公开(公告)号：CN102310823B

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201010566768.7

申请日：2010-11-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金才熊 ,  李昶远 ,  张起龙

IPC: B60R16/023 ,  F02D41/30

CPC classification number: F04B35/002 ,  B60H1/00764 ,  B60H1/00778 ,  B60H1/00835 ,  B60H1/00849 ,  B60H1/00878 ,  B60H1/3208 ,  B60H2001/3266 ,  B60H2001/327 ,  F04B49/065 ,  F04B2203/0604 ,  F04B2203/0605 ,  F04B2203/0607 ,  F04B2205/10 ,  F04B2207/03

Abstract: 本发明涉及一种控制车辆压缩机的设备和方法。所述方法通过在出现减速条件时积累冷空气能量以及在出现解除条件时使用积累的冷空气能量来改进燃料效率。所述控制车辆压缩机的设备包括：传感器模块，包括车厢温度传感器、室外温度传感器、蒸发器温度传感器、车速传感器、制动传感器；喷油嘴，喷射燃料以驱动车辆；空气调节系统，包括冷凝器、蒸发器、压缩机、温控门、选择性地使内部空气或外部空气流入车辆车厢的进气门、以及鼓风机；以及控制器，控制喷油嘴和空气调节系统；其中在出现减速条件的情况下，控制器通过增大压缩机操作来积累冷空气能量，以及在出现解除条件的情况下，空气调节系统通过减小压缩机操作来使用积累的冷空气能量。

公开(公告)号：CN104577260A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201310740600.7

申请日：2013-12-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 吴万周 ,  金才熊 ,  朴宰佑

IPC: H01M10/625 ,  H01M10/663

CPC classification number: H01M10/625 ,  B60H1/00478 ,  H01M10/613 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6565 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6572 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的高电压电池的空气调节系统及使用其的空气调节方法，包括布置在高电压电池的外壳内的第一热交换器和用于鼓吹第一热交换器周围的空气的第一鼓风机。第二热交换器布置在高电压电池的外壳的外上部，并且第二鼓风机鼓吹第二热交换器周围的空气。珀尔帖冷却器的第一表面与第二热交换器接触。冷却水经由冷却管线循环，且冷却管线的第一部分与向下延伸的珀尔帖冷却器的第二表面接触，并且冷却管线的第二部分与第一热交换器连接以交换热。

公开(公告)号：CN103715476A

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201210599157.1

申请日：2012-12-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金才熊 ,  吴万周 ,  朴宰佑

IPC: H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6572

CPC classification number: H01M10/5016 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L3/0046 ,  B60L8/006 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1875 ,  B60L2240/545 ,  H01M10/625 ,  H02J7/1453 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7083

Abstract: 本发明公开了一种用于管理电池的系统和方法，该系统包括：冷却剂泵，用于使冷却剂循环经过该系统；第一冷却通道，包括第一截止阀，并配置成使冷却剂循环经过散热器和热电装置，其中当电池过冷和过热时，冷却剂加热和冷却电池；第二冷却通道，包括第二截止阀，并且与第一冷却通道并联连接，其中第二冷却通道配置成使冷却剂循环经过电池充电器；控制器，配置成确定何时车辆停泊或在充电，检查电池的温度，打开和关闭第一和第二截止阀，以及当电池过冷和过热时，控制冷却剂泵使冷却剂循环经过热电装置、第一冷却通道和第二冷却通道。

公开(公告)号：CN103682522A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201210563046.5

申请日：2012-12-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 吴万周 ,  金才熊 ,  朴宰佑

IPC: H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563

CPC classification number: H01M10/6551 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6566

Abstract: 本发明公开了一种电池系统，包括：气密性壳体；多个风机，布置在壳体内部的侧端并被配置成朝着气密性壳体的中间抽吸空气并将所抽吸的空气排放到气密性壳体的侧面；电池组单元，布置在气密性壳体内以形成多个行，其中空气通道贯通各个行的前部和后部并被布置在各个风机的中间部以形成抽吸流路和排放流路；以及热交换装置，布置在气密性壳体内的排放流路上。

公开(公告)号：CN103101540A

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN201210264873.4

申请日：2012-06-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金才熊 ,  朴宰贤 ,  朴俊炯 ,  金尚勋

IPC: B60W40/13

CPC classification number: B60W40/13 ,  B60R16/0236 ,  B60W2050/146 ,  B60W2530/10 ,  B60W2530/16 ,  Y02T10/84

Abstract: 本发明涉及一种用于提供驾驶员环保驾驶信息的方法和装置。更特别的，公开的方法和装置通过基于车辆的当前重量和电力负载计算并向驾驶员显示使车辆的驾驶距离最大化的适用燃料效率的车速促使驾驶员以环保的方式操纵车辆。

公开(公告)号：CN102434942A

公开(公告)日：2012-05-02

申请号：CN201110334616.9

申请日：2011-09-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金才熊 ,  权正浩 ,  林太雄 ,  朴俊炯 ,  李昶远 ,  张起龙

IPC: F24F11/00

CPC classification number: B60H1/2218 ,  B60H2001/2256 ,  B60H2001/2262 ,  F24F11/30 ,  F24F11/62

Abstract: 本发明提供了一种电动车中的空调器的控制方法，包括：由控制器确定用于将车辆的内部温度维持在期望的内部温度的来自空调系统的期望排气温度和作为蒸发器的温度的期望蒸发器温度中的至少一个是否满足加热器操作条件；当加热器操作条件得到满足时，由控制器根据车辆的温度和行驶条件来控制加热器的操作以输出期望排气温度；以及在加热器被驱动的情况下，当来自加热器的加热器排气温度是参考温度或更高，或者加热器排气温度比期望排气温度大预定温度或更多时，由控制器关闭加热器。

公开(公告)号：CN112078323B

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN201911172844.3

申请日：2019-11-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  株式会社斗源空调

Inventor： 李尚信 ,  金才熊 ,  郑韶螺 ,  吴万周 ,  金哲敏 ,  崔斗悦

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/14 ,  B60K1/00 ,  B60L58/26 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/66

Abstract: 本发明涉及车辆的热管理系统。该系统可以包括：电池管线、引入管线、排出管线、制冷剂管线以及水冷式冷凝器，所述电池管线连接到高压电池芯部并具有第一散热器，并且冷却水通过第一泵而流过所述电池管线；所述引入管线具有连接到第一散热器的上游侧的一端和连接到内部空调加热芯部的另一端，并且冷却水通过第二泵而流过所述引入管线；所述排出管线具有连接到电池管线中的高压电池芯部的上游侧的一端和连接到内部空调加热芯部的另一端，并且通过引入管线引入的冷却水流过所述排出管线；所述制冷剂管线具有膨胀阀、内部空调冷却芯部、压缩机以及风冷式冷凝器，并且制冷剂流过所述制冷剂管线；所述水冷式冷凝器连接制冷剂管线和引入管线。

公开(公告)号：CN111284364B

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN201910370863.0

申请日：2019-05-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李尚信 ,  吴万周 ,  朴昭玧 ,  金才熊 ,  郑韶螺

IPC: B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  B60H1/00

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的热管理系统。所述系统包括内部空气调节装置和在第一制冷剂和第二制冷剂之间进行热交换的制冷机。第一管线，其引导第一制冷剂顺序循环通过制冷机，高压电池冷却芯以及暖通空调(HVAC)芯。第二管线，其引导第二制冷剂顺序循环通过压缩机、冷凝器和制冷机。控制器，当需要冷却高压电池时，所述控制器基于车辆的外部温度以及是否需要内部空气调节操作送风机、第一泵和压缩机。

公开(公告)号：CN109585968B

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN201711271097.X

申请日：2017-12-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 吴万周 ,  李尚信 ,  朴昭玧 ,  金才熊 ,  郑韶螺

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6569

Abstract: 本发明公开一种用于车辆的电池冷却系统，该电池冷却系统包括：电池模块，向车辆供应驱动能量；液体供应单元，将液体供应至电池模块；以及喷射单元，被配置为使得喷射单元的第一侧连接至液体供应单元以被供应来自液体供应单元的液体，并且喷射单元的第二侧邻近于电池模块以将从液体供应单元供应的液体供应至电池模块的外表面，从而通过利用液体的蒸发潜热来冷却电池模块。

公开(公告)号：CN116901644A

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN202211449611.5

申请日：2022-11-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金才熊

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/22 ,  B60H1/32

Abstract: 本发明公开了一种车辆空调控制系统和车辆空调控制方法，该车辆空调控制系统包括：控制器，被配置为接收目标温度和传感器值并且基于反映能耗和跟随通过使用控制模型接收到的目标温度的跟随性能的成本函数来确定最优控制变量；以及设施，被配置为接收由控制器确定的控制变量并且基于接收到的控制变量来运行以冷却或加热车辆室内。