公开(公告)号：CN203035339U

公开(公告)日：2013-07-03

申请号：CN201220658981.5

申请日：2012-12-04

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 高占斌 ,  王银燕 ,  杨传雷 ,  王贺春 ,  冯永明 ,  张鹏奇 ,  孙永瑞

IPC: F02B37/007 ,  F02D23/00 ,  F02M23/00

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 本实用新型的目的在于提供柴油机相继增压切换补气装置及其补气方法，包括基本增压器、受控增压器，基本增压器和受控增压器均连接柴油机，还包括主空气瓶、补气空气瓶、补气分配器，受控增压器的压气机与柴油机之间安装空气阀，受控增压器的涡轮与柴油机之间安装燃气阀，补气分配器通过管路与柴油机的各个汽缸相连，补气分配器还与补气空气瓶、主空气瓶依次相连，补气空气瓶与补气分配器之间安装电磁阀，主空气瓶和补气空气瓶之间安装减压阀和空气净化器。本实用新型可以在此切换过程中向柴油机气缸直接补气，以保证柴油机的进气量，使相继增压切换过程变得更加平稳，防止冒黑烟。

公开(公告)号：CN203035338U

公开(公告)日：2013-07-03

申请号：CN201220641946.2

申请日：2012-11-29

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 杨传雷 ,  王银燕 ,  冯永明 ,  王贺春 ,  高占斌 ,  孙永瑞 ,  何清林

IPC: F02B37/00

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 本实用新型的目的在于提供具有补气功能的柴油机相继增压结构，包括柴油机、基本涡轮增压器、受控涡轮增压器，基本涡轮增压器连通柴油机的第一和第二汽缸，受控涡轮增压器连通柴油机的第三和第四汽缸，A列排气总管和B列排气总管通过第一连通管相连通，A列进气总管和B列进气总管通过第二连通管相连通，受控增压器的涡轮与第一连通管之间设置燃气阀，受控增压器的压气机与第二连通管之间设置空气阀，第二连通管还连通压缩气源。本实用新型可以在此切换过程中向柴油机进气连通管进行进气补充，提高进气流量，稳定进气压力，进气管流场分布均匀，所需的传感器及控制单元数量较少，相继增压切换过程变得更加平稳，有利于提高发动机的总体品质。

公开(公告)号：CN202040799U

公开(公告)日：2011-11-16

申请号：CN201120069100.1

申请日：2011-03-16

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 冯永明 ,  房桐毅 ,  赵冬来 ,  张国磊 ,  王银燕

IPC: F22B37/00 ,  F01D17/10

Abstract: 本实用新型的目的在于提供锅炉旁通补燃复合回热涡轮增压系统，包括锅炉、压气机、涡轮机、阀、旁通管、补燃室、储气罐、回热器和掺混管，压气机的进口安装掺混管，压气机的出口通过回热管连接锅炉，掺混管和回热器之间安装第一调节阀，涡轮机出口的第一个分支接入大气，涡轮机的第二个分支通过第二调节阀接到回热器，压气机和涡轮机之间安装旁通管、旁通阀、补燃室和逆止阀，储气罐通过放气阀与补燃室相连。本实用新型使增压机组的运行摆脱了锅炉烟风系统和蒸汽系统的限制，改善了增压锅炉瞬态响应特性，提高了增压锅炉低工况性能和启动性能，使船舶动力装置的热平衡和蒸汽平衡更稳定，提高了船舶的生命力。