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公开(公告)号：CN102963351A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201110391288.6
申请日：2011-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K26/021 , B60K2026/022 , B60K2026/023 , B60Q9/00 , B60W50/16
Abstract: 一种用于控制混合动力车辆加速踏板的方法，包括：确定混合动力车辆的驱动模式的切换状态；以及当确定驱动模式已经被切换的时候，对加速踏板施加不同的操纵感。当混合动力车辆的驱动状态被从电动马达切换到发动机，或者从发动机切换到电动马达的时候，驾驶员可以轻易地获知出驱动状态的切换。
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公开(公告)号：CN102476582A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201110227520.2
申请日：2011-08-05
IPC: B60K26/02
CPC classification number: G05G1/405 , Y10T74/20528 , Y10T74/20534 , Y10T74/2054 , Y10T74/20888
Abstract: 本发明公开了一种车辆中的可调节的悬吊和管风琴类型的油门踏板设备，其能够根据驾驶员的意愿而向前和向后来改变包含有踏板垫的踏板总成的位置，从而使得驾驶员在便利的状态下来操作踏板垫，从而通过极大降低了由于操作踏板垫而导致的疲劳度，而极大改善了便利程度，并显著提高了商业销路。
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公开(公告)号：CN101204929A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200710109120.5
申请日：2007-06-12
CPC classification number: G05G1/38 , B60W50/16 , G05G5/03 , Y10T74/20534
Abstract: 一种采用加速器踏板和踏板控制单元的加速器踏板系统，加速器踏板的一端连接预定形状的杆件，其中该踏板控制单元接收车速信号和来自于开关的信号，将两个信号进行比较，并在车速超过预定速度限制的情况下，在预定速度限制和预设模式的基础上，输出控制信号，以控制加速器踏板的反作用力，而加速器踏板系统包括布置在其上的反作用装置，使得在输出控制信号的情况下，通过接收控制信号根据预设模式操作加速器踏板，且该反作用装置包括：通过基于控制信号施加的电流产生动力的执行器；选择性地传递从执行器产生动力的动力传递单元；从动力传递单元接收传递动力并将动力传递至加速器踏板的轮子。通过本发明的加速器踏板系统，驾驶员能确保安全驾驶。
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公开(公告)号：CN100368708C
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN02159610.7
申请日：2002-12-27
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 赵阳来
Abstract: 一种能够手动模式操作的自动变速器的变速杆装置包括：壳体；变速杆，连接到安装在壳体下部的转动单元，以使变速杆可绕转动单元转动；基座部件，固定到变速杆并且由壳体封闭，以使基座部分根据变速杆的运动而运动；“+”和“-”开关，各被装在基座部分的二侧，以使“+”和“-”开关根据变速杆的运动选择性地工作；和装在基座的开关操作单元，以使开关操作单元选择性地按压“+”和“-”开关。
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公开(公告)号：CN1465490A
公开(公告)日：2004-01-07
申请号：CN02159610.7
申请日：2002-12-27
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 赵阳来
IPC: B60K20/00
CPC classification number: G05G9/06 , F16H59/0204 , F16H2059/0239 , G05G9/10 , Y10T74/2003 , Y10T74/20067 , Y10T74/20085 , Y10T74/20159
Abstract: 一种能够手动模式操作的自动变速器的变速杆装置包括：壳体；变速杆，连接到安装在壳体下部的转动单元，以使变速杆可绕转动单元转动；基座部件，固定到变速杆并且由壳体封闭，以使基座部分根据变速杆的运动而运动；“+”和“－”开关，各被装在基座部分的二侧，以使“+”和“－”开关根据变速杆的运动选择性地工作；和装在基座的开关操作单元，以使开关操作单元选择性地按压“+”和“－”开关。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118049484A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410385274.0
申请日：2020-07-10
Abstract: 本发明涉及一种用于线控换挡系统的致动器。在实施方案中，致动器包括：驱动电机，其安装在电机壳体内部，所述驱动电机包括驱动轴，所述驱动轴具有固定到驱动电机的转子的驱动部、在远离驱动部的轴心的位置处一体地连接至驱动部的偏心部以及相对于轴心从偏心部延长的延长部；以及减速器，其在与电机壳体联接的减速器壳体内部。所述减速器偏心地联接至驱动轴并且包括：太阳齿轮，其可旋转地连接到偏心部；齿圈，其与太阳齿轮啮合并固定至减速器壳体；输出轴，其可旋转地连接到延长部；第一轴承，其联接至偏心部并支撑太阳齿轮；第二轴承，其联接至延长部；以及动力传递单元，其在第一轴承与第二轴承之间的中央区域中联接至太阳齿轮和输出轴。
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公开(公告)号：CN112984104B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202010661888.9
申请日：2020-07-10
Abstract: 本发明涉及一种用于线控换挡系统的致动器，其包括：驱动电机，其安装在电机壳体内部，所述驱动电机具有驱动轴；以及减速器，其在与电机壳体联接的减速器壳体内部，所述减速器与驱动轴连接。所述减速器包括：太阳齿轮，其连接到驱动轴的偏心部的第一侧；齿圈，其与太阳齿轮啮合并固定至减速器壳体；输出轴，其连接到偏心部的第二侧；第一轴承，其联接至偏心部的一侧并支撑太阳齿轮；第二轴承，其联接至偏心部的另一侧并支撑输出轴；以及动力传递单元，其在第一轴承与第二轴承之间的中央区域中联接至太阳齿轮和输出轴。
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公开(公告)号：CN105691386A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510883501.3
申请日：2015-12-04
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆乘员的安全方法，其可以包括这样的控制逻辑：在车辆停止时检测当前挡位；确定副驾驶车门和后排车门是否打开；并且在副驾驶车门和后排车门关闭的情况下允许行驶，但是在副驾驶车门或后排车门打开的情况下通过将挡位改变至不可行驶挡位处来限制车辆行驶。
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公开(公告)号：CN101204929B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN200710109120.5
申请日：2007-06-12
CPC classification number: G05G1/38 , B60W50/16 , G05G5/03 , Y10T74/20534
Abstract: 一种采用加速器踏板和踏板控制单元的加速器踏板系统，加速器踏板的一端连接预定形状的杆件，其中该踏板控制单元接收车速信号和来自于开关的信号，将两个信号进行比较，并在车速超过预定速度限制的情况下，在预定速度限制和预设模式的基础上，输出控制信号，以控制加速器踏板的反作用力，而加速器踏板系统包括布置在其上的反作用装置，使得在输出控制信号的情况下，通过接收控制信号根据预设模式操作加速器踏板，且该反作用装置包括：通过基于控制信号施加的电流产生动力的执行器；选择性地传递从执行器产生动力的动力传递单元；从动力传递单元接收传递动力并将动力传递至加速器踏板的轮子。通过本发明的加速器踏板系统，驾驶员能确保安全驾驶。
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