公开(公告)号：CN116224068A

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN202310046801.0

申请日：2023-01-31

Applicant: 溧阳天目先导电池材料科技有限公司 ,  南京工程学院

Inventor： 罗飞 ,  赵振东 ,  刘柏男 ,  徐翊竣 ,  陆浩

IPC: G01R31/36

Abstract: 本发明公开了一种锂电池能量密度检测装置及检测方法，包括检测台、多个检测头，所述检测台连接有用于驱动多个检测头同步升降的驱动机构，所述驱动机构包括液压缸、驱动板，所述检测台的顶部设置有与电池相匹配的检测槽，所述检测槽连接有用于电池夹紧的夹紧机构，所述夹紧机构包括相对分布的两个压板、多个弹簧三、所述连接座用于驱动相对两个压板相互靠近或远离，且弹性支撑机构的底部固定有升降板，所述升降板连接有用于电池顶起的顶起机构。本发明既能提高电池的稳定性，防止在检测过程中出现松动，影响检测效果，同时也实现对中目的，提高检测头与电池相连精准度，方便将电池从检测台上卸下，操作灵活连贯，实用性强。

公开(公告)号：CN116191360A

公开(公告)日：2023-05-30

申请号：CN202310066332.9

申请日：2023-02-06

Applicant: 南京工程学院 ,  凯龙高科技股份有限公司

Inventor： 赵振东 ,  朱磊 ,  邹海平 ,  董孝虎

IPC: H02H7/085

Abstract: 本发明公开的柴油机尾气后处理系统尿素泵驱动电机电流闭环控制芯片，包括：控制总线以及与电性连接至控制总线的基准模块、监测模块、反馈模块以及缓存模块；CPU通过控制总线对缓存模块进行读写配置；基准模块用于控制芯片提供偏置电流；监测模块用于实时监测驱动泵电机的瞬态电流，并在第一状态下降瞬态电流数据存储至缓存模块，进行电流数据的缓存；控制总线用于调动缓存模块内的瞬态电流数据，并将瞬态电流数据与偏置电流进行比较，得到电流差值，反馈模块配置为，当电流差值大于第一阈值时，调整基准模块的偏置电流，并将驱动泵电机的运行参数进行调整，本申请通过控制总线技术实现多个模块的信号互联，减小信号传输过程中的衰减。

公开(公告)号：CN115774198B

公开(公告)日：2023-05-12

申请号：CN202211550136.0

申请日：2022-12-05

Applicant: 溧阳天目先导电池材料科技有限公司 ,  南京工程学院

Inventor： 刘柏男 ,  赵振东 ,  陆浩 ,  徐翊竣 ,  褚赓

IPC: G01R31/36 ,  G01N3/08 ,  G01N3/02

Abstract: 本发明涉及动力电池挤压测试技术领域，具体涉及一种动力电池挤压测试装置，包括双向挤压机、支撑平台、两个防爆箱和两个直线推移机构，支撑平台位于两个挤压块中间，两个防爆箱分别位于双向挤压机的纵向两侧，该动力电池挤压测试装置，在动力电池在挤压过程发生燃烧时，通过直线推移机构推动防爆箱对动力电池进行罩设，减少空气与动力电池的接触，利用挤压块的优势，增强防爆箱的刚性，动力电池在静置过程发生燃烧时，也能够直接通过直线推移机构推动防爆箱对动力电池进行保护，并且在静置过程，闭合闸门能够对避让槽进行关闭，减少空气进入防爆箱，且闭合闸门采用纯机械结构，增加闭合闸门的使用寿命，减少电气控制时所需要花费的停留时间。

公开(公告)号：CN115945824A

公开(公告)日：2023-04-11

申请号：CN202310038629.4

申请日：2023-01-13

Applicant: 溧阳天目先导电池材料科技有限公司 ,  南京工程学院

Inventor： 罗飞 ,  赵振东 ,  刘柏男 ,  陆浩

IPC: B23K31/12 ,  H01M10/058

Abstract: 本发明公开了电池生产包装技术领域的汽车电池生产加工用电池包装设备，旨在解决现有技术中锂电池包装过程中不便于对自动化焊接点进行检测的问题。其包括电池输送线、控制器、设于电池输送线上的焊接工位以及焊接检测工位；所述焊接检测工位上设有真空泵和若干个吸口器，所述吸口器的内部设有空心腔且其底端设置有唯一进气口，每个所述吸口器均通过气管与真空泵的抽气端相连通；每个所述吸口器上均设有与控制器电信连接的负压感应装置。本发明用于锂电池焊接工艺过程中对焊点的可靠性进行检测，可以为自动化检测焊点可靠的解决手段，可有效解决传统生产包装工艺中因焊点缺陷而导致产品良率低下的问题。

公开(公告)号：CN111605432B

公开(公告)日：2023-01-31

申请号：CN202010488367.8

申请日：2020-06-02

Applicant: 南京理工大学紫金学院 ,  南京工程学院

Inventor： 杨敏 ,  赵振东 ,  蔡隆玉 ,  谢继鹏

IPC: B60L53/80 ,  B60K1/04 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27

Abstract: 本发明公开了一种油电混动卡车电池快换系统，包括电池包架及若干电池包，电池包架设有若干用于隔离电池包的层板，层板设有若干网孔，电池包的下表面设有电池包支腿，电池包架的内表面设有用于连接电池包侧壁及顶部的限位条；电池包架的外侧设有用于取放电池包的可开启门体，门体与电池包架支架设有用于密封门体与电池包架的密封装置。本发明还包括电池调温装置，电池调温装置包括电池加热装置及电池风冷系统。本发明将电池包采用模块化设计，解决了现有技术中油电混动卡车电能补充缓慢的技术问题，电池调温装置能够对电池包的温度进行调节，尽可能地利用外界资源，在调节温度的过程中，最大限度地避免产生额外能耗。

公开(公告)号：CN115513496A

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202211294674.8

申请日：2022-10-21

Applicant: 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司 ,  南京工程学院

Inventor： 刘全 ,  赵振东 ,  黄建军 ,  张海涛

IPC: H01M8/04223 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04111 ,  H01M8/04119

Abstract: 本发明涉及氢燃料电池技术领域，具体涉及一种氢燃料电池高效破冰系统，三通管的一端通过管路与开关阀二连接，开关阀二通过气体导管一与开关阀四连接，气体导管一设置有气体导管三，气体导管三与气体导管四连接、连接处位于单向阀与气水分离器之间，开关阀四通过气体导管二与气体导管四连接，该氢燃料电池高效破冰系统，通过实施例一中的两种线路切换，进而根据不同的环境温度做出对气水分离器不同情况的破冰，以加快对其的破冰效果。并且在实施例一的基础上进行延伸设计，可进一步加热对气水分离器的破冰效果。并且改变为实施例三中的状态，通过额外加热的方式，加快破冰效果。该系统在气水分离器破冰完成后，能够对氢气循环泵进行破冰处理。

公开(公告)号：CN113514255A

公开(公告)日：2021-10-19

申请号：CN202110566131.6

申请日：2021-05-24

Applicant: 南京朗禾智能控制研究院有限公司 ,  南京工程学院

Inventor： 尹世安 ,  赵振东 ,  徐彬彬 ,  刘国庆

IPC: G01M17/007 ,  G01M13/00

Abstract: 本发明涉及汽车油门检测设备技术领域，且公开了一种汽车油门智能检测系统，包括底板，所述底板的后侧固定安装有后板，所述后板的顶部固定安装有汽车油门智能检测设备，所述汽车油门智能检测设备的一侧和前侧分别设有报警器和油门踏板线路输入插接口。该汽车油门智能检测系统，通过第二电机作为驱动带动丝杆旋转，由于丝杆与移动块之间啮合连接，且移动块的顶部与底板的底部接触，带动移动块在底板的底部移动，从而带动连接架上的推板移动，便于汽车油门经过输送机构输送到油门踏板线路输入插接口的前侧时利用推板将汽车油门上的接头插入到油门踏板线路输入插接口上，方便了工作人员操作，提高了检测的效率。

公开(公告)号：CN111231969B

公开(公告)日：2021-06-22

申请号：CN202010092541.7

申请日：2020-02-14

Applicant: 开沃新能源汽车集团有限公司 ,  南京工程学院

Inventor： 董钊志 ,  赵振东 ,  孙健 ,  丁立 ,  王春海 ,  张勇

IPC: B60W40/08 ,  B60W50/00 ,  B60W50/14

Abstract: 本发明涉及汽车行驶状态检测技术领域，且公开了一种汽车行驶状态检测方法，包括以下步骤：S1、通过车联网识别系统对用户身份进行核对，通过手机app向用户提供对应汽车行驶路线；S2、通过汽车外部检测装置检测汽车外侧路线情况并上传至云端，云端向驾驶对应车辆用户提供周围车辆的行驶状态；S3、采用汽车内部摄像录音装置对驾驶人员进行监控。该汽车行驶状态检测方法，通过检测驾驶员开车时眼睛疲劳度及车辆网驾驶预警系统对驾驶员作出对应指令所反应时间，即通过驾驶员脑电反应时间及操作指令动作的灵活性判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态，提高了驾驶员对汽车行驶状态判断的精确性和灵活性，降低了交通事故的发生率，提高了驾驶员的行车安全。

公开(公告)号：CN110408885B

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN201910794144.1

申请日：2019-08-27

Applicant: 南京工程学院

Inventor： 赵振东

IPC: C23C8/38 ,  B23P15/14 ,  C21D9/32 ,  C21D1/28 ,  C21D1/09 ,  F16H55/17 ,  F16H55/06

Abstract: 本发明公开一种车用轻型齿轮制造工艺，包括如下步骤：S1、对齿轮原料进行粗加工得到具有中心大孔的齿轮毛坯；S2、对所述齿轮毛坯进行热处理；S3、对所述齿轮毛坯进行半精加工得到具有齿部的齿轮半成品；S4、对所述齿轮半成品进行等离子体表面淬火碳氮共渗处理和渗硫处理；S5、对所述齿轮半成品进行二次精加工得到齿轮成品。本发明通过齿部表面淬火碳氮共渗和渗硫处理，降低淬火时间和能耗，降低表面摩擦系数，提高表面耐磨性。

公开(公告)号：CN111252010B

公开(公告)日：2021-06-01

申请号：CN202010107689.3

申请日：2020-02-21

Applicant: 南京朗禾智能控制研究院有限公司 ,  南京工程学院

Inventor： 尹世安 ,  赵振东 ,  张东海 ,  贾显亭

IPC: B60R11/02 ,  G01S17/931 ,  G01S7/481 ,  B60W30/08

Abstract: 本发明涉及无人驾驶汽车技术领域，且公开了一种汽车自动驾驶的车载雷达系统，包括汽车车顶和激光测距雷达，所述汽车车顶的上表面固定安装有液压伸缩杆。该汽车自动驾驶的车载雷达系统，通过在底座内环的侧壁上开设有连接滑槽，通过在激光测距雷达底部安装的连接座两侧固定安装与连接滑槽相匹配的卡块卡接在连接滑槽内进行旋转，当旋转到最大角度后激光测距雷达会落入连接滑槽底部的竖槽内，此时通过拧动螺纹杆将压块向下压，使得压块紧紧压住卡块，实现对卡块的固定，这样的固定方式简单且容易操作，并且该固定方式没有用到任何的专业固定工具，在对激光测距雷达进行拆卸维护或者更换时更加方便快捷易操作。