，下模组件的下端与下模座的上表面连接，磁制伸缩微驱动器、凸模由上至下依次设置在上模组件内，磁制伸缩微驱动器与高频电源连接，磁制伸缩微驱动器的动力输出端与凸模的上端连接，背压弹簧和背压顶杆由上至下依次设置在凸模的空腔内，拉深冲头插装在下模组件的上表面上，蝶形弹簧套装在凸模上端的外侧壁上。本发明用于箔板微拉深成形。
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公开(公告)号：CN101975745A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010522518.3
申请日：2010-10-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 金属箔板微成形摩擦系数测试装置，它涉及一种金属箔板摩擦系数测试装置。本发明解决了现有的摩擦系数测试技术无法得到精准的金属箔板微成形中摩擦系数的问题。本发明的第一传感器的两端分别与直臂架和固定板连接，倒置U字型架的第一侧壁的内侧面与第二传感器连接，第二传感器通过连接块与固定块连接，第一冲头安装在固定块上，第一推板和第二推板通过两个导向柱连接，第二推板通过螺栓与倒置U字型架的第二侧壁螺纹连接，第二冲头安装在第一推板上，金属箔板夹持在第一冲头和第二冲头之间，金属箔板长度方向上的两端由拉伸试验机的两个夹头夹紧，第一传感器和第二传感器通过数据线连接在数据采集卡上。本发明用于金属箔板微成形摩擦系数测试中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214160753U
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202023013457.6
申请日：2020-12-15
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳) , 哈尔滨工业大学
Abstract: 本实用新型提供了一种水下激光清洗装置，涉及激光清洁设备技术领域，包括激光清洗机构、水循环过滤机构和防腐层，防腐层至少覆盖激光清洗机构与水接触的工作端面，激光清洗机构包括适于清洗待清洗基材的激光清洗工作头，激光清洗工作头的内部包括适于激光发射的第一腔室、适于水流清洗的第二腔室以及设置于第一腔室和第二腔室之间的密封件，第一腔室和第二腔室沿激光的发射方向从上到下设置，且第二腔室与水循环过滤机构相连通以适于水流的循环流通。本实用新型能够实现水流与激光复合清洗，在激光清洗和水流冲洗复合清洗的同时用水流带走清洗后的污物，保证激光到达待清洗基材表面的强度，同时具有防腐蚀功能。
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公开(公告)号：CN216126247U
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202122726900.2
申请日：2021-11-08
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳) , 哈尔滨工业大学
IPC: B08B7/00 , B23K26/352
Abstract: 本实用新型提供了一种激光清洗与激光抛光复合加工设备，涉及激光清洁设备技术领域，所述激光清洗与激光抛光复合加工设备包括：壳体；激光清洗结构，用于清洗待加工工件表面，包括第一激光器和设置于所述壳体内部的激光清洗组件，且所述第一激光器与所述激光清洗组件光纤连接；激光抛光结构，用于抛光待加工工件表面，包括第二激光器和设置于所述壳体内部的激光抛光组件，且所述第二激光器与所述激光抛光组件光纤连接；所述激光清洗组件和所述激光抛光组件相互独立且并列设置于壳体的内部，且用于清洗的激光路径与用于抛光的激光路径相互交叉设置。本实用新型将激光清洗技术与激光抛光技术相结合，保证了加工质量且提高了加工效率。
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公开(公告)号：CN221790413U
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202323663455.5
申请日：2023-12-29
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)(哈尔滨工业大学深圳科技创新研究院)
Abstract: 本实用新型涉及激光清洗技术领域，并提供了一种超长线光斑激光清洗装备，包括热变形监测装置、温度监测装置、工件冷却装置、视觉跟踪系统、机器人、运动地轨、翻转支撑台、旋转支撑台、激光清洗工作头和集中控制系统。这样，可通过热变形监测装置实时监测工件在激光除漆过程中的热变形，当工件的热变形量超过设定的热变形预警值时，集中控制系统将发出警报，并自动降低激光输出功率以抑制工件的过度变形；而且，利用工件冷却装置导出工件内部的热量，为工件降温，防止工件的基体过热，有效抑制工件的热变形。
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公开(公告)号：CN212238466U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202021755423.1
申请日：2020-08-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本实用新型涉及车轴清洗设备技术领域，并提供一种轴类构件激光清洗设备，包括支撑座总成；两个驱动轮结构，两个驱动轮结构设置于支撑座总成上，且两个驱动轮结构适于在支撑座总成上靠近或远离，两个驱动轮结构之间适于放置待清洗轴类构件；摩擦轮结构，摩擦轮结构与至少一个驱动轮结构相切设置，利用摩擦力带动至少一个驱动轮结构进行旋转；连接轴组件，连接轴组件同轴穿过摩擦轮结构；动力驱动装置，动力驱动装置朝向连接轴组件的一端与连接轴组件驱动连接，用于驱动连接轴组件进行旋转；激光清洗装置，激光清洗装置适于对待清洗轴类构件进行激光清洗；本实用新型实现对不同直径待清洗轴类构件在旋转过程中的激光清洗，适应范围广，通配性强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222921569U
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202421825154.X
申请日：2024-07-30
Applicant: 哈工大郑州研究院 , 哈尔滨工业大学 , 上海宇航系统工程研究所
Abstract: 本实用新型提供了一种列车对接缓冲辅助装置及列车调节设备，涉及列车维护调节装置技术领域，本实用新型的列车对接缓冲辅助装置包括撞针、导向筒和缓冲件，撞针用于安装在一列车的端部，导向筒为一端开口的中空结构，且用于安装在另一列车的端部，缓冲件设置在导向筒内，撞针经导向筒的开口端穿入导向筒，且与导向筒内的缓冲件相抵，缓冲件用于沿导向筒的中轴线方向伸缩。该列车对接缓冲辅助装置将撞针、导向筒和缓冲件配合使用，在导向筒的导向作用下，通过撞针传递列车对接时的冲击力，通过缓冲件将撞针传递的冲击力进行吸收，进而对列车的对接起到有效的缓冲作用，避免列车移动过多甚至发生碰撞，保证列车对接过程中的稳定性和安全性。
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