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公开(公告)号：CN111874044A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010601706.9
申请日：2020-06-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆移交跨区域重叠区的方法，包括在目标车辆完全驶离第一计轴进入第二计轴后，若移交区域控制器接收到第一计算机联锁发送的第一计轴由占用状态变为空闲状态的触发信号，且接收到接管区域控制器发送的第二计轴空闲状态信号，则保持第一计轴的占用状态；若移交区域控制器接收到接管区域控制器发送的第二计轴占用状态信号，则将第一计轴设置为空闲状态，使得根据第一计轴和第二计轴的状态控制目标车辆通过所述重叠区。本发明解决了移交区域控制器接收的第一计算机联锁发送的计轴区段占用状态和接管区域控制器发送的计轴区段占用状态延时不一致，所带来计轴区段占用状态不连续的问题，为列车在重叠区之间顺利移交提供了保证。
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公开(公告)号：CN110834650A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201911096268.9
申请日：2019-11-11
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种移动闭塞模式下的列车追踪方法及装置，该方法包括：对每一逻辑区段内的列车队列以先进先出原则进行列车排序，生成每一逻辑区段的列车队列表；遍历计轴区段中每一逻辑区段的列车队列表，搜索每一列车的首尾筛选状态；根据逻辑区段中所有列车的首尾筛选状态分别为每一逻辑区段进行障碍物标记。本发明实施例提供的移动闭塞模式下的列车追踪方法及装置，根据区域控制器管辖范围内的列车队列占用顺序，结合人工调度和相邻计轴的占用状态，将列车识别号逐个自动识别出来。并且基于先进先出的列车排序原则，结合列车首尾筛选状态标记逻辑区段状态，设置障碍物标记，实现列车追踪，提高了列车追踪的效率，保证了行车安全。
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公开(公告)号：CN110798288A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910078485.9
申请日：2019-01-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种冗余通信方法及装置，其中冗余通信的数据处理方法应用于二乘二取二通信系统中的第一通信设备中的单系设备，第一通信设备中单系设备分别通过第一网络和第二网络与第二通信设备中的每一单系设备相连接；所述方法包括：接收所述第二通信设备中每个单系设备分别通过每一条通信链路发送的应用数据；将预先确定的用于表示第一通信设备中单系设备分别与所述第二通信设备中每个单系设备之间的每一条通信链路的链路标识符，对应添加至通过与每个链路标识符相对应的通信链路接收到的应用数据中，以对所述应用数据的通信链路进行标识。本发明实施例实现了对应用层数据的收发冗余处理。
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公开(公告)号：CN110789577A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910078457.7
申请日：2019-01-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种列车定位方法和装置，其中所述方法包括：接收列车报告的第一位置信息；若所述第一位置信息中的列车安全前端位于相邻ZC区域，则将最新接收到的相邻ZC发送的第二位置信息作为所述列车的当前位置；否则，将所述第一位置信息作为所述列车的当前位置。本发明实施例提供的方法和装置，基于列车安全前端的位置确定列车的当前位置，保证了两个相邻ZC之间信息的一致性以及逻辑运算的合理性，为列车在不同ZC管辖的区域之间顺利完成切换提供了保障，且能够适应不同信号设备商设备之间的互联互通。
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公开(公告)号：CN110758482A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911013234.9
申请日：2019-10-23
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明实施例提供一种列车移交方法及装置，方法包括：区域控制器1和区域控制器2分别确定移交列车的移动授权1及安全距离1和移动授权2及安全距离2，并将各自的移动授权和安全距离发送至对方；在安全距离1和安全距离2都为0的情况下，区域控制器1和区域控制器2分别对移动授权1和移动授权2进行拼接；移交列车根据拼接后的移动授权无缝进入所述区域控制器2重叠区。本发明实施例相邻两个区域控制器若能够同时为移交列车计算出移动授权，则区域控制器将拼接后的移动授权发送给移交列车，保证列车无缝的完成移交，减少了移交列车跨区域移交消耗的时间，使得划分区域控制器重叠区时，不再需要较大的区域控制器重叠区。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119576659A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411650061.2
申请日：2024-11-19
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路信号控制技术领域，提供了一种用于2乘2取2结构的双系热备切换方法及系统，旨在解决现有技术中存在的进行主备系统的切换接管工作时，难以确保主备系统之间的数据一致性和同步性的技术问题。包括：周期性获取两个系统的状态因素，基于所述状态因素，计算每个系统的本系状态和对系状态；两个系统分别将各自计算的本系状态和对系状态发送至对方系统；在每个系统内，根据当前系统计算的本系状态和对系状态，以及对方系统发送的本系状态和对系状态，判断切系计算是否正确，若正确，则生成切系结果；每个系统根据当前系统生成的所述切系结果执行切系操作。本发明能够迅速进行主备切换，减少服务中断时间，提高系统的恢复速度。
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公开(公告)号：CN117508267A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311606492.4
申请日：2023-11-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L5/10
Abstract: 本公开实施例涉及轨道交通控制技术领域，公开了支持多开道岔的联锁控制方法、系统、设备及存储介质，所述方法包括：根据具有最多方向数量的道岔类型的方向数量，对应设置相等数量的联锁逻辑内部方向，记为道岔n位；联锁设置每个道岔位对应的道岔操纵继电器和允操继电器；当联锁收到进路办理命令或单操命令，需要驱动道岔到道岔n位时，联锁驱动道岔n位对应的道岔n位操纵继电器和允操继电器吸起，驱动其他道岔操纵继电器落下；本公开的示例性实施例，支持三开道岔、四开道岔、五开道岔的驱动、采集逻辑，同时兼容传统单动道岔、双动道岔的驱动、采集逻辑，解决了现有联锁控制逻辑无法满足多开道岔的联锁控制要求的问题。
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公开(公告)号：CN116654062A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310560796.5
申请日：2023-05-17
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车故障筛选方法及装置，其方法包括：确定线路的预设区域内所有列车的排序，根据所述排序获取每辆列车的前车或后车；在所有列车中存在非通信车的情况下，任一列车与区域控制器恢复通信后，确定所述任一列车的包络、所述前车的包络和所述后车的包络；根据所述任一列车的包络和所述前车的包络是否重叠对所述任一列车进行车头筛选，根据所述任一列车的包络和所述后车的包络是否重叠对所述任一列车进行车尾筛选。本发明通过对预设区域内的列车进行排序，确定任一列车与其前车和后车间不存在隐藏列车，快速完成列车的筛选，实现列车快速升级，提高了列车的运营效率。
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公开(公告)号：CN116605272A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310558717.7
申请日：2023-05-17
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车筛选方法、列车筛选装置、电子设备及存储介质。该方法包括：基于第一列车的第一位置报告和第二列车的第二位置报告，确定第一列车和第二列车之间的计算距离；第一列车和第二列车分别位于相邻的两个轨道区段或位于同一轨道区段上，第二列车位于第一列车前方；基于计算距离、第一位置报告的延时时间以及第二位置报告的延时时间，确定第一列车和第二列车之间的实际距离；在实际距离小于最小列车长度的情况下，确定第一列车的头部筛选成功和第二列车的尾部筛选成功；最小列车长度为当前线路上所有运营列车的列车长度最小值。本发明提供的列车筛选方法，可以快速完成第一列车的头部筛选和第二列车的尾部筛选。
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公开(公告)号：CN113401191B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202110720744.0
申请日：2021-06-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明提供一种列车的折返方法及系统，该方法包括：获取目标列车占压的折返区段的信息；在目标列车占压的折返区段的个数不小于2，且各占压的折返区段的信息均包含目标属性信息的情况下，将各占压的折返区段的组合作为折返区域，并根据折返区域控制目标列车进行折返；其中，目标属性信息，用于表征折返区段为目标列车折返区域的候选区段。本发明提供的列车的折返方法及系统，基于目标列车占压的折返区段的信息，通过占压的折返区段的个数判断列车的编组情况，在获知列车为大编组列车的情况，再通过目标属性信息，连接配置该属性信息的折返区段组合成大编组折返区域，能够节约线路资源或者避免受限于线路资源的情况，实现更灵活的大编组列车折返。
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