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公开(公告)号：CN103266556B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310195409.9
申请日：2013-05-23
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明是一种隔震橡胶支座，包括底板（1）和顶板（2），底板（1）与顶板（2）之间设置有橡胶垫（3）、中间钢衬板（4）、聚四氟乙烯板（5）和不锈钢滑板（6），底板（1）与顶板（2）之间通过水平铅棒（702）连接，顶板（2）与中间钢衬板（4）之间通过竖向铅棒（701）连接，中间钢衬板（4）与顶板（2）之间还设置有复位弹簧（9）。当在地震作用下产生竖向拉力和横向剪切力时，底板和顶板之间的水平铅棒能够在保持支座整体性的基础上，抵消竖向拉力和部分横向剪切力，从而限制竖向位移；而顶板和中间钢衬板之间的竖向铅棒则可抵消部分剪切力，由于铅棒的剪切变形需要消耗能量，从而可减少地震动对支座上部桥梁的影响。
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公开(公告)号：CN103276665B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201310195756.1
申请日：2013-05-23
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明是一种板式橡胶支座，包括上连接钢板（1）和下连接钢板（2），上连接钢板（1）与下连接钢板（2）之间设置有半圆钢套筒（4），两个半圆钢套筒对扣成整圆钢套筒，整圆钢套筒（4）内设置有橡胶支座（6），上连接钢板（1）与下连接钢板（2）之间还设置有拆卸千斤顶（8）和分载钢圆柱（9）。本发明具有更换方便、更换顶升量小，防失稳倾覆、耗能显著的特点。
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公开(公告)号：CN103266681B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201310195545.8
申请日：2013-05-23
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E04B1/98
Abstract: 本发明是一种铅剪切阻尼器，包括盒盖，其特征在于，盒盖中设置有空隙（11），空隙（11）连通阻尼器外部，驱动杆（3）设置在空隙（11）内并且沿着空隙（11）延伸到阻尼器外部，在盒盖内对称设置有两根剪切杆（4），两根剪切杆（4）均连接在驱动杆（3）上，两根剪切杆（4）的活动端分别设置有剪切铅芯（7）。在地震作用下，驱动杆带动剪切杆运动，实现铅芯剪切变形达到耗能作用，由于变形通过剪切杠杆而被放大，相比一般阻尼器，其耗能性能更高，而形状记忆合金复位弹簧压缩或伸长起到辅助耗能的作用。
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公开(公告)号：CN102619343B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201210109093.2
申请日：2012-04-14
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明公开了一种逆作式既有房屋楼盖置换施工方法，(a)在内墙及其基础上切除型钢柱基础施工要求的孔洞；(b)施工新加型钢柱基础；(c)在内墙上切除型钢柱施工要求的墙槽；(d)由下而上安装型钢柱至顶层；(e)进行既有房屋楼盖结构的置换施工；(f)撤除顶层既有的内墙，浇捣已安装的顶层型钢柱外围的自密实混凝土；重复步骤(c)-(e)，由上而下逐层进行既有房屋楼盖结构置换施工；(g)施工型钢柱基础连系梁，重新按新的使用功能砌筑内分隔墙。该方法施工便捷，节省施工时间，也避免了原来外维护墙体在置换过程中不稳定的危险，同时提高了原有维护体系的抗震性能和耐久性。
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公开(公告)号：CN102359066B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201110223567.1
申请日：2011-08-05
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种桥梁，该桥梁包括顶板(1)和固定设置在该顶板(1)底面上的底板(2)，所述顶板(1)中设置有空心管(11)。通过上述技术方案，本发明提供的桥梁梁体竖向刚度大、梁体抗弯承载力和抗疲劳承载力高、防撞击能力强并且适用范围广泛。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103774769A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410029381.6
申请日：2014-01-22
Applicant: 中南大学
CPC classification number: Y02A30/336
Abstract: 本发明公开了一种具有抵抗高速冲击作用的混凝土防护结构，在混凝土(2)内设有多层错位叠合的蜂窝板芯(1)，所述的蜂窝板芯(1)构成所述的混凝土(2)内的软骨架，每层所述的蜂窝板芯(1)及设在所述的蜂窝板芯(1)的蜂窝孔内的混凝土(2)构成一层蜂窝板芯层。本发明是一种抵御高速冲击的能力强、成本低、工艺简单、能用于工程实际的具有抵抗高速冲击作用的混凝土防护结构。本防护结构可以提高混凝土墙柱梁等结构构件（已建或新建）抵御高速冲击的能力，造价低，工艺不复杂，适合工厂预制。
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公开(公告)号：CN102561214B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201210034337.5
申请日：2012-02-15
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室 , 湖南中大建科土木科技有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 一种结构正弯矩区的钢板-混凝土组合结构加固方法，其特征在于：①对原混凝土梁底板(5)的混凝土表面进行处理；②在原混凝土梁底板(5)植筋(7)；③在原混凝土梁底板(5)上制作自密实混凝土浇注孔(6)；④制作钢板(9)，在钢板(9)上焊接栓钉(8)以及波形钢板(14)；⑤搭设反顶支架(2)，反顶卸载；⑥绑扎钢筋网(10)，安装到位；⑦在钢板(9)上涂结构胶，并撒细砂；⑧安装调平钢板(9)到设计位置，通过预先安装的设备张拉预应力，对钢板(9)预加压力；⑨自密实混凝土拌制及浇注；⑩放松预应力，拆除波形钢板(14)和反顶支架(2)，混凝土养护脱模形成结构正弯矩区加固后的钢板-混凝土组合结构。新型钢板-混凝土组合结构加固正弯矩区施工技术综合利用了组合结构加固、自密实混凝土、波形钢板各自的优点，可以广泛应用于混凝土箱梁、T梁、空心板梁、普通钢筋混凝土梁、预应力混凝土梁的正弯矩区加固，应用前景广泛。
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公开(公告)号：CN103435306A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310383436.9
申请日：2013-08-29
Applicant: 中南大学
IPC: C04B28/00
Abstract: 一种低收缩开裂自密实混凝土，其配比组成有：水泥、碎石、砂子、矿物掺合料、抗收缩开裂复合外加剂。本发明在解决了自密实混凝土拌合物泌水、离析、黏聚性差和经时损失大的缺点的基础上，大大降低了硬化后自密实混凝土早期收缩开裂，从而保证自密实混凝土良好的耐久性和体积稳定性，满足大面积工程等实际施工应用，且本发明在满足各用料基本规范要求的基础上通过配合比优化，至少节约水泥用量40kg/m3。
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公开(公告)号：CN103090942A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310042085.5
申请日：2013-02-03
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 一种悬臂式移动列车轴重测试方法，其特征在于，将CRH高速列车模型底部的四个轴中的中间两个轴固定，将特制的扁平悬臂梁一端与中间固定轴固定另一端与另外两个轴相连，通过测试悬臂梁的变形来反映轴力大小，相关关系由标定决定；悬臂梁的变形通过布置应变计来进行测试，采用无线的方式控制应变计进行测试，实时记录移动列车轴重时程曲线，通过左右车轮轴重时程大小的比较，分析研究CRH高速列车模型运行抗倾覆性能。为高速铁路“风-车-桥”系统气动性能的试验研究提供了技术保证。
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公开(公告)号：CN102944434A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210505519.6
申请日：2012-11-30
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 一种U形风洞试验列车加速系统，其特征在于包括支撑架、U形滑道、试验桥跨模型、列车模型、特制列车挂钩装置和特制列车脱钩装置，试验桥跨模型两端设置支撑架，支撑架上设置U形滑道，U形滑道上设置有特制列车挂钩装置和特制列车脱钩装置，特制列车挂钩装置上挂着列车模型，特制列车挂钩装置与列车模型接触部位设置有特制列车脱钩装置。为“风-车-桥”系统气动性能的试验研究提供了技术保证。
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