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公开(公告)号：CN119083492B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411587775.3
申请日：2024-11-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D19/02 , E02D19/04 , E02D15/02
Abstract: 本发明属于沉管隧道工程技术领域，涉及一种沉管隧道最终接头组合式止退装置及其干湿交替施工方法，装置包括止退件、传力件和支撑件，止退件浇筑于地下连续墙处，与预制于最终接头的牛腿相对设置，止退件顶部至水平面的距离L满足条件L≥H‑h+l，以在施工最终接头时使最终接头出坞安装；传力件设置于止退件与牛腿之间；传力件包括顺序连接的第一传力部、第二传力部和第三传力部，第一传力部用于与地下连续墙接触连接，第三传力部用于与安装在最终接头上方的钢围堰配合连接；支撑件用于连接传力件上部与地下连续墙。本发明简化了止退装置的施工工艺，降低了施工难度，实现最终接头的快速、方便施工，缩短了工期。
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公开(公告)号：CN119290449A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411823616.9
申请日：2024-12-12
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 天津港航安装工程有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明涉及水下基床施工技术领域，尤其涉及一种水下碎石基床清淤试验系统和试验方法，通过模拟施工区域的碎石基床水下回淤工况，分别以泥浆厚度参数、清淤装置运行参数为变量，通过检测吸泥泵的流量变化、清淤结束泥层剩余厚度、吸出来水的含沙量，确定清淤装置运行参数的优化组合，为最终在施工区域进行清淤提供参考，无需在施工现场进行设备调试，避免对碎石基床的破坏，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN119262845A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411796649.9
申请日：2024-12-09
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司 , 天津港航安装工程有限公司 , 四川朗科新创环保设备有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气动粉料输送机及其自动清洗方法，涉及物料运输技术领域。解决了现有技术存在的容易堵塞、清洁作业费时费力，导致物料的输送效率低的技术问题。该气动粉料输送机，包括储料罐、筒状滤芯、清洗管、暖风进气管、罐内隔板、负压吸料管、负压抽吸管、放料阀、密封仓门、排污仓、排污管、清洗密封板以及密封板除尘机构，筒状滤芯为设置有若干通孔的筒状中空结构且设置在储料罐内部；清洗管包括进流部分以及出流部分，进流部分延伸至储料罐外部，出流部分延伸至筒状滤芯内部且出流部分设置有若干喷流孔；暖风进气管包括进风部分以及出风部分，出风部分延伸至储料罐内部。本发明提高了机器清洁的便利性，进而提高了物料的输送效率。
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公开(公告)号：CN119145416A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411669364.9
申请日：2024-11-21
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明涉及施工设备技术领域，尤其涉及一种大跨度摊铺整平一体机，包括设置在河堤上下两端的导向轨，所述导向轨由数个导向板首尾相接组装而成，两个所述导向轨上对称设置有活动连接箱，两个所述活动连接箱之间活动设置有主梁，所述主梁的右侧等间距设置有数个拉钩，所述主梁左侧设置有弧形梁。通过设置两个卷扬机牵引主梁上的数个拉钩，这种设计能够使主梁在移动过程中受力更加均匀，减少因单点牵引导致的应力集中，从而有效降低了主梁发生断裂的风险，主梁中间受到牵引力，可以更好地平衡两侧的载荷，避免出现局部过度受力的情况，延长了主梁的使用寿命，保证了施工的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN119079031A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411587768.3
申请日：2024-11-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: B63B35/28 , B63B73/10 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及一种具有铰接横梁的内河沉管隧道施工多功能船的组装方法，属于船舶技术领域。该组装方法包括如下步骤：两艘作业驳分别系泊停靠于码头且相对位置关系保持在设定相对位置关系范围内，调节两艘作业驳的压载水至吃水深度差值小于预设吃水偏差；吊取横梁并移动至作业驳上方，下放横梁以使铰接板插入对应设置的铰接座，调节横梁位置至粗安装位置范围内，将临时销轴穿入铰接板及其对应的铰接座；抽出临时销轴，利用横梁位置精调工装调节横梁的位置至横梁预定安装位置，将正式销轴放置于销轴顶推工装上，利用销轴顶推工装顶推正式销轴以穿入铰接板及其对应的铰接座。该组装方法能够在海上起伏不平的环境下实现横梁与两艘作业驳的铰接连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118780093B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411260583.1
申请日：2024-09-10
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F17/10 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于隧道工程技术领域，涉及浅埋隧道短台阶法开挖掌子面上台阶最大高度计算方法。该方法包括：根据地表荷载、土层物理特性、浅埋隧道结构特征及假定浅埋隧道开挖时掌子面前方土体的破坏模式，建立计算模型；沿掌子面前方土体破裂面对力矩方程进行积分，获得整个破裂面上的力矩平衡方程，对其求解后获得掌子面上任一高度处土压力的计算公式、土压力系数的计算公式，进而获得掌子面上土压力合力的计算公式；解算土压力系数；解算掌子面上台阶的最大高度。本发明创造性地提出了掌子面上台阶高度的计算方法，进而能够确定掌子面上台阶的最大高度，以指导实际施工时上台阶的开挖，保障浅埋隧道短台阶法开挖时掌子面的稳定性及施工安全性。
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公开(公告)号：CN118958239A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411433390.1
申请日：2024-10-15
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司 , 湘潭皓康生态材料有限公司
Abstract: 本发明属于工程施工装备技术领域，涉及一种易于拆装、翻面的防污帘，该防污帘由多组防污帘组连接而成，所述的防污帘组包括漂浮结构、帘体、翻面结构、配重砂袋，在所述漂浮结构的底部通过翻面结构设置有帘体，在帘体的底部设置有配重砂袋。本发明通过将帘体折叠投放或取出，方便了防污帘在海内的投放与取出；同时，通过翻面结构的设置，可在工作人员拉拽的作用下，将帘体的迎水面进行更换，避免了帘体上滤孔的堵塞，增强了本防污帘的防污效果。相较于传统防污帘安装更便捷，定位更精准，通过更换迎水面确保防污效果良好。同时制作成本低廉，使用效果良好，有着良好的经济效益和施工效率。
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公开(公告)号：CN118943982A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411182681.8
申请日：2024-08-27
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拼接防漏的水下电缆防护管道，属于电缆防护管道技术领域，本发明包括用来保护电缆的管体，且相邻所述管体的首尾进行拼接；还包括：牵引件，滑动设置于管体的内侧，所述牵引件上设置有夹持机构，用来实现对电缆的夹持；固定环，固定安装于管体的右端，所述固定环的外侧通过第二弹性片连接有抵触环，且管体的右端均匀设置有定位件，并且抵触环贴合抵触于定位件；密封组件，设置于管体的右端，用来提高管体拼接时的密封性；二次锁定组件，设置于管体的右端。该拼接防漏的水下电缆防护管道可以进行快速装配密封连接，且在管道下水后，可以利用浮力作用实现连接处的二次锁定，进一步提高了管道的连接稳定性。
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公开(公告)号：CN118912270A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411381175.1
申请日：2024-09-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种内河沉管跨河道运输系统系统及短距离运输方法，运输系统包括轴线干坞，轴线干坞内设置的制动绞车、出坞绞车、后端位置控制绞车，以及设置于河道对岸的牵引绞车、前端位置控制绞车、抗流绞车；运输方法包括：S1、坞内移动；S2、沉管出坞；S3、二次舾装及船管连接；S4、绞移至沉放位置；通过绞移将沉管由干坞内运输至沉放位置，在绞移过程中进行二次舾装，无需单独设置二次舾装区，运输过程中无需系泊驻位，通过改缆和换缆操作，避免了缆绳与坞门、沉放船以及河道对岸树木等障碍物的产生干扰。降低的施工成本，提高了运输效率。
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公开(公告)号：CN118895793A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411381168.1
申请日：2024-09-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: E02D33/00 , G01M3/02 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种小型干坞大断面内河沉管多管节同步检漏方法，适用于至少有三节沉管的干坞，所述第一沉管两端的系缆柱与干坞两侧墙的导缆柱通过第一缆绳连接，第一缆绳不经过第二沉管、第三沉管顶部；第二沉管的前端系缆柱与坞门一侧的系缆柱通过第二缆绳连接，后端系缆柱与干坞一侧墙的导缆柱通过第三缆绳连接，第二、第三缆绳不经过第一沉管、第三沉管顶部；第三沉管两端的系缆柱与干坞各侧墙的绞车通过第四缆绳连接，第四缆绳不经过第一沉管、第二沉管顶部；解决了现有技术中小型干坞内多节沉管在检漏起浮过程中缆绳对混凝土层浇筑的干扰以及减少水下带缆操作的技术问题。
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