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公开(公告)号：CN114060853A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111460720.2
申请日：2021-12-02
Applicant: 厦门大学
IPC: F23R3/28
Abstract: 一种用于一体化加力燃烧室的多级梯齿型混合器，涉及航空发动机加力燃烧室。设有两级掺混段，每一级掺混段由不同尺寸的梯齿冠状混合器组成，且掺混段为环形结构，依据外涵气流流经的先后顺序依次命名为一级掺混段和二级掺混段，所述一级掺混段设置在二级掺混段内部；每一级掺混段由内壁与梯齿冠状混合器组成，梯齿冠状混合器内倾梯齿和外倾梯齿交替均匀排列在每一级的掺混段出口端面，气体流过内倾梯齿和外倾梯齿时，交错分布的梯齿诱导出流向涡，在梯齿冠状混合器的后端形成稳定和均匀的掺混区，强化内外涵道气流的掺混。有效抑制噪音的产生，有效增强航空发动机内外涵道气流掺混，提高混合效率，减小总压损失，从而提高加力燃烧室燃烧效率。
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公开(公告)号：CN113978046A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111320126.3
申请日：2021-11-09
Applicant: 厦门大学
IPC: B32B3/24 , B32B3/08 , B32B15/20 , B32B7/08 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B33/00 , B32B37/00 , B64G1/58
Abstract: 本发明提供了一种热防护结构及其制备方法，该热防护结构包括依次设置的隔热层、空腔层和蒙皮，隔热层设置于飞行器内舱的外表面上；隔热层包括多孔隔热结构、设置于多孔隔热结构中的温敏性水凝胶和吸附于温敏性水凝胶中的冷却工质；在热防护结构未进行热防护时，温敏性水凝胶处于溶胀状态，用于将冷却工质以固相的存在形式吸附于温敏性水凝胶中；在热防护结构进行热防护时，温敏性水凝胶吸收由蒙皮和空腔层向内辐射的热量，使其处于退溶胀状态，用于将冷却工质的存在形式由固相依次转变为液相和气相，并使得气相的冷却工质释放到空腔层后排出。本发明提供的热防护结构具备优异的热防护性能。
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公开(公告)号：CN112324572B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202011206176.4
申请日：2020-11-02
Applicant: 厦门大学
IPC: F02C7/04
Abstract: 基于弯曲激波理论的全三维内转进气道反设计方法1)根据设计要求指定全三维基准流场内全三维入射激波；2)将全三维入射激波离散为一系列参考平面，根据全三维入射激波角、激波曲率以及波后参数，利用弯曲激波理论求解对应的全三维内收缩基本流场；3)设计全三维内转进气道出口截面，并在步骤2)的全三维内收缩基本流场中进行流线追踪得到高超声速全三维内转进气道压缩型面；所述截面的形状采用椭圆形或类矩形；4)以步骤3)中的全三维内转进气道压缩型面为基础对高超声速全三维内转进气道进行几何构造：根据出口面积要求，将肩部型线等直或扩张拉伸得到全三维内转进气道隔离段，获得在设计飞行状态下基于弯曲激波理论的全三维内转进气道。
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公开(公告)号：CN113513370A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110986987.9
申请日：2021-08-26
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种基于宏观孔隙结构的低压涡轮边界层强制转捩方法，1)预制体参数的选取：预制体采用整体式设计，设计低压涡轮叶片的叶身长度相对于高温合金制备的低压涡轮叶片的叶身增加0.3％～0.6％；2)孔隙结构空间分布的设计，孔隙结构布置于整个叶片表面；3)孔隙结构参数的选取：孔隙率为0.5％～2％，孔隙直径为0.1～2mm，相邻孔隙的间距为0.1～2mm，孔隙深度为0.1～2mm；4)二步法编织预制体并形成孔隙结构。通过设计合理的孔隙结构，实现低压涡轮边界层的提前转捩，达到提升发动机性能的效果。
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公开(公告)号：CN112855392A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011621960.1
申请日：2020-12-31
Applicant: 厦门大学
IPC: F02M35/10
Abstract: 基于曲柄滑块原理的TBCC进气道调节机构设计方法，涉及TBCC进气道技术领域。包括以下步骤：1)将连杆对门体施力的作用点设在门体距转动轴的远端；2)在闭合时保证通风口的密闭特性；3)在门体打开过程中实现连续调节、随时启停；4)将门体形状按照主进气道内壁轮廓进行设计。电机带动驱动杆平动，通过与滑块铰接的连杆带动门体绕中心轴转动，实现支气道通风口的开合。解决基于单板绕中心轴转动来调节支气道通风口面积的方案，所需力矩过大的问题。其方便控制，实现在开合过程中对支气道通风面积的连续调节、随时启停，和在闭合时的完全密闭。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112832908A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011644654.X
申请日：2020-12-31
Applicant: 厦门大学
IPC: F02C7/057
Abstract: 基于电动推拉门原理的TBCC进气道调节机构设计方法，涉及TBCC进气道。步骤：1)实现门体在运动过程中沿指定轨迹平移，在设计门体以及主进气道外壁时，设计出门体的平移运动导轨，使得通过电机启动齿轮齿条传动机构时，驱动门体沿导轨平移至指定位置；2)在闭合时保证通风口的密闭特性；3)在门体打开过程中实现连续调节、随时启停；4)将整体调节机构按照主进气道内壁轮廓进行设计。改变驱动件的施力方向，提高调节机构的运动性能与效率。解决基于百叶窗原理的叶片在开启时，其轴部仍存在遮挡支气道通风口并对气流产生诸多负面影响的问题。方便控制，实现在开合过程中对支气道通风面积的连续调节、随时启停，和在闭合时完全密闭。
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公开(公告)号：CN112623237A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011617315.2
申请日：2020-12-31
Applicant: 厦门大学
Abstract: 基于形状记忆合金的TBCC进气道调节机构设计方法，涉及TBCC进气道技术领域。包括以下步骤：1)通过温度控制形状记忆合金的形变来调节门体形状，实现支气道通风口的开启与闭合；2)在闭合时保证通风口的密闭特性；3)在门体打开和关闭过程中实现连续调节；4)将门体形状按照主进气道内壁轮廓进行设计。达到开启时通风口面积无遮挡的效果。将形状记忆合金应用于TBCC发动机进气道领域，其解决基于单板绕中心轴转动来调节支气道通风口面积的方案中，所需力矩过大的问题。其方便控制，实现在开合过程中对支气道通风面积的连续调节，和在闭合时的完全密闭。
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公开(公告)号：CN110083902B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201910307474.3
申请日：2019-04-17
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/08
Abstract: 一种基于离散序列的温度畸变图谱反设计方法。确定来流速度及上游畸变截面与下游图谱截面之间的距离；对喷嘴的排列分布编号，并将各喷嘴的热流组合序列设为向量α；将下游的目标图谱截面分别划分成量级N的单元，将所分得的微小单元以水平方向为零角度线，向外进行微小单元排序，记为图谱列向量β；分别构造列向量Q1，...，Qi，...，QM，测量下游的温度畸变图谱；对矩阵A取广义逆矩阵B，确定热流的分布；根据向量α，得到上游各个喷嘴的状态，即通过调整热流注入强度实现特定温度畸变图谱，得到的结果为探究真实工况下的温度畸变提供数据支撑，故本反设计方法即为使用矩阵A和列向量β反求列向量α。
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公开(公告)号：CN111439371A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010324403.7
申请日：2020-04-22
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种基于激光等离子体的高超声速飞行器减阻方法，首先通过CFD数值模拟计算得到高超声速飞行器在不同超音速飞行状态下弓形激波产生的位置，将这些位置信息提前输入机载计算机；随后在飞行器上布置飞秒激光发生器，飞行过程中机载计算机通过将当前飞行状态与数值计算结果进行对比，获得飞行器前方弓形激波的大致位置，控制飞秒激光发生器调整发射方向和焦距，使得发射的激光聚焦在弓形激波产生的区域。飞秒激光发生器能够使激光击穿空气产生高温高压的等离子体，当冲击波传播到钝体头部时，会使头部压力稍有增加，进而阻力稍有增加，随后等离子体冲击波与钝体头部的弓形激波相互作用，使其变为较弱的斜激波，此时飞行器的气动阻力迅速减小。
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公开(公告)号：CN107701314B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201711188999.7
申请日：2017-11-24
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种利用柔性壁面提升进气道起动性能的流动控制方法，涉及冲压发动机进气道。根据进气道不起动时流场压力振荡频率及振幅确定柔性材料的选型；根据进气道不起动时压缩段入口处气流分离区大小确定柔性壁面尺寸；根据气流分离区初始位置确定柔性壁面的安装初始位置。当进气道不起动时，流场压力周期性振荡，驱使柔性壁面产生微小的振荡，使得振荡流场能量向柔性壁面进行转移及耗散，从而实现对流场振荡的抑制，达到提升高超声速进气道起动特性的目的。通过柔性壁面跟随流场振荡，实现对流场振荡的抑制，能提高高超声速进气道起动特性；结构简单、控制效果明显且工程应用潜力大。
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