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公开(公告)号：CN102542793B
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201210006726.7
申请日：2012-01-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提出一种交叉口群过饱和交通态势主动控制方法，旨在实现对交叉口群过饱和态势的主动预防。首先是交通发展态势分析。基于未来短期起终点对时变出行需求，预测用户均衡动态可能交通流量和系统最优动态理想交通流量。其次是主动交通信号控制优化。提取未来短期可能出现的过饱和交叉口群、关键拥堵路径、推荐分流路径以及最优转移流量信息，形成预期最优转移流量要求下的次优路网，结合历史交通信号控制策略库，采用模糊匹配法动态优化信号控制方案。最后是交通预报信息生成。分析驾驶员出行选择行为，结合预期最优转移流量要求，得出关键拥堵路径可能流量的饱和度修正值，将它和推荐分流路径可能流量的饱和度作为交通预报信息用于发布。
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公开(公告)号：CN102944887A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210456822.1
申请日：2012-11-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种基于油耗与尾气排放的车辆三维导航方法，该方法通过DGPS实时定位车辆，获取车辆位置信息，然后结合车辆的车型信息调用油耗与尾气排放模型参数，以确定车辆在行驶过程中实时点能确保车辆油耗与尾气排放最小的建议速度。同时，通过地图匹配获取车辆所在路网信息，推算路网上每一路段的平均速度，依据平均速度和电子地图上的路段坡度调用相应的油耗与尾气排放参数，计算得到路网上每一路段的油耗与尾气排放量，然后将油耗与尾气排放量作为交通阻抗的影响要素，对原交通阻抗进行修正，得到路网上每一条路段的新的交通阻抗，最后，基于新的交通阻抗网络对车辆进行最小路径规划。
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公开(公告)号：CN102542793A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210006726.7
申请日：2012-01-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提出一种交叉口群过饱和交通态势主动控制方法，旨在实现对交叉口群过饱和态势的主动预防。首先是交通发展态势分析。基于未来短期起终点对时变出行需求，预测用户均衡动态可能交通流量和系统最优动态理想交通流量。其次是主动交通信号控制优化。提取未来短期可能出现的过饱和交叉口群、关键拥堵路径、推荐分流路径以及最优转移流量信息，形成预期最优转移流量要求下的次优路网，结合历史交通信号控制策略库，采用模糊匹配法动态优化信号控制方案。最后是交通预报信息生成。分析驾驶员出行选择行为，结合预期最优转移流量要求，得出关键拥堵路径可能流量的饱和度修正值，将它和推荐分流路径可能流量的饱和度作为交通预报信息用于发布。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101477746B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910028021.3
申请日：2009-01-05
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种单向路网交通配流的电路模拟装置，包括路段组件(I)及用于代表路段交叉口的交叉节点(II)，所述的路段组件(I)包括2组首尾相连的单向路段组件且以2组首尾相连的单向路段组件的连接点为路段组件两端，路段组件(I)设在代表同一路段两端交叉口的两交叉节点之间且路段组件(I)的两端分别与所述的两交叉节点连接，所述的单向路段组件由内置电源(2)、二极管(3)、非线性电阻(1)及微型电流计(4)串联构成，在能够代表路网交通起讫点(10、11)的交叉节点之间连接有恒流源(9)。本发明简便易行且模拟的准确性高，具有制作方便，操作简单，方法直观、形象，便于各类人员理解和应用的优点。
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公开(公告)号：CN101477746A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200910028021.3
申请日：2009-01-05
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种单向路网交通配流的电路模拟装置，包括路段组件(I)及用于代表路段交叉口的交叉节点(II)，所述的路段组件(I)包括2组首尾相连的单向路段组件且以2组首尾相连的单向路段组件的连接点为路段组件两端，路段组件(I)设在代表同一路段两端交叉口的两交叉节点之间且路段组件(I)的两端分别与所述的两交叉节点连接，所述的单向路段组件由内置电源(2)、二极管(3)、非线性电阻(1)及微型电流计(4)串联构成，在能够代表路网交通起讫点(10、11)的交叉节点之间连接有恒流源(9)。本发明简便易行且模拟的准确性高，具有制作方便，操作简单，方法直观、形象，便于各类人员理解和应用的优点。
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公开(公告)号：CN100474310C
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200710024832.7
申请日：2007-09-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种公路起讫点交通流特征的提取方法：步骤1：采集一个区域内公路起讫之间的车辆出行信息，并以此信息建立一关系数据库；步骤2：依据步骤1得到的信息，建立一组调查点k、方向i、车型v的抽样全日O-D矩阵Pkiv：以调查点或区域为单位，对上述一组抽样全日O-D矩阵Pkiv进行汇总，将一组抽样全日O-D矩阵Pkiv扩样修正为全样、具有全年代表性的0-D数据，步骤3：采用SQL查询方法，获得交通流特征。本发明在统一数据库的基础上将O-D调查与断面流量调查的数据处理各环节有机集成，用户可在一定的标准框架内自行设置调查内容和编码形式，由功能强大的SQL语句自动提取得到各种形式的O-D矩阵和常用的交通流特征。
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公开(公告)号：CN101127040A
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200710024832.7
申请日：2007-09-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种公路起讫点交通流特征的提取方法：步骤1：采集一个区域内公路起讫之间的车辆出行信息，并以此信息建立一关系数据库；步骤2：依据步骤1得到的信息，建立一组调查点k、方向i、车型v的抽样全日O－D矩阵Pkiv：以调查点或区域为单位，对上述一组抽样全日O－D矩阵Pkiv进行汇总，将一组抽样全日O－D矩阵Pkiv扩样修正为全样、具有全年代表性的O－D数据，步骤3：采用SQL查询方法，获得交通流特征。本发明在统一数据库的基础上将O－D调查与断面流量调查的数据处理各环节有机集成，用户可在一定的标准框架内自行设置调查内容和编码形式，由功能强大的SQL语句自动提取得到各种形式的O－D矩阵和常用的交通流特征。
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公开(公告)号：CN201331838Y
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200920037901.2
申请日：2009-01-09
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本实用新型公开了一种用于测量单向路网交通流特性的电路模拟装置，包括路段组件(I)及用于代表路段交叉口的交叉节点(II)，所述的路段组件(I)包括2组首尾相连的单向路段组件且以2组首尾相连的单向路段组件的连接点为路段组件两端，路段组件(I)设在代表同一路段两端交叉口的两交叉节点之间且路段组件(I)的两端分别与所述的两交叉节点连接，所述的单向路段组件由内置电源(2)、二极管(3)、非线性电阻(1)及微型电流计(4)串联构成，在能够代表路网交通起讫点(10、11)的交叉节点之间连接有恒流源(9)。本实用新型简便易行且模拟的准确性高，具有制作方便，操作简单，方法直观、形象，便于各类人员理解和应用的优点。
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