公开(公告)号：CN111071038A

公开(公告)日：2020-04-28

申请号：CN201910880404.7

申请日：2019-09-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 久保和树 ,  内田义宏 ,  泉纯太 ,  内山正规

IPC: B60K35/00 ,  B60L58/16 ,  B60L58/12

Abstract: 本发明涉及车辆及其控制方法。车辆包括：电池，所述电池作为动力源被安装在车辆中；以及仪表板，所述仪表板向车辆的使用者显示指标(容量保持率Q或电动车辆(EV)能行驶距离)，当电池劣化进展较小时，所述指标指示较大值。所述仪表板显示指标的最大值，直到预定条件已经得到满足为止。

公开(公告)号：CN111025167A

公开(公告)日：2020-04-17

申请号：CN201910930884.3

申请日：2019-09-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 户村修二 ,  后藤成晶 ,  柳泽直树 ,  种村恭佑 ,  大冢一雄 ,  泉纯太 ,  木村健治 ,  胜田敏宏 ,  松浦康平 ,  伴尊行

IPC: G01R31/387 ,  G01R31/396 ,  H01M10/42 ,  H01M10/48

Abstract: 一种电源装置的满充电容量推定装置，通过与做功状态或者再生状态相应地利用第1开关元件以及第2开关元件将多个电池模块中的一部分作为测定对象的电池模块来使之进行充电或者放电，测定对于测定对象的电池模块的电流累计值以及充电率变化，根据电流累计值和充电率变化来推定测定对象的电池模块的满充电容量。

公开(公告)号：CN109962307A

公开(公告)日：2019-07-02

申请号：CN201811580686.0

申请日：2018-12-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 三井正彦 ,  泉纯太 ,  高桥贤司 ,  海谷裕之

IPC: H01M10/44 ,  H01M10/30 ,  H01M10/42

Abstract: 一种镍氢电池的制造方法，包括：准备在正极中含有氢氧化镍Ni(OH)2的第1镍氢电池的第1工序；和通过对准备好的第1镍氢电池进行600％过充电来制造第2镍氢电池的第2工序。600％过充电是向第1镍氢电池供给第1镍氢电池的额定容量的600％的电量的处理。

公开(公告)号：CN106058388B

公开(公告)日：2019-02-15

申请号：CN201610212242.6

申请日：2016-04-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 泉纯太 ,  池尻德贵 ,  落合清惠 ,  町田清仁 ,  土生雅和

IPC: H01M10/625 ,  H01M10/613 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6563

Abstract: 本发明提供一种车载二次电池的冷却系统，其具有向主蓄电池送出冷却风的冷却风扇；以及温度传感器，在电动车辆启动后主蓄电池的温度达到第1规定温度以上的情况下，在规定期间内以固定指令值驱动冷却风扇，且进行基于此时的实际转速检测冷却风扇有无异常的异常检测处理，在该冷却系统中，在电动车辆的启动是基于主蓄电池的外部充电操作进行的情况下，禁止以固定指令值驱动冷却风扇。由此，在充分确保检测冷却风扇有无异常的机会的同时，抑制充电中的二次电池的电力消耗而抑制充电时间变长的情况。

公开(公告)号：CN106058388A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610212242.6

申请日：2016-04-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 泉纯太 ,  池尻德贵 ,  落合清惠 ,  町田清仁 ,  土生雅和

IPC: H01M10/625 ,  H01M10/613 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6563

CPC classification number: H01M10/625 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/486 ,  H01M10/613 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/663 ,  Y02E60/122 ,  H01M10/633

Abstract: 本发明提供一种车载二次电池的冷却系统，其具有向主蓄电池送出冷却风的冷却风扇；以及温度传感器，在电动车辆启动后主蓄电池的温度达到第1规定温度以上的情况下，在规定期间内以固定指令值驱动冷却风扇，且进行基于此时的实际转速检测冷却风扇有无异常的异常检测处理，在该冷却系统中，在电动车辆的启动是基于主蓄电池的外部充电操作进行的情况下，禁止以固定指令值驱动冷却风扇。由此，在充分确保检测冷却风扇有无异常的机会的同时，抑制充电中的二次电池的电力消耗而抑制充电时间变长的情况。

公开(公告)号：CN104245394B

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201280072534.4

申请日：2012-04-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 菊池卓郎 ,  有留浩治 ,  泉纯太

IPC: B60L3/00

CPC classification number: B60L11/1861 ,  B60L3/00 ,  B60L3/12 ,  B60L11/005 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1864 ,  B60L2240/12 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  B60L2270/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061

Abstract: 当对应于蓄电装置的满充电容量的变化而使显示于显示器的可续航距离变化时，会给车辆的乘坐人员造成不适感。马达生成使车辆行驶的动能。蓄电装置进行充放电，并输出马达的驱动电力。显示器显示能够通过马达使车辆行驶的可续航距离。控制器算出以蓄电装置的满充电容量为基准的可续航距离，并使该可续航距离显示于显示器。控制器算出蓄电装置的满充电容量。并且，控制器在当前的满充电容量比过去的满充电容量小且未在使蓄电装置放电时，或者在当前的满充电容量比过去的满充电容量大且未在对蓄电装置进行充电时，使以过去的满充电容量为基准的可续航距离显示于显示器。

公开(公告)号：CN103180747B

公开(公告)日：2016-03-16

申请号：CN201180035626.0

申请日：2011-07-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 泉纯太

IPC: G01R31/36 ,  H02J7/00 ,  B60W10/26 ,  B60K6/445 ,  B60L11/18 ,  B60L11/14 ,  B60L3/00 ,  B60L11/12

CPC classification number: H02J7/00 ,  B60K6/445 ,  B60L3/0038 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1862 ,  B60L11/1868 ,  B60L2210/12 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60W10/26 ,  B60W20/13 ,  B60W2710/244 ,  G01R31/361 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 一种用于车辆的控制，所述车辆包括：电池；负载；电能控制器，其对在电池与负载之间交换的电能进行控制；以及充电器，其利用车辆外的电源对电池充电，所述控制包括：在车辆的驱动控制期间，控制电能控制器以使SOC落入预定范围内；当电源连接到车辆时，控制电能控制器和充电器，以执行SOC在外部充电期间的变化量大于预定范围的宽度的扩展充电；以及通过将SOC的最大值与SOC在扩展充电期间的变化量的比值乘以扩展充电时流入电池的电流的累积值，计算完全蓄电量。

公开(公告)号：CN102971935B

公开(公告)日：2015-03-11

申请号：CN201080067911.6

申请日：2010-07-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 泉纯太

IPC: H02J7/10 ,  B60L11/18 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H02J7/00

CPC classification number: H02J7/00 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1844 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1862 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1872 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2230/16 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H02J7/045 ,  H02J7/085 ,  Y02E60/12 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/14

Abstract: ECU执行包含以下步骤的程序：在充电插头和充电装置已连接的情况下（S100中“是”）执行第1充电控制的步骤（S102）；在CCV为阈值OCV（0）以上的情况下（S104中“是”）使第1充电控制结束的步骤（S106）；执行第2充电控制的步骤（S108）；和在充电完成的情况下（S110中“是”）使第2充电控制结束的步骤（S112）。

公开(公告)号：CN102803978A

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN201080028106.2

申请日：2010-06-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 泉纯太

IPC: G01R31/36

CPC classification number: B60L11/1862 ,  G01R31/361 ,  G01R31/3679 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705

Abstract: PM-ECU执行包括以下步骤的程序：当插入充电开始时(步骤S100中的是)推定充电前SOC(1)的步骤(S104)，当满足积分许可条件时(S104中的是，S106中的是)计算充电电流的积分值的步骤(S108)，当充电完成时设定最终积分值的步骤(S112)，当点火开关变为开时(S114中的是)推定充电后SOC(2)的步骤(S116)，当满足计算条件时(S120中的是)计算此次循环的满充电容量的步骤(S122)，当此次循环的满充电容量在规定范围内时(S124中的是)计算新的满充电容量的步骤(S128)，以及当该新的满充电容量在规定范围内时(S128中的是)通过将该新的满充电容量设定为当前满充电容量而更新满充电容量的步骤(S130)。

公开(公告)号：CN101622769A

公开(公告)日：2010-01-06

申请号：CN200880007149.5

申请日：2008-03-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 泉纯太 ,  石下晃生 ,  松本润一

IPC: H02J7/02 ,  H02J7/00 ,  B60L3/00 ,  B60L11/18 ,  G01R31/36 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48

CPC classification number: H01M10/482 ,  B60L11/1868 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/441 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/0021 ,  H02J7/0026 ,  Y02E60/122 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7066

Abstract: 二次电池的控制装置，具有偏移加算部(62)，和输入输出控制部(64)，偏移加算部(62)在表示多个单元电池的某一个的电压值处于预先设定的范围外的标志(FLG)开启了时，基于传感器所检测的多个电压值(V0～Vn)、一个电池块所包含的单元电池的个数、以及预先设定的范围算出偏移量，对所检测的电压值(V0～Vn)加上偏移量，输入输出控制部(64)基于加上了偏移量的电压值(V0A～VnA)控制蓄电池的充放电。即使是以电池块为单位检测蓄电池电压也能以单元电池为单位控制电压值。