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公开(公告)号：CN210375596U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201921559080.9
申请日：2019-09-18
Applicant: 佛山科学技术学院
IPC: G01M5/00 , G01M13/021
Abstract: 本实用新型公开一种基于模态测试法的齿轮静态啮合刚度测量装置，包括固定板座、第一支架、第二支架、第一齿轮、第二齿轮、转动锁紧机构、转动板条和施力杆，通过转动锁紧机构固定所述第一齿轮的转动位置，通过转动锁紧构件把所述施力杆固定于第二齿轮上，通过施力杆对第二齿轮施加力，从而实现对第二齿轮转矩的加载，然后旋转转动板条至设定的角度后，感应锤击应力的传感器以转动板条作为定位参考，并设置于第一导向槽平行的方向上，应力锤沿第一导向槽从外往内对弧形凸起进行锤击，为应力锤的锤击方向和锤击点提供导向，进而可便捷调节不同锤击力的大小和方向，结构简单、调整灵活，可用于测量齿轮副静态啮合时的时变啮合刚度。
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公开(公告)号：CN210362255U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201921138450.1
申请日：2019-07-18
Applicant: 佛山科学技术学院
Abstract: 本实用新型公开一种橡胶衬套硫化的模具，包括上模板、中模板和下模板，在上模板上设有上定位孔、注塑孔和多个上螺孔，在下模板上设有下定位孔和多个下螺孔，在中模板上设有模孔和多个中螺孔，上定位孔、模孔和下定位孔同轴设置，螺栓从上往下依次贯穿上螺孔、中螺孔和下螺孔，在上定位孔内套设有上定位柱，在下定位孔内套设有下定位柱，在模孔内套设有空心的橡胶模具，在橡胶模具的内设有同轴设置有衬套，上定位柱的下端伸进衬套的上端，下定位柱的上端伸进衬套的下端，衬套的外侧壁、橡胶模具的内侧壁、上定位孔的底部和下定位孔的顶部形成密闭的成型腔，注塑孔与成型腔连通。本实用新型用于橡胶衬套的硫化工艺。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210147164U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201921130617.X
申请日：2019-07-18
Applicant: 佛山科学技术学院
Abstract: 本实用新型提供了一种球阀芯半加工机床，包括机架以及安装于所述机架上的承托板，所述承托板上开有缺口，所述缺口用于安装与所述缺口相匹配的圆盘，所述圆盘中部有用于固定压坯球的凸台，所述缺口边上安装有对所述压坯球加工的加工装置，所述加工装置包括安装于所述承托板上的进给装置、与所述进给装置可拆卸地固定连接的加工刀具。本实用新型通过合理的结构加快了加工速度以及简化了操作流程，投入成本低而报废率低。
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公开(公告)号：CN207954628U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820310810.0
申请日：2018-03-07
Applicant: 佛山科学技术学院
Abstract: 本实用新型提供一种被动滚轮牵引式的双向拉伸管连续成型设备，涉及机械设备技术领域，包括模头体，所述模头体内设置有芯棒，所述模头体与所述芯棒之间预留有间隙，所述间隙沿物料前进方向逐步变小，所述模头体上设置有进料口，所述进料口与所述间隙连通；所述模头体上还设置有口模，所述口模的前端设置有锥形套，所述锥形套与所述口模相接，所述锥形套的前端与一牵引机连接，所述锥形套内呈环状设置有若干组滚轮，所述滚轮与所述锥形套内壁之间设置有供管坯排出的排料通道。本实用新型的有益之处是，结构简单，操作便利，成型效果好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207847730U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721753308.9
申请日：2017-12-15
Applicant: 佛山科学技术学院
Abstract: 本实用新型提供一种发动机轻量化排气装置，涉及发动机设备技术领域，包括筒体以及设置在前端的进气管，所述筒体包括外壳和内胆，所述外壳和内胆之间设置有隔热层；所述内胆形成第一容腔，所述第一容腔中依次设置有第一框体、第二框体和第三框体，所述第一框体上设置有HEPA过滤层，所述第一框体上设置有活性炭过滤层，所述第三框体上设置有纳米银离子层，所述筒体的后端设置有后盖，所述后盖设置有第二容腔，所述的后盖的前端设置有通管，后端设置有排气孔，进气管、第一容腔、通管、第二容腔以及排气孔依次连通。本实用新型的有益之处是，结构简单，安装维护方便，制造成本低，有利于对尾气进行净化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207559005U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721332605.6
申请日：2017-10-17
Applicant: 佛山科学技术学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/6552 , H01M10/656
Abstract: 本实用新型提供一种电池的散热装置，涉及电池散热设备技术领域，包括底座和顶盖，所述底座的中部设置有散热铜管，所述散热铜管外设置有用于放置电池的管身组，所述管身组的下端连接在所述底座上；所述顶盖上设置有与所述管身组配套的管头组，所述管头组的上端连接在所述顶盖上；所述管身组内设置有第一导电部件，所述管头组内设置有第二导电部件，所述第一导电部件与所述第二导电部件配套使用；在管身组装入电池后，并将所述底座与所述顶盖相接，所述第一导电部件、电池以及所述第二导电部件形成串联电路。本实用新型的有益之处是，结构巧妙，不仅散热效果好，密封性高，防止受潮，也能按需装入电池使用。
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公开(公告)号：CN212055035U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020306424.1
申请日：2020-03-12
Applicant: 佛山科学技术学院
IPC: F04B39/00 , F04B39/12 , F04B39/14 , F16F15/129 , F16F15/123 , F16F15/136
Abstract: 本实用新型公开了一种压缩机减振装置及车载空调压缩机组件，减振装置包括外壳盘组件和减振盘组件，外壳盘组件包括呈圆管状的外壳体、呈圆环形的顶盖，在外壳体低端内固定有多个呈圆弧形的底板，多个底板呈环形间隔排列，顶盖盖于外壳体的顶端，在底板的顶面凸设有凸块；减振盘组件包括旋转盘，在旋转盘的内侧设置有多个圆弧形的减振板，在减振板上设置有圆弧形的放置槽孔，在放置槽孔内设置有弧形弹簧，旋转盘套设于顶盖与底板之间的外壳体内，弧形弹簧的一端与放置槽孔的一端抵接，凸块与弧形弹簧的另一端抵接。可有效消减在车载压缩机刚开始启动或输出功率突然增加时的大幅度扭转振动冲击，降低整车产生振动以及由于振动所产生的噪音。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210956911U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201920835874.7
申请日：2019-06-03
Applicant: 佛山科学技术学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/655 , H01M10/6569 , H01M10/6563
Abstract: 本实用新型公开了一种散热装置以及电池组，包括多个水平方向上设置的导热单元、多个由相变材料制作而成的散热块以及风机，每个所述导热单元包括若干个竖直方向上设置的导热管，所述导热单元的一端定义为蒸发端，另一端定义为冷凝端，各个所述散热块分别设置在相邻两个导热单元的冷凝端之间且所述散热块与导热单元的冷凝端紧密贴合，所述风机的出风方向对准导热单元的冷凝端。本实用新型通过导热单元的设置实现电池与散热块的分离式结构，无需像现有技术一般将散热块设置在电池之间，避免了熔融相变材料泄漏所造成的一系列安全问题，同时通过风机的设置，克服了电池在长时间运作相变材料全部融化导致热管理系统失效的难题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210360634U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201921130620.1
申请日：2019-07-18
Applicant: 佛山科学技术学院
Abstract: 本实用新型提供了一种平面磨装置，包括立柱、进给装置、打磨装置、驱动装置、以及工作台；其中，所述工作台，用于安装夹紧工件且提供打磨空间，所述工作台固定连接于所述立柱的一侧；所述打磨装置，用于打磨工件，所述打磨装置朝向所述工作台并安装于所述进给装置的一端；所述进给装置，用于移动所述打磨装置以改变进给量，所述进给装置安装于所述立柱上；所述驱动装置，用于给所述打磨装置以及所述进给装置提供动力，所述驱动装置安装于所述立柱以及所述进给装置上。本实用新型通过使用多轴进给装置，实现了多角度以及多方向进给，同时通过手动进给以及自动进给配合，从而实现了半自动化进给,其整体结构合理，成本低。
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公开(公告)号：CN210110999U
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201921451192.2
申请日：2019-09-03
Applicant: 佛山科学技术学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6552 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M2/10 , B60L58/26
Abstract: 本实用新型提供了一种动力电池散热结构，包括散热箱、用于密封所述散热箱的箱盖、设置于所述散热箱内的若干个电池蓄槽、空气冷却模块、以及热管冷却模块。本实用新型与现有技术相比，结构简单合理，对空冷流道进行表面微制造，使空冷气体由层流状态转变为紊流状态，使其吸收电池工作的热量，进而将电池的热量传递至电池外部。利用铜板，增大热管与电池极耳与电池下底部的接触面积，提高散热系统的传热效率，使电池的温度分布更加均匀，同时也减少了热管的数量，降低成本。
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