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公开(公告)号：CN112397812A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011288317.1
申请日：2020-11-17
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/617 , H01M10/6571 , H01M10/64 , H01M10/6554 , H01M10/635 , H01M10/48
Abstract: 本发明实施例提供一种电池加热膜及锂离子动力电池，其中，电池加热膜包括第一绝缘层、第一导热层、第一发热层、阻燃隔热层、第二发热层、第二导热层和第二绝缘层，还包括设置于导热层上的温度传感器。本技术方案可用于在低温环境提升电池的低温性能；同时通过设置于导热层上的温度传感器可间接获取电池中心温度，有助于电池的安全控制。加热膜中的阻燃隔热层可以有效阻断电池发生故障时热量的异常扩散，避免出现大面积的热失控事故。此外，当电动汽车在正常运行过程中自身产生热量使得电池组内温度过高时，导热层可将过多的热量导向性的导出，避免散热不及时引发的热量积累，实现对电池系统的降温。
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公开(公告)号：CN112382807A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011256339.X
申请日：2020-11-11
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/654 , H01M10/6571 , H01M10/058 , H01M10/052
Abstract: 一种用于低温加热的圆柱型电池结构，其采用内置加热片的圆柱型电池结构，用于给圆柱型电池低温下的加热，不占用电池模组空间，不需要对电池组箱体进行改造，有效降低了电池模组的装机质量，有利于电动汽车的轻量化；内置的加热片相较于外部安装的加热系统，更不易受到外部应力而造成损伤，提高了整个加热系统的可靠性；内置的加热片运行时的热量传递更为合理，热阻更小，传热效率大大提高，各单体均能单独加热，也有助于克服现有加热方式导致的不一致性。
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公开(公告)号：CN112379273A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011281459.5
申请日：2020-11-16
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/392
Abstract: 本发明提供了一种基于人工智能的锂离子电池充电曲线重构的方法，由此可以实现电池多种状态的估计。该方法以充电片段数据作为输入，使用深度学习方法重构出完整的充电曲线，进而可从完整的充电曲线中提取电池的多种状态，包括电池的最大容量、最大能量、荷电状态、能量状态、功率状态、容量增量曲线等。所提出的电池状态估计方法可以随电池工作状态变化自适应更新。
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公开(公告)号：CN112333861A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011286989.9
申请日：2020-11-17
Applicant: 北京理工大学
IPC: H05B3/20 , H05B3/10 , H01M10/615 , H01M10/6571
Abstract: 本发明实施例提供一种可变功率的电池加热膜及锂离子电池，包括上、下绝缘包覆层和设置在上、下绝缘包覆层中间的加热层，所述加热层包含多个加热回路，所述多个加热回路由电阻丝和引出导线构成，在所述电阻丝的端部以及中间部分均设置引出导线。本技术方案通过电池加热膜给低温环境下的电池进行加热，扩展了电池的工作范围；采用多个加热回路及接通方法实现的可变加热功率可以在不同的低温范围内以最合适的加热功率及加热电阻值快速达到电池工作的最佳温度；加热回路在加热膜内合理分布，保证了不同加热功率下，加热膜的发热均匀性；构成加热回路的电阻丝可根据不同电池型号选用不同粗细，即不同阻值的电阻丝。
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公开(公告)号：CN112104034A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010960584.2
申请日：2020-09-14
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 一种非接触式动力电池充电、加热与均衡装置，其利用非接触式动力电池充电装置中的交流电对动力电池进行交流激励加热，并利用非接触式动力电池充电装置中的接收线圈作为均衡拓扑结构的一部分，创新性地实现了一种三线圈均衡结构，使得无增加外部设备的情况下，同时解决了现有技术存在的技术问题，实现了电池均衡和加热无需增加设备，成本低，功率大，效果好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111781504A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010767521.5
申请日：2020-08-03
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/392 , G01R31/388
Abstract: 一种锂离子动力电池老化状态识别与开路电压重构方法，其考虑到快速获取开路电压-荷电状态曲线对提升电池老化状态识别与全寿命区间内的荷电状态估计的重要意义，以及常用的电池恒流或恒流恒压充电模式能够为机器学习方法提供一致性输入的特性。该方法着眼于电池内部老化状态估计以及开路电压获取两个问题，使用常见的恒流充电过程中的部分充电电压曲线，结合机器学习方法离线建立部分充电电压曲线与电池正负极容量、初始荷电状态的关系，可以实现快速的电池内部老化状态的估计，以及电池开路电压-荷电状态曲线的精确重构。
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公开(公告)号：CN109841926B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910275815.3
申请日：2019-04-08
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M10/633 , H01M10/63 , H01M10/625 , H01M10/615 , H01M10/6571
Abstract: 本发明涉及一种动力电池低温快速自加热方法和装置，利用一种主动可控的大电流无损短路自加热配合外部加热器实施快速复合加热，使电池在低温环境下快速加热并控制在最优工作温度区间，提高电池能量利用率、增强电池系统耐久性。启动之前先判断电池温度，当温度低于阈值时首先主动触发外短路，产生大电流实施电池内部自加热，公开了一种大电流无损短路时间阈值的确定方法，根据短路临界时间与电流二次峰值构建电池外部短路的无损时间阈值，确保在短路快速加热过程中，电池安全性与寿命不会受到影响，进而依据模型预估电池无损短路自加热的温升，如果温升达不到目标温度，则启用外部加热器协同工作，使电池系统升温并维持在最优工作温度区间。该方法简单、易于实现、且安全可靠，可有效解决电动汽车在低温严寒工况下容量衰退大、工作性能差的问题。
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公开(公告)号：CN111611750A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010465807.8
申请日：2020-05-28
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/25 , G06F119/08 , G06F111/06
Abstract: 本发明提供了一种应用数字孪生技术的锂离子电池充电及热管理方法，通过建立电池的数字孪生体适应电池状态、工作环境的改变情况，并针对充电或热管理策略中参数变化的短期及长期影响进行预测。结合管理目标及限制条件，优化了充电及热管理方法，从而能够实现适用于不同电池类型、不同环境下的全寿命周期充电及热管理优化。
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公开(公告)号：CN111610448A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010485489.1
申请日：2020-06-01
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/392
Abstract: 一种应用数字孪生技术的锂离子电池寿命预测方法，其通过建立电池的数字孪生体，生成电池在不同工作条件下的老化轨迹，能够有效地应对电池不一致性、环境及工作条件的变化。结合机器学习模型，可以建立快速电池寿命预测模型，并实现其定期更新以应对工况及环境变化，明显克服了现有技术中所存在的不足。
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公开(公告)号：CN111562515A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010419491.9
申请日：2020-05-18
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01R31/396 , G01R31/367 , G01R31/389 , G01R31/3842 , G06F30/20
Abstract: 本发明提供了一种动力电池组特征单体的筛选方法，其基于数据流Misra-Gries算法对一级筛选得到的特征单体编号进行频繁项挖掘实现二级筛选，利用二级筛选结果进行特征单体编号更新，有利于对特征单体和电池组状态的在线估计。本发明通过二级筛选，有效避免了电压波动和参数估计误差造成的特征单体编号频繁切换更新的问题，提升了电池组状态估计结果的稳定性和精确性。相较于设定固定观测窗口的方法，本发明能够有效减少算法对存储空间的需求，有利于在大规模电池组嵌入式管理系统中应用。
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