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公开(公告)号：CN113374612A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110718620.9
申请日：2021-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供的点火线圈充电时长修正方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法在发动机处于稳态运行情况下，获取点火线圈的初级电流目标值、初始充电时长和蓄电池当前电压，之后便控制点火线圈充电，并在点火线圈充电过程中采集至少三个初级电流采样值，根据所得各初级电流采样值计算初级电流预测值，并根据初级电流预测值和初级电流目标值的偏差以及蓄电池当前电压修正初始充电时长，得到目标充电时长，最后基于目标充电时长对点火线圈充电。本方法在点火线圈充电过程中对点火线圈的初级电流进行预测，能够对充电时长进行自动修正，确保点火线圈能够储存足够多的能量，满足正常点火的需求，进而改善发动机性能，提高车辆的运行稳定性。
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公开(公告)号：CN113266484A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110742711.6
申请日：2021-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种氧传感器的保护处理方法、装置、设备和存储介质。其中，该方法包括：在检测到氧传感器的周围存在液体水时，获取发动机的电池电压、发动机的环境温度和发动机的排气温度，并根据电池电压和环境温度，确定基础占空比，根据排气温度确定修正占空比；根据基础占空比和修正占空比，确定预加热占空比；根据预加热占空比，对氧传感器进行预加热处理。避免了在控制氧传感器进行正常加热时，氧传感器周围的液体水对氧传感器造成损坏，保障了氧传感器的后续正常工作；进一步的保障了发动机和机械设备的正常工作。
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公开(公告)号：CN113217179A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110495718.2
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种稳压气源电控放气阀增压控制故障处理方法及装置，在检测到稳压气源电控放气阀的增压控制系统存在故障且稳压气源的压力偏低的情况，通过将废气旁通阀的气源切换到发动机增压进气端取气，实现废气旁通阀和废气控制阀的闭环控制，有效解决了在该故障模式下发动机性能、排放等指标恶化的问题，最大限度的保证发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN113187617A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110465067.2
申请日：2021-04-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机保护控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取发动机的工作参数，工作参数包括下述至少一项：发动机转速、气轨压力以及喷射阀故障状态；确定发动机在当前的发动机转速、气轨压力以及喷射阀故障状态下的需求空气充量限值；根据所述需求空气充量限值确定发动机的需求空气充量，以供发动机根据需求空气充量对发动机的空燃比进行控制。本发明实施例能够确定不同工况下的需求空气充量，进而根据需求空气充量控制发动机的空燃比保持在预设范围区间，有效保护发动机的部件以及后处理装置。
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公开(公告)号：CN110686901B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201910932606.1
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种发动机试喷的控制方法及设备，该方法包括：若目标发动机需要进行试喷，则判断所述目标发动机的转速在第一预设时间段内是否达到第一预设转速；若所述目标发动机的转速在所述第一预设时间段内达到所述第一预设转速，则判断所述目标发动机的转速在第二预设时间段内是否提升到第二预设转速；若所述目标发动机的转速在所述第二预设时间段内提升到所述第二预设转速，则确定所述目标发动机的转速由所述第一预设转速提升到所述第二预设转速的第一转速变化率；根据所述第一转速变化率，判断所述目标发动机的测功机是否发生倒拖工况；若所述测功机发生所述倒拖工况，则控制所述目标发动机停止试喷，避免了缸内积液，发动机损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112780426A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110007827.5
申请日：2021-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机启动方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取发动机启动对应的正时相位图，并根据所述正时相位图确定所述发动机的曲轴齿与凸轮轴齿的齿位置信息；在所述发动机启动过程中，根据检测到的所述曲轴齿的曲轴齿信息、所述凸轮轴齿的凸轮轴齿信息以及所述齿位置信息确定所述曲轴齿与所述凸轮轴齿的缺齿信息；根据所述曲轴齿信息、所述凸轮轴齿信息以及所述缺齿信息补齐所述缺齿信息对应的缺齿位置，并在所述缺齿位置补齐后控制所述发动机启动。本发明实施例的技术方案，以实现自动补齐凸轮轴对应的信号齿，保证发动机的快速启动。
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公开(公告)号：CN112730568A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011431550.0
申请日：2020-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N27/406 , G01N27/416
Abstract: 本发明公开了一种验证氮氧化物传感器检测结果的方法、装置、设备及介质，用以实现对氮氧化物传感器检测结果的验证。由于本发明实施例可以确定设定时间段内机动车的尾气温度、三元催化器的储氧值、三元催化器的运行状态、以及氮氧化物传感器检测的氮氧化物值；根据预先保存的每个储氧值和尾气温度与氮氧化物阈值的对应关系，确定设定时间段内机动车的尾气温度和三元催化器的储氧值对应的目标氮氧化物阈值；并基于三元催化器的运行状态、氮氧化物传感器检测的氮氧化物值以及目标氮氧化物阈值，对氮氧化物传感器检测结果的准确性进行验证，从而可以更准确的获知机动车的排放结果，同时也可以为车载诊断系统和发动机控制系统提供更准确的数据支撑。
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公开(公告)号：CN112031902A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010930330.6
申请日：2020-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆的排气控制方法、装置及设备，所述车辆中设置有排气装置，所述排气装置包括第一排气管、第二排气管和排气阀，所述排气阀用于控制所述第一排气管或者第二排气管导通，所述第二排气管中设置有三元催化器，该方法包括：获取待排放气体的气体温度；判断所述气体温度是否大于或等于第一预设阈值；若是，则控制所述待排放气体从所述第一排气管排出；若否，则获取所述车辆的发动机的状态，并根据所述发动机的状态和所述气体温度，控制所述待排放气体从所述第一排气管或者所述第二排气管排出，所述发动机的状态为正常状态或者异常状态。提高了三元催化器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110195652B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201910581270.9
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种判断发动机异常的方法，当发动机处于上止点时，曲轴转速传感器与转速信号的缺齿呈预设角度，判断发动机异常的方法包括以下步骤：步骤A：判断预设角度的变化量是否为0，若否，转步骤B；步骤B：报出法兰无法刚性连接而转动的故障，提醒维修发动机。本发明避免了拆开发动机，即可判断出发动机发生法兰无法刚性连接而转动的故障，降低了发动机无法启动时的故障判断难度。
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公开(公告)号：CN111425311A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010261427.2
申请日：2020-04-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机燃气进气量的调节方法及装置、发动机装置。该发明包括：依据发动机单侧的燃气进气量和需求燃气进气量，确定发动机单侧的进气偏差量；依据发动机单侧的进气偏差量确定发动机两侧的修正开度，其中，发动机两侧修正开度分别为设置在发动机两侧进气分支上的两个燃气调节阀的修正开度；依据发动机两侧的修正开度分别调节两个燃气调节阀的开度以调节发动机两侧的燃气进气量。通过本发明，解决了相关技术中进入发动机两侧的燃气量存在差异，导致发动机转速异常、输出功率不稳和传动轴扭震的技术问题。
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