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公开(公告)号：CN106150757A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610653196.3
申请日：2016-08-10
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种双通道变几何火箭基组合循环发动机,采用双通道结构，通过分区燃烧的模式实现宽飞行范围的良好工作；低速飞行状态下双通道同时工作，完成引射模态和亚燃模态低速段的工作；高速飞行状态下，转换为高速通道单独工作，完成亚燃模态高速段和超燃模态的工作。采用顶压板绕转轴旋转的变几何方式，实现低速飞行状态小收缩比、高速飞行状态大收缩比的调节，满足发动机宽范围内不同飞行马赫数下的空气捕获及气流压缩需求。采用二元混压式进气道，顶压板与进气道侧板粘合度好，机械动密封易实现，适于工程应用；满足飞行器不同工作模态的动力需求。顶压板和转换板分别连接双支点结构的转轴，结构刚性好，高温密封易实现。
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公开(公告)号：CN104614483B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510041082.9
申请日：2015-01-27
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01N31/12
Abstract: 本发明公开了一种固体推进剂燃烧特性实验系统，包括力矩输出装置，力矩输出装置的输出轴通过挤压装置连接有固体推进剂，力矩输出装置带动挤压装置实现对固体推进剂的压缩或拉伸；力矩输出装置还通过数据采集装置连接有控制主机，数据采集装置用于采集固体推进剂的形变信息；控制主机用于接收数据采集装置发送的形变信息，并根据接收到的形变信息来调整力矩输出装置对固体推进剂的压缩量或拉伸量；固体推进剂和挤压装置的外部密封设置有燃烧腔室，燃烧腔室上设有用于采集固体推进剂燃烧状态的图像采集装置。解决了现有技术中不能模拟固体推进剂在应力作用下进行性能测试，无法准确的模拟真实工况来进行燃烧特性研究的问题。
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公开(公告)号：CN104374865B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201410647522.0
申请日：2014-11-14
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01N31/12
Abstract: 本发明涉及一种用于固体推进剂燃速的测试装置及测试方法，测试装置包括点火器、气缸、活塞、燃烧器、喷管,燃烧器为一端开口的圆筒形,喷管固定在燃烧器侧壁上,气缸安装在燃烧器外侧,活塞杆的一端穿过燃烧器侧壁上凸台孔与燃烧器内喷管端部相对；点火器安装在燃烧器的外部,两个点火药包分别放置在燃烧器内和气缸内,两个点火药包分别与点火器连接,燃烧器端盖上安装有安全膜和压力传感器。当点火药包点燃推进剂燃烧一定时间后，气缸活塞的一端将喷管端封闭，并进行测试。在测试得到燃烧器压强～时间数据，利用数值计算方法，求解出燃速～时间曲线，由实验获得的压强～时间曲线数据即可获得较宽压强范围内的燃速～压强数据对应关系。
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公开(公告)号：CN103727562B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310731214.1
申请日：2013-12-23
Applicant: 西北工业大学
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明公开了一种用于提高RBCC双模态燃烧室掺混燃烧的燃料支板,采用单侧楔形突台的流向涡燃料支板结构，两燃料支板主体位于一次火箭两侧对称分布；燃料支板前体为楔形，后体为等直段，前体外侧有三个等间距楔形突台与支板固连。燃料喷注块上部有两个螺孔连接燃料喷注软管，内部有燃料通道孔与螺孔相通，下部与燃料支板上的通道连接；燃料喷注块固定在发动机上，且可在不同的试验工况中切换喷注位置。燃料支板结构强化了支板侧边上的流体的导向涡，使燃料掺混更有效，合理的破坏了支板后侧规则的剪切层，使燃料支板后侧的剪切层具有更强的湍流度，使燃烧边界层的区域变宽，与来流空气进行更好的掺混，形成更大的燃烧区域。
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公开(公告)号：CN104807645A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510184806.5
申请日：2015-04-17
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机后效推力测量装置，包括中空的实验舱，实验舱内设置有发动机，发动机的尾端设有喷管，前端设有T形推力顶杆，推力顶杆旁设有用于测量发动机后效推力的推力测量装置，发动机的尾端设有用于为发动机补偿摩擦力的补偿装置，实验舱靠近喷管的一侧设有可开启的舱门，发动机的底部固定连接有第一滑块导轨机构，第一滑块导轨机构的两端分别设有用于限制发动机水平移动的限位装置，第一滑块导轨机构底部通过第二滑块导轨机构固定于实验舱内，实验舱还通过管道连接有真空舱，真空舱、推力测量装置、补偿装置和舱门均连接至控制主机上。通过真空试验舱模拟真空环境，通过活动推力墩切换工作状态保护推力传感器I正常使用，采用滑轨以及摩擦力补偿装置克服摩擦力对后效推力的影响，使得发动机后效推力的测量得以实现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104614483A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510041082.9
申请日：2015-01-27
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01N31/12
Abstract: 本发明公开了一种固体推进剂燃烧特性实验系统，包括力矩输出装置，力矩输出装置的输出轴通过挤压装置连接有固体推进剂，力矩输出装置带动挤压装置实现对固体推进剂的压缩或拉伸；力矩输出装置还通过数据采集装置连接有控制主机，数据采集装置用于采集固体推进剂的形变信息；控制主机用于接收数据采集装置发送的形变信息，并根据接收到的形变信息来调整力矩输出装置对固体推进剂的压缩量或拉伸量；固体推进剂和挤压装置的外部密封设置有燃烧腔室，燃烧腔室上设有用于采集固体推进剂燃烧状态的图像采集装置。解决了现有技术中不能模拟固体推进剂在应力作用下进行性能测试，无法准确的模拟真实工况来进行燃烧特性研究的问题。
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公开(公告)号：CN103235084A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310141664.5
申请日：2013-04-22
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提出了一种新的含能材料燃烧成气率测试装置及方法，装置由燃烧器、加热套、称重装置和试验台架组成；燃烧器由过滤器、燃烧室和输气接口组成；燃烧室同轴固定安装在两个过滤器之间，输气接口固定安装在过滤器的外端；过滤器两端为开有通气孔的隔板，隔板之间填充有过滤物质，过滤物质与隔板之间覆盖有防止过滤物质被吹出过滤器的透气材料；燃烧器放置在称重装置上；加热套包裹燃烧器。本发明引入了过滤效果更好的过滤物质并使用加热套对燃烧器进行整体加热，这样在保证对凝聚相产物有效过滤的同时，避免了低沸点气相产物（主要是水）在过滤层中的凝结而造成的实验误差。
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公开(公告)号：CN102052198B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201010610188.3
申请日：2010-12-23
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提出一种固体火箭发动机全尺寸喷管热结构实验装置，包括全尺寸喷管、实验发动机、中心锥和中心锥支座。该装置通过对中心锥圆柱段及锥柱段型面的设计，充分考虑了实验过程中的气流冲蚀以及高温的影响，实现实验装置中全尺寸喷管的工作特性与全尺寸发动机中喷管的工作特性一致，并实现了对全尺寸喷管进行小流量试验，可以作为一种常用的实验手段灵活运用。
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公开(公告)号：CN102828832A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210288548.1
申请日：2012-08-14
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02C7/04
Abstract: 本发明公开了一种提高定几何二元混压式进气道起动能力的方法,在设计完成的定几何二元混压式进气道基础上，对唇口的形状进行适当的改变，可在进气道起动过程中通过唇口缺口处的额外溢流将起动马赫数有效地降低。通过损失较少的流量将其起动能力提高,方法简单易行，机械加工容易实现，不仅能有效地降低进气道的起动马赫数，而且可以带来工作过程中更小的总压损失；由于唇口形状改变后增加的额外溢流，进气道压缩过程中的激波强度会有所减弱，从而使总压恢复系数有所提高，更高的总压为发动机总体性能的提升提供了条件。以较少的流量损失获得二元混压式进气道更优的起动性能以及总压恢复系数，具有非常好的应用价值。
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