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公开(公告)号：CN214403723U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202120541311.4
申请日：2021-03-16
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本实用新型属于汽车生产技术领域，尤其涉及一种汽车智能降噪控制系统，包括三插管三腔抗性消声器、音频系统、自适应控制装置、麦克风传声器、后次级扬声器、前次级扬声器，采用反馈式主动噪声控制的设置，在传统被动隔音的基础上进一步提高了降噪效果，最大限度的降低了汽车行驶过程中产生的噪声，提高乘员的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN214206373U
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202022842829.X
申请日：2020-12-01
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: A01C11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种自动移栽机用取苗器，包括，支撑组件，包括底板、第一支座、第二支座、第一轴杆和第二轴杆，所述第一支座和第二支座设置于所述底板上，所述第一轴杆固定于所述第一支座上，所述第二轴杆固定于所述第二支座上；调节组件，包括连杆、第一伸缩气缸、第二伸缩气缸和顶杆，所述连杆一端套设于所述第二轴杆上，所述第一伸缩气缸一端套设于所述第一轴杆上，另一端与所述连杆中部轴连接；所述顶杆一端与所述连杆端部通过第三轴杆连接，所述第二伸缩气缸一端与所述顶杆中部轴连接，一端与所述连杆中部轴连接；本实用新型整体的抓取更加流畅，且效率较高。
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公开(公告)号：CN212242978U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202021682399.3
申请日：2020-08-13
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动汽车单轴串联制动能量回收系统，包括，制动模块、液压制动主缸、整车控制器及液压控制模块；所述液压制动主缸机械连接于所述制动模块，所述整车控制器电连接于所述制动模块和所述液压控制模块。本实用新型在前轴液压制动回路安装调压阀以实现对前轴液压制动力的控制，制动时优先采用电制动，提高制动回收效率，同时，对于原有制动系统改动不大，成本较低；另一方面，通过电动机的再生制动，将车辆在刹车过程中损失的动能通过电机转化为电能再次利用，降低纯电动汽车的整体能耗，延长续航。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215299062U
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202121689322.3
申请日：2021-07-23
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: H01F41/082 , H01F41/06
Abstract: 一种用于电抗器的排线系统。目前大型电抗器排线人力控制易调节，但排线效果难以稳定统一，而机械设备排线虽然能够节省人力，但结构繁冗，易遮挡排线视野，排线孔大小调节时对应配置的结构复杂，难以实现快速且批量的调节过程。本实用新型中支撑杆和螺杆水平并列设置在支座上，排线器设在螺杆上，排线器和支撑杆间设有移动杆，移动杆的一端与排线器固接，移动杆的另一端与支撑杆滑动配合，主块体通过穿过孔套装在螺杆上，主块体的顶面上设有压板，主块体和压板之间形成有排线用间隙，压杆铰接在主块体底部的外壁上，压紧螺钉竖直穿设在空腔内，压紧螺钉的旋进端穿过空腔与穿过孔内的螺杆相啮合，压紧螺钉尾端贴靠在压杆上。
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公开(公告)号：CN214080999U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202022228164.3
申请日：2020-10-09
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种NVH测试用夹具，涉及到NVH测试领域，包括底座，底座的上表面一端固定连接有第一固定板，底座的上表面另一端固定连接有第二固定板，第二固定板的上端内侧设置有活动板，活动板与第一固定板相互靠近的一侧均设置有夹持组件。本实用新型还公开了一种NVH测试用夹具的夹取方法，包括四个步骤。本实用新型通过在第二固定板上的延伸板处设置有可移动的伺服电机，使得伺服电机通过传动轴能够带动两个夹持组件配合将夹持物快速夹持，提高了本装置的工作效率；在夹持组件上的压紧板上设置有第一橡胶层，第一橡胶层对夹持物起到了初步保护和阻尼限位的作用，在压紧板上设置有活动压板，活动压板将夹持物二次夹持，提高了本装置夹持的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213705353U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202022706271.2
申请日：2020-11-20
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型提供一种汽车底盘降噪装置，包括顶连接板，安装支板，螺栓，降噪隔板，减震柱，缓冲垫和防护底板，其中：顶连接板的侧部一体焊接有安装支板，防护底板通过螺栓与汽车底盘固定安装；所述降噪隔板焊接在顶连接板的下部，且降噪隔板的下侧部通过螺栓与减震柱的上端固定，该减震柱的下端与防护底板的侧上部焊接固定，此缓冲垫的下部通过螺钉固定有防护底板。本发明顶连接板，安装支板，降噪隔板，减震柱和防护底板等结构的设置，提高整体与底盘安装的牢固性，且整体隔音、减震、降噪的效果优越，最大限度的降低行驶产生的噪音，具备优越的防护结构，达到使用要求。
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公开(公告)号：CN210165994U
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201921250319.4
申请日：2019-08-05
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G01D21/02
Abstract: 本实用新型提出了一种环境测试装置，包括：测试平台，测试平台上设置有至少一个摄像组件；扬尘测试组件，设置于测试平台上；和/或风向风速测试组件，设置于扬尘测试组件或测试平台上；其中，摄像组件用于采集扬尘测试组件和/或风向风速测试组件的测试视频。本实用新型提供的环境测试装置，能够一次性完成多种测试，无需人为干预即可实现自动化的风向、风速和扬尘测试，节省人力物力，测试效率相对于传统办法有显著的提高，而且避免人工测试误差，准确定位风速、风向及扬尘的最大区域，为后续对汽车性能改进提供可靠的数据。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213425930U
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202022229018.2
申请日：2020-10-09
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: H02K5/24 , H02K5/18 , F04D29/063 , F16C33/66
Abstract: 本实用新型公开了一种抑制汽车电机电磁噪音及改善NVH的电机，涉及到汽车设备领域，包括电机本体，电机本体底部两侧通过悬架组件分别连接有一个固定底座，固定底座的两端开设有螺栓孔，所述电机本体的一端连接有风扇外罩，风扇外罩端部设有风管接口，有益效果：本实用新型在电机本体底部两侧通过悬架组件分别连接有一个固定底座，通过螺栓将固定底座连接固定在相对应的且车安装支架上，悬架组件中设有的减震杆组件用于缓冲汽车行驶过程中产生振动对电机本体的影响；在风扇外罩一端所设的风管接口外端口设置有减震垫片，保证减震垫片两侧与相接的法兰紧密贴合，且金属弹性环具有一定的减震效果，在空气沿减震垫片进入气管时，起到减震作用。
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公开(公告)号：CN213422617U
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202022402345.3
申请日：2020-10-26
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种燃料电池车NVH测试装置，涉及到NVH测试装置领域，包括车底噪音收集组件、侧面噪音收集组件以及驱动噪音收集组件，本实用新型通过控制第一电机对横向螺杆进行驱动，控制底支撑板座沿横向滑轴的轴向进行移动，底盘麦克风支座上设置的底盘麦克风沿车底部进行移动，对汽车底部进行全面的噪音收集，通过控制第一液压缸工作，使底盘麦克风支座上所设多个底盘麦克风的升降，调节底盘麦克风与汽车底盘相配适；侧面噪音收集组件中的多个侧面麦克风可沿着底支撑板座的移动而进行移动，从而对汽车的侧面进行全面的噪音收集；驱动噪音收集组件中的驱动麦克风可调节至汽车驱动位置相对应，用于收集汽车驱动工作时产生噪音的数据。
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公开(公告)号：CN213413511U
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202022402355.7
申请日：2020-10-26
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种可改变汽车排气系统的NVH性能支架，涉及到汽车配件领域，包括安装板，安装板的两端均固定连接有锁紧螺丝，安装板的一侧中部固定连接有减震垫，安装板的另一侧设置有活动板，活动板的一侧一端固定连接有固定板，活动板的另一侧两端均固定连接有限位滑块，安装板的另一侧两端均开设有与限位滑块相适配的限位滑槽，限位滑块位于限位滑槽内。通过在安装板与活动板之间设置有限位滑块和限位滑槽，限位滑块两侧的减震弹簧起到了横向减震的作用，同时安装板与活动板之间的阻尼层相互配合起到了阻尼减震的作用，而安装板与车体之间的减震垫起到了进一步减震的作用，提高了本装置的避震效果，避免车体产生的振动传递给排气管道。
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