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公开(公告)号：CN111660971B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202010542722.5
申请日：2020-06-15
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车吸能盒，填充芯柱作为吸能盒的主体部件，其由若干个单元层堆叠而成，每一单元层包括若干个第一空心件和若干个第二空心件，若干个第一空心件和若干个第二空心件呈阵列交错布置，结构轻巧，在提高整体防撞强度的同时整体质量大幅度的下降，有利于汽车的节能减排以及汽车动力性能的提高。
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公开(公告)号：CN112319616A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011377639.3
申请日：2020-11-30
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种纯电动客车底盘，包括底盘本体、车架总成、前轮总成、后轮总成、转向系统、动力源系统、驱动系统、控制系统、制动系统及散热系统；所述前轮总成包括第一前轮及第二前轮；所述后轮总成包括第一后轮及第二后轮；所述前轮总成及后轮总成分别连接前车架及后车架；所述前车架包括第一前纵梁、第二前纵梁及前纵梁横梁；所述中间车架包括两根主纵梁及多跟长条矩形板焊接形成的小矩形空腔及大矩形空腔；所述小矩形空腔及大矩形空腔用于放置动力源系统；所述后车架包括第一后纵梁、第二后纵梁、第一后纵梁横梁及第二后纵梁横梁；应用本技术方案可实现在保护电池的同时，还能保证客车行驶过程中的动力性和安全性。
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公开(公告)号：CN112283706A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011309827.2
申请日：2020-11-20
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种多枪旋流式低氮燃烧器，包括旋流器、燃气喷射系统及燃烧器筒体；旋流器及燃气喷射系统设置于燃烧器筒体内；旋流器包括同心设置的旋流外圆环及旋流内圆环，以及设置于旋流外圆环及旋流内圆环之间的旋流直叶片；旋流直叶片上设置有多个叶片凹槽；旋流外圆环的外部还同心设置有通孔圆环，通孔圆环上设置有多个旋流通孔；燃气喷射系统包括中心燃气喷枪及多个环形燃气喷枪；燃烧器筒体上还设置有燃气进气环，燃气进气环连通有环形燃气进气口；燃烧器筒体还连通有主燃气进气口。应用本技术方案可实现优化天然气与空气混合燃烧的燃烧效果。
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公开(公告)号：CN112224275A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011211250.1
申请日：2020-11-03
Applicant: 华侨大学
IPC: B62D1/04
Abstract: 本发明提供了一种FASE赛车的方向盘位置调节装置，包括：方向盘固定支撑杆、带调节孔的轴承座连接片和转向轴轴承座；所述带调节孔的轴承座连接片相对于转向轴的轴向对称等间隔有两排调节孔；通过螺栓将转向轴轴承座固定在带调节孔的轴承座连接片的不同的调节孔上，来调节方向盘的上下前后位置。上述的FASE赛车的方向盘位置调节装置，使赛车方向盘能够根据车手的身材来调节方向盘到车手的距离以及方向盘的高度，减少直接与车架焊接造成的误差，减少三维转向机安装图与实际情况的误差。
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公开(公告)号：CN111980837A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202011003735.1
申请日：2020-09-22
Applicant: 华侨大学
IPC: F02M35/10
Abstract: 本发明公开了发动机的稳压装置，进气支管呈圆台形，进气支管之中心轴线与稳压腔之中心轴线相垂直，使得可以最大程度减小稳压腔与进气支管之间的阻力，提高进气支管与稳压腔之间的流通性，空气可沿着稳压腔切线方向流入稳压腔内，减小空气在高速运动中与进气支管之间的碰撞，从而避免撞击而产生的能量损失；出气支管均呈圆台形，每一出气支管较大开口端与稳压腔下侧面均相连接，其直径为渐变式，也可减小稳压腔内的空气流入各出气支管的阻力，提高各个出气支管的流通性；且，进气支管之中心轴线与出气支管之中心轴线之间的夹角为90-145度，可使得进气阻力和出气阻力在较小的范围，进气支管和出气支管的流通性更好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111891236A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010802122.8
申请日：2020-08-11
Applicant: 华侨大学
IPC: B62D37/02
Abstract: 本发明公开了赛车翼片结构，翼片上表面气流在接近贯穿通道入口处分成两股，其中一股气流沿着翼片上表面继续向尾端流动，另一股气流进入贯穿通道，进入贯穿通道后的气流在文丘里效应的作用下快速抽吸至贯穿通道出口处，使得贯穿通道出口处气流速度大于翼片下表面气流，以增加翼片带来的下压力，进而减小翼片失速时带来的阻力，充分发挥翼片的作用，提高赛车在弯道中的速度极限。同时，该翼片结构简单，可靠性高，制作成本低，具有很好的推广价值。
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公开(公告)号：CN109501397B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201811382801.3
申请日：2018-11-20
Applicant: 华侨大学
IPC: B32B9/00 , B32B9/04 , B32B15/14 , B32B15/20 , B32B17/02 , B32B17/12 , B32B3/12 , B32B7/12 , D04C1/02
Abstract: 本发明提供了一种蜂窝复合材料，包括上面板、下面板及设置于上面板与下面板之间的蜂窝芯；所述上面板及下面板均依次由第一碳纤维层、玻璃纤维层、第二碳纤维层层叠而成；所述第一碳纤维层、第二碳纤维层分别由第一碳纤维条、第二碳纤维条编织形成，所述玻璃纤维层由玻璃纤维条编织形成；所述蜂窝芯由多个蜂窝单元拼接而成，所述蜂窝单元由多个立方体结构并排堆设而成。应用本技术方案可实现保证其质量的同时，提高其吸能效率和耐撞性。
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公开(公告)号：CN111870970A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010807355.7
申请日：2020-08-12
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了无碳小车的转向机构及应用该转向机构的无碳小车，凸轮的轮廓与小车行驶的轨迹相同，小车在运动时凸轮也跟随转动，由于顶块始终与凸轮外周面相靠抵，可通过顶块与凸轮的配合随时调整转向件与凸轮中心轴线之间的夹角以及距离，进而调整转向轮的转动方向，进而实现拐弯避障的功能；同时，凸轮未转动时，可通过操作微调件以调节顶块与转向件之间的间距，进而使转向件以转向轮与地面之间的接触点作为转动支点带动转动架和转向轮同步转动以进行转向。也即，该无碳小车在移动之前，可通过微调件提前对转向轮进行转向，转向调节方便且灵活；且整个转向结构较为简单，安装方便，稳定性好，无需过多的构件，最大程度减少了车体所需的空间。
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公开(公告)号：CN111660976A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010608139.X
申请日：2020-06-29
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/18
Abstract: 本发明提供了一种反手性填充结构和汽车防撞梁，所述反手性填充结构包括：三个反手性单元，所述反手性单元包括节圆和八个韧带，所述节圆包括均匀间隔布置的四个象限点，每两个韧带界定出一韧带组，四个韧带组沿周向均匀间隔布置在所述节圆上，韧带组中的两个韧带的第一端朝向所述节圆延伸并垂直相交，第二端与该节圆相切连接在所述节圆的其中两个象限点上，其中，三个反手性单元的节圆的圆心重合并两两垂直相交连接在所述象限点上。应用本技术方案可实现同时具有轻质、高抗压强度和良好的吸能效果，有利于提高缓冲作用的反手性填充结构和填充该反手性填充结构的汽车防撞梁。
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公开(公告)号：CN111660971A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010542722.5
申请日：2020-06-15
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车吸能盒，填充芯柱作为吸能盒的主体部件，其由若干个单元层堆叠而成，每一单元层包括若干个第一空心件和若干个第二空心件，若干个第一空心件和若干个第二空心件呈阵列交错布置，结构轻巧，在提高整体防撞强度的同时整体质量大幅度的下降，有利于汽车的节能减排以及汽车动力性能的提高。
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