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公开(公告)号：CN212340555U
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202021339613.5
申请日：2020-07-09
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G01M3/04
Abstract: 本实用新型公开了一种用于止水带水密性试验装置，该试验装置包括钢筋混凝土受压环、钢盖板、第一钢受拉环、第二钢受拉环、若干传力杆以及止水带安装件，形成受力自平衡系统，在不同的密闭隔腔加压注入空气或水后，可同时检测两种不同类型止水带的水密性能。本实用新型的优点是：本试验装置适用于不同类型的止水带同时进行水密性试验，工作效率高，不仅如此，只需加工一套装置，节省了试验费用，从而达到经济、高效检测止水带水密性的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208472777U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821013475.4
申请日：2018-06-28
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 中交一航局第二工程有限公司
Inventor： 李一勇 , 陈鸿 , 潘伟 , 李春元 , 张海英 , 陈正杰 , 刘德进 , 苏长玺 , 李增军 , 周延利 , 曹永华 , 冯海暴 , 马宗豪 , 冯甲鑫 , 王伟 , 丁宇诚
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本实用新型提出一种可逆式沉管隧道最终接头，属于沉管隧道施工技术领域，其可逆施工操作方式灵活简便，且施工风险小。该最终接头包括设置于暗埋段管段待对接端的连接套筒，连接套筒内套接有用于与已安装管段对接的顶进管节；顶进管节内壁设有第一反力牛腿，暗埋段管段内壁设有与第一反力牛腿相对的第二反力牛腿；第一反力牛腿和第二反力牛腿之间设置有伸缩顶推件，伸缩顶推件可沿轴向伸长或收缩以将顶进管节相对于连接套筒推出或拉回；第一反力牛腿和第二反力牛腿之间可拆卸连接有用于在顶进管节被推出至与已安装管段对接后防止顶进管节被推回的止推组件。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208089296U
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201820326091.1
申请日：2018-03-09
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Inventor： 杨玲 , 陈文曦 , 薛以青 , 申伟强 , 曹文宏 , 俞加康 , 乔宗昭 , 高英林 , 陈文艳 , 陈鸿 , 李英 , 利敏 , 郑晋丽 , 陈海龙 , 杨志豪 , 郭劲松 , 管攀峰 , 单宁 , 李磊 , 唐则昊
Abstract: 本实用新型具体涉及一种基于盾构法的错位岛式车站，所述车站的站台结构包括上行站台和下行站台，其特征在于：所述站台结构位于盾构法施工完成的盾构隧道内，且位于上行轨道与下行轨道之间，所述上行站台与所述下行站台沿盾构隧道轴线方向依次同标高相连设置。该站台结构的设置形式有效控制了盾构断面尺寸，提高了盾构法车站的空间利用率，同时可以使分置设立所述上行站台与所述下行站台之间具有有效的连接通道。
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公开(公告)号：CN201567581U
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200920319316.1
申请日：2009-12-31
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及土木交通建筑行业基坑工程，具体涉及一种用于其下方进行盾构区间隧道穿越施工的基坑的围护结构，所述基坑围护结构包括地下连续墙及其之间的钢支撑结构，其特征在于：所述地下连续墙为墙趾位于盾构顶上方不小于0.5m处的超短地下连续墙，所述每对超短地下连续墙之间横向设有至少一堵地下墙短墙支撑，所述地下墙短墙支撑埋设于基坑底部以下，其墙趾与所述超短地下连续墙墙趾齐平，本实用新型的优点是：可确保后期盾构的顺利穿越，与传统的盾构穿越玻璃纤维筋地下墙相比，盾构无需穿越地下墙，减少了工程风险与造价。
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公开(公告)号：CN2719980Y
公开(公告)日：2005-08-24
申请号：CN200420081953.7
申请日：2004-08-18
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及沉管隧道类，具体的讲是涉及一种用于沉管隧道中管段接头的钢拉索连接结构，该连接结构，包括钢拉索索体，以及位于索体两端的固定端锚环，索体两端为挤压头，其特征在于固定端锚环的一端设有定位套环，在定位套环外壁上套装有连接套筒，其优点是在相邻管段之间形成抗拉的约束条件，避免管段接头由于受拉张开而危及接头的防水可靠性，不对管段接头产生其他附加约束，避免造成有害的次应力，施工的速度较快，安装过程中无需采用焊接工艺，对接头部位的混凝土不会产生不利的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN2613589Y
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：CN03230750.0
申请日：2003-04-28
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及隧道类，特别涉及一种隧道泵房的安装结构。该结构主要包括隧道的组成单元，即衬砌圆环，以及置于其中的两层或两层以上的车道板，其中位于衬砌圆环拱底处即下层车道板下方的管片是可以拆卸的，该管片的外侧设置有泵房，泵房与衬砌圆环之间的连接通过钢筋混凝土现浇完成。其优点是节省隧道内部空间，使用效果好，安全、可靠。
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公开(公告)号：CN217734071U
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202221588616.1
申请日：2022-06-24
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种新型的组合钢管桩深水围堰，包括两排平行设置且垂直插入湖底线以下的钢管桩，其分别为设于围堰迎水侧的前排钢管桩和设于围堰背水侧的后排钢管桩，前排钢管桩间和后排钢管桩间均通过钢板桩进行连接，前排钢管桩和后排钢管桩顶部外侧均紧贴有纵向设置的双拼工字钢腰梁，前排钢管桩上的双拼工字钢腰梁与后排钢管桩上对应的双拼工字钢腰梁间通过螺纹钢拉杆进行连接，螺纹钢拉杆通过衬板和绑条同双拼工字钢腰梁固定，螺纹钢拉杆端部依次穿过钢管桩、双拼工字钢腰梁、衬板并同绑条连接。本实用新型的优点是：通过优化连接锁扣形式，可大大减少钢材用量，同时该锁扣连接紧密，防水较好，从而取消了现场防水施工工序，缩短施工工期。
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公开(公告)号：CN217501667U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202220316026.7
申请日：2022-02-17
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种用于盾构进洞的洞圈止水装置，包括洞圈预埋件、充气囊袋、橡胶板、钢翻板、限位薄钢板、钢压条以及钢压板，充气囊袋沿洞圈预埋件内弧面环绕设置，橡胶板沿充气囊袋内侧弧面环绕设置且钢翻板与橡胶板贴合设置，充气囊袋、橡胶板以及钢翻板的后端部由限位薄钢板、钢压条以及钢压板限位固定于洞圈预埋件上。本实用新型的优点是：通过与橡胶板和钢翻板的组合使用，充气囊袋不直接作用于盾构机外壳，避免因接触不均导致对盾构机和管片的偏心大荷载；且钢翻板前部的翘起可适应盾构机外壳一定程度的凹凸不平，实现盾构机持续推进条件下的隔水防水作用；通过全断面均匀持续注浆，达到完全水密的目的。
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公开(公告)号：CN213016347U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021759232.2
申请日：2020-08-21
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种协调变形的可挠式接头，设置于横通道顶管的两节管节之间，其特征在于所述可挠式接头包括两个对称设置的接头节段，在两个所述接头节段之间的间隙内自外向内依次设置有防护土砂板、一次止水橡胶圈、二次止水橡胶圈以及压缩制动装置。本实用新型的优点是：可挠式接头结构构造简单，便于安装使用，可允许相邻结构产生5cm以内的相对位移，可减小顶管管节与车站（隧道）主体结构的相互影响，形成各自相对独立的受力体系。
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公开(公告)号：CN210603213U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921636918.X
申请日：2019-09-29
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种基于光纤感测技术的受力杆件压缩和拉伸变形的监测装置，涉及基坑围护结构中的混凝土支撑和钢支撑，该监测装置包括布置于混凝土支撑上的准分布式钢筋应力感测光缆以及布置于钢支撑上的准分布式光纤光栅应变感测光缆，准分布式钢筋应力感测光缆和准分布式光纤光栅应变感测光缆的端部分别连接FBG解调仪；其中，准分布式钢筋应力感测光缆包括若干经光纤串联的间隔分布的钢筋应力计；准分布式光纤光栅应变感测光缆包括若干经光纤串联的间隔分布的应变监测单元。本实用新型的优点是：相比于传统的点式监测法，利用光纤传感技术实现了准分布式监测，测量的灵敏度与精度得到了大幅提升，并且可以确定渗漏点，应用前景较大。
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