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公开(公告)号：CN109803861A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201780061557.8
申请日：2017-10-04
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/17 , B60T13/128 , B60T17/22
Abstract: 本发明是车辆用制动装置，具备：行程模拟器(13a)，具有与制动器操作部件(11)的操作联动地在缸(13a1)内滑动的活塞(13a2)，使反作用力室(13a3)产生反作用力液压，并将与反作用力液压相应的反作用力赋予给制动器操作部件(11)；以及液压产生部(100)，根据制动器操作部件(11)的操作，驱动主缸(12)内的主活塞(12c、12d)使主液压产生，并将基于主液压的液压供给至轮缸，并且，上述车辆用制动装置具备触底判定部(173)，该触底判定部(173)基于由反作用力液压检测部(25b)检测出的反作用力液压以及由主液压检测部(Y)检测出的主液压，判定主活塞(12c、12d)的状态是否为触底状态。
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公开(公告)号：CN109476298A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780046390.8
申请日：2017-07-26
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 制动控制装置具备：操作位移传感器，检测制动操作部件的操作位移；“第一液压单元，经由第一位移信号线读取操作位移作为第一位移处理值，并基于该第一位移处理值调整制动液压”；“第二液压单元，经由第二位移信号线读取操作位移作为第二位移处理值，并基于该第二位移处理值调整制动液压”；以及通信总线，在第一液压单元与第二液压单元之间进行信号传递。第一液压单元从第二液压单元经由通信总线获取第二位移处理值，并执行第一位移处理值是否适当判定。第一液压单元在第一位移处理值为适当时，基于第一位移处理值调整制动液压，在第一位移处理值为不适当时，基于第二位移处理值调整制动液压。
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公开(公告)号：CN109070853A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780020959.3
申请日：2017-03-28
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/00
Abstract: 制动装置具备：贮存器；主缸，若制动踏板的操作量成为规定量以上则连通压力室与贮存器的端口被切断而产生与制动踏板的操作量对应的液压；液压单元，调整轮缸的液压；以及电子控制单元，控制液压单元。电子控制单元构成为基于与通过轮缸的液压被按压至固定于车轮的旋转部件的摩擦部件的温度相关的温度相关值，判定摩擦部件是否处于衰退状态，在判定为处于衰退状态的情况下，控制液压单元执行在上述端口连通压力室与贮存器的期间经由上述端口从贮存器吸引制动液，并供给至轮缸的预加压。
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公开(公告)号：CN111148671B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201880062631.2
申请日：2018-09-26
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T13/135 , B60T8/17 , B60T8/40
Abstract: 本发明的制动控制装置根据制动操作部件的操作，对车辆的前轮轮缸内的前轮液压、以及后轮轮缸内的后轮液压进行调整。制动控制装置构成为包括：“调压单元(YC)，包括电动泵(DC)、以及电磁阀(UC)，并且通过电磁阀(UC)来将由电动泵排出的制动液调节到调整液压(Pc)，并将调整液压(Pc)导入到后轮轮缸”；以及“主单元(YM)，包括主缸(CM)、以及主活塞(PM)，并具有与前轮轮缸连接的主室(Rm)、以及导入调整液压(Pc)并对主活塞(PM)赋予与通过主室(Rm)施加于主活塞(PM)的后退力(Fb)相对的前进力(Fa)的伺服室(Rs)”。
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公开(公告)号：CN111448109B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN201880078534.2
申请日：2018-12-06
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 本发明是将由第一加压装置(4)和第二加压装置(5)加压了的制动液供给至轮缸(541～544)的车辆用制动装置，具备：获取部(61)，获取表示第一加压装置(4)的发热状态的发热相关值；以及控制部(62)，在由获取部(61)获取的发热相关值为规定阈值以上的情况下，执行第一控制和第二控制，该第一控制使向第一加压装置(4)的电力供给减少，该第二控制对第二加压装置(5)进行控制以补偿轮缸(541～544)内的液压亦即轮压的伴随执行第一控制的变化。
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公开(公告)号：CN111683843B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201980012026.9
申请日：2019-02-05
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 本发明提供车辆的制动控制装置。车辆在前轮具备再生发电机。在制动控制装置设置：致动器，赋予前轮转矩和后轮转矩；以及控制器，分立地调整前轮转矩和后轮转矩。控制器构成为在由再生发电机产生的再生制动力(Fg)未达到能够产生的最大值亦即最大再生力(Fx)的情况下，将前轮转矩以及后轮转矩决定为零。另一方面，在再生制动力(Fg)达到最大再生力(Fx)的情况下，在将前轮转矩从零开始增加之前，将后轮转矩从零开始增加。
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公开(公告)号：CN109476298B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201780046390.8
申请日：2017-07-26
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 制动控制装置具备：操作位移传感器，检测制动操作部件的操作位移；“第一液压单元，经由第一位移信号线读取操作位移作为第一位移处理值，并基于该第一位移处理值调整制动液压”；“第二液压单元，经由第二位移信号线读取操作位移作为第二位移处理值，并基于该第二位移处理值调整制动液压”；以及通信总线，在第一液压单元与第二液压单元之间进行信号传递。第一液压单元从第二液压单元经由通信总线获取第二位移处理值，并执行第一位移处理值是否适当判定。第一液压单元在第一位移处理值为适当时，基于第一位移处理值调整制动液压，在第一位移处理值为不适当时，基于第二位移处理值调整制动液压。
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公开(公告)号：CN110167803A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201880006318.7
申请日：2018-01-10
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 车辆的控制系统具备输入监视部132和判定时间变更部133。输入监视部132在向第二控制部121未输入第一目标数据的状态持续了第一判定时间以上时判定为第一目标数据是未输入状态，在向第二控制部121未输入第二目标数据的状态持续了第二判定时间以上时判定为第二目标数据是未输入状态。判定时间变更部133在判定为第一目标数据是未输入状态时缩短第二判定时间。
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公开(公告)号：CN108883751A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780019937.5
申请日：2017-03-28
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/1761 , B60T8/00 , B60T8/48
CPC classification number: B60T8/48 , B60T8/00 , B60T8/1761 , B60T8/17616 , B60T8/268 , B60T8/348 , B60T8/368 , B60T8/4872
Abstract: 本发明的特征在于，具备：确定部，确定执行从增压模式向减压模式的状态转移，在所述增压模式中，在差压阀为关闭状态并且保持阀为开放状态下使电动泵动作，在所述减压模式中，在所述保持阀为关闭状态并且减压阀为开放状态下使所述电动泵动作；以及控制部，与由所述确定部确定执行所述状态转移相伴地，对所述差压阀、所述保持阀、所述减压阀、所述电动泵中的任意一个以上进行控制，减少滞留在所述差压阀与所述保持阀之间的路径中的制动液的量。
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公开(公告)号：CN107074223A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580049129.4
申请日：2015-11-25
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T13/122 , B60T8/17 , B60T13/14 , B60T17/22
CPC classification number: B60T8/4086 , B60T7/042 , B60T13/14 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T17/22 , B60T2220/04 , B60T2270/60 , B60T2270/604
Abstract: 车辆的制动装置具备：行程模拟器(12d)，具有缸体部(12d1)、和伴随着制动踏板(11)的制动操作而在缸体部(12d1)内滑动的活塞部(12d2)，并在液压室(12d3)内产生与制动操作对应的液压；增力机构(15)，具有伴随着活塞部(12d2)的滑动而被活塞部(12d2)直接按压或者被与活塞部(12d2)之间所夹设的弹簧(12d4)按压由此在缸体(15a)内滑动移动的输入部(15b)、和基于储压器(15c1)的液压来产生与输入部(15b)的移动对应的第一液压的液压产生部(15d)；以及轮缸(WC)，基于第一液压来对车轮W赋予制动力。
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