公开(公告)号：CN102568197B

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201210025397.0

申请日：2012-02-06

Applicant: 东南大学

Inventor： 王炜 ,  华雪东 ,  韩婧 ,  赵德 ,  杨敏

IPC: G08G1/00 ,  G08G1/07

Abstract: 本发明公开了一种公交主干线双向绿波信号设置方法，通过对交叉口各个信号灯进行协调控制，并配合公交车辆的运营调度对公交发车时刻进行调整，采用修正的数解法计算并获得最优的城市公交系统绿波信号设置方法。本发明方法充分考虑了交叉口绿波信号控制对公交系统运行效率的影响，通过调整主干道交叉口之间信号相位差和城市公交发车时刻表，使公交车辆得以绿波快速通过交叉口。本发明方法便于计算、实用性强，可大幅提高城市公交系统运营效率，为城市居民出行带来极大便利，对改善城市公交现状具有重要意义。

公开(公告)号：CN103268707A

公开(公告)日：2013-08-28

申请号：CN201310151239.4

申请日：2013-04-26

Applicant: 东南大学

Inventor： 王炜 ,  华雪东 ,  胡晓健 ,  吴刚 ,  赵德

IPC: G08G1/087

Abstract: 本发明公开了一种用于公交车辆优先通行的行人过街路段的信号调控方法，步骤10）：采集行人过街的交通信息；步骤20）：启动行人过街控制：当步骤10）中动态实时数据采集的行人过街的累计数量由0变为1时，记录该时刻，进入步骤30）；否则停留在步骤20），直至信号调控结束；步骤30）：确定行人过街绿灯启动时刻；步骤40）确定行人过街需求数量；步骤50）确定行人过街绿灯结束时刻；步骤60）信号切换：行人过街绿灯结束时刻后，切换行人过街信号，将行人过街信号切换为红灯信号，返回步骤20）。该信号调控方法在公交车辆运行过程中，将行人过街绿灯信号与公交车辆实时运行相结合，提升公交系统的运行效率与乘客的出行效率。

公开(公告)号：CN103258423A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201310149251.1

申请日：2013-04-25

Applicant: 东南大学

Inventor： 王炜 ,  华雪东 ,  胡晓健 ,  吴刚 ,  赵德

IPC: G08G1/00

Abstract: 本发明公开了一种一路一线直行式公交线路布设与线网优化配置方法，该方法包括采集道路网信息和公交客流出行信息、分配公交乘客出行数据、建立并初始化数据库、生成公交线路、判断线路布设是否完成、布设其余公交线路六个步骤。该方法将一路一线直行式公交线路与设常规公交线路相结合，优化了城市公交网络结构，提升了公交系统的整体效能与乘客出行效率。另外，本发明的方法便于计算与实际操作，实用性强，可以快速实现一路一线直行式公交模式下公交线路的布设，具有重要的现实意义。

公开(公告)号：CN102881176A

公开(公告)日：2013-01-16

申请号：CN201210435883.X

申请日：2012-11-05

Applicant: 东南大学

Inventor： 王炜 ,  赵德 ,  季彦洁 ,  丁浩洋

IPC: G08G1/08

Abstract: 本发明公开了一种设公交专用道的三进口道交叉口渠化及信号配时方法，包括如下步骤：步骤10）判断左转车道与右转车道是否满足合并条件：当满足合并条件时，则左转车道与右转车道合并，进入步骤20）；当不满足合并条件时，则停止进行判断；步骤20）确定进口道各车道的位置；步骤30）对交叉口进行渠化设置；步骤40）确定各车道的饱和流量；步骤50）对道路进行韦伯斯特信号配时：在步骤10）获得的交叉口各转向流量和步骤40）确定的各车道饱和流量的基础上，进行韦伯斯特信号配时，并检验是否满足行人过街的最短绿灯时长。该方法解决了十字交叉口设置公交专用道引起的空间不足问题，减少公交专用道对社会车辆通行能力的折减。

公开(公告)号：CN102592459A

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN201210039721.4

申请日：2012-02-21

Applicant: 东南大学

Inventor： 王炜 ,  赵德 ,  丁剑 ,  华雪东

IPC: G08G1/07

Abstract: 本发明公开了一种公交系统区域绿波信号控制方法，首先将区域内的路线分为横向和纵向两类，用韦伯斯特信号配时法，对每个交叉口计算常规配时方案，并根据公交车辆停靠站上下客平均延误时间与通过交叉口平均时长确定关键周期。把延误时间转化为空间距离，确定虚拟路网并对区域方格化，每个方格小区横向周期与纵向周期交替进行，数解法调整信号保证公交绿波，最后根据信号周期及变换规则，确定首末班时刻、发车间隔。本发明提供的控制方法，通过区域信号协调控制与公交调度，保证整个区域公交绿波通行，降低了公交系统的延误，提升了公交系统的服务水平。

公开(公告)号：CN102568197A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201210025397.0

申请日：2012-02-06

Applicant: 东南大学

Inventor： 王炜 ,  华雪东 ,  韩婧 ,  赵德 ,  杨敏

IPC: G08G1/00 ,  G08G1/07

Abstract: 本发明公开了一种公交主干线双向绿波信号设置方法，通过对交叉口各个信号灯进行协调控制，并配合公交车辆的运营调度对公交发车时刻进行调整，采用修正的数解法计算并获得最优的城市公交系统绿波信号设置方法。本发明方法充分考虑了交叉口绿波信号控制对公交系统运行效率的影响，通过调整主干道交叉口之间信号相位差和城市公交发车时刻表，使公交车辆得以绿波快速通过交叉口。本发明方法便于计算、实用性强，可大幅提高城市公交系统运营效率，为城市居民出行带来极大便利，对改善城市公交现状具有重要意义。