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公开(公告)号：CN115395701A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211012371.2
申请日：2022-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机及具有其的车辆。电机包括壳体、定子组件以及电路板。定子铁芯的内周面上设有定子槽，定子槽内插设有插针绕组。电路板位于壳体内，电路板与定子铁芯的一端相对设置，且电路板的远离定子铁芯一侧的表面设有接线电路区域，接线电路区域与组成插针绕组的各线圈相对设置，各线圈的插接导体均与接线电路区域的电路电连接，接线电路区域上设置有接线端子，接线端子与接线电路区域的电路电连接。插接导体与接线电路区域的电路直接连接即可，无需更改插针绕组线圈的扭转、焊接等复杂制造工序，仅仅通过变换接线电路区域的电路连接结构，可实现不同的串联匝数，满足不同的电机输出外特性，提升了车辆驱动电机的制造通用化水平。
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公开(公告)号：CN115085422A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210684895.X
申请日：2022-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机转子冲片及电机。电机转子冲片，包括：冲片本体，冲片本体的几何中心处开设通孔，沿冲片本体的周向设置多个永磁体槽和加强筋槽，永磁体槽内设置有永磁体，加强筋槽内设置有加强筋，加强筋槽为多个，多个加强筋槽沿通孔的周向间隔地设置，多个加强筋槽中的至少一个加强筋槽的横截面的面积与其余加强筋槽的横截面的面积不同地设置。应用本发明的技术方案，沿通孔的周向间隔地设置多个加强筋槽，当加强筋槽中设置有加强筋时，加强筋的设置可以有效加强电机转子的强度，从而使得隔磁桥的宽度可更合理地设置，避免因加宽隔磁桥引起的漏磁问题，进而改善功率因数，提高磁钢利用率，降低电机成本。
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公开(公告)号：CN114938090A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210676546.3
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K1/2798 , H02K16/02
Abstract: 本发明涉及电机技术领域，具体公开了一种磁极内置式的轴向磁通电机转子及电机。本发明提供的磁极内置式的轴向磁通电机转子，在转子铁芯上交替间隔设置第一永磁体槽和第二永磁体槽，第一永磁体槽内设置第一永磁体，第二永磁体槽内设置第二永磁体，第一永磁体的磁化方向与转子铁芯的轴向相同，第二永磁体的磁化方向垂直于转子铁芯的轴向，第一永磁体产生磁性凹陷，第二永磁体产生磁性凸起，磁阻转矩为第一永磁体和第二永磁体的磁通量产生的差值，进而形成凸极比，且采用该结构可以减少漏磁，增大磁阻转矩，进而改善了电机的功率因数，提高了磁钢利用率；此外，转子铁芯上设置一层永磁体，有效减小了电机转子的轴向尺寸。
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公开(公告)号：CN114844241A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210597729.6
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电机制造技术领域，公开一种电机磁体、电机转子结构以及电机，电机磁体包括N层依次叠设的磁钢区域，N≥3且N为正整数。每层磁钢区域均渗透有抗退磁元素，N层磁钢区域的抗退磁元素的渗透量由外层至内层逐渐降低。电机磁体N层磁钢区域的退磁风险由外至内逐渐减小，最外层磁钢区域为最易退磁区域，最内层磁钢区域为最不易退磁区域。本发明根据不同磁钢区域的退磁风险进行不同程度的抗退磁元素渗透，能够提高最外层磁钢区域的抗退磁能力，有效抵抗退磁现象，避免电机磁体整体使用更高牌号磁钢，降低电机成本。N层磁钢区域为一体式结构，相比于现有技术中通过粘接两不同矫顽力磁钢以形成整个磁体，能够避免影响磁体的磁性能。
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公开(公告)号：CN113241869B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110585924.2
申请日：2021-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种扁线电机定子及扁线电机。定子包括定子铁芯和定子绕组；每相定子绕组包括N条并联支路；各条并联支路的星点连接端分别从连接侧的不同绕线槽引出，且三相绕组中与第一及第二星点连接线连接的各星点连接端从连接侧相邻的绕线槽引出；同一相绕组的各电源引出端从连接侧相同和/或相邻的绕线槽引出并通过电源引出线电连接；这样各星点连接端及各电源引出端集中分布，简化了连接侧端绕组结构，降低绕组线圈焊接生产难度；另外，引出与第一和第二星点连接线电连接的点连接端的绕线槽对称分布于引出电源引出端的绕线槽的相对的两侧，且引出各星点连接端的绕线槽与引出电源引出端的绕线槽相邻，有利于减小各支路之间的环流电流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113422472A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110094746.3
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种油冷电机冷却系统，包括冷却管、机壳、平衡端板、轴承、回油槽、转子、定子铁芯以及轴，机壳内部设置管状腔体，冷却管上开设有三组喷孔，冷却油从管状腔体引入冷却管，部分冷却油依次从冷却管的三组喷孔喷出，与定子铁芯和线圈端部进行直接对流换热；剩下的冷却油从冷却管出口流出，沿管状腔体流到轴承，并喷淋到轴、平衡端板和线圈端部。本发明以冷却轴和平衡端板的方式间接冷却转子的铁芯、磁钢等发热体，冷却效果更好；冷却管布置和其上的喷孔排布得到优化，使冷却油更为均匀地喷洒至定子铁芯和线圈端部处，提高了冷却均匀性；对平衡端板外侧采取表面凹槽处理，增加了冷却油的飞溅范围，再次冷却定子线圈端部，冷却效率更高。
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公开(公告)号：CN119558087A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411814133.2
申请日：2024-12-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F17/18 , G06F111/08 , G06F119/02
Abstract: 本申请涉及一种电机稳健性确定方法、装置、计算机设备、介质和产品。所述方法包括：根据待评估电机的各设计参数的设计参数信息，构建各所述设计参数的概率分布模型；基于各所述设计参数的概率分布模型，对各所述设计参数进行随机采样，并对随机采样得到的各设计参数的参数采样值进行组合，得到所述待评估电机的至少两个参数组合；其中，每一所述参数组合中包括各所述设计参数的参数采样值；确定各参数组合下所述待评估电机的稳健性评价指标的评价指标值；根据各参数组合下所述待评估电机的稳健性评价指标的评价指标值，确定所述待评估电机的稳健性评价结果。采用本方法能够准确对设计的电机的稳健性进行评估。
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公开(公告)号：CN119291492A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411226796.2
申请日：2024-09-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种扁线电机损耗确定方法、控制模块、系统及计算机程序产品，在相同工况下，通过对比具有不同绕组结构且除铜耗外其余损耗都相同的两台电机的总损耗及电流，实现对扁线电机总损耗的分离，划分出总铜耗、直流铜耗、以及交流附加铜耗。引入相似但具有不同绕组结构的第二电机作为参考，一方面，能够准确分离出扁线电机总损耗中的铜耗部分，另一方面，仅需通过对比实验和数据处理，就能高效确定铜耗及其组成部分。
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公开(公告)号：CN119209981A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411114208.6
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电机技术领域，提供了一种定子结构、电机及车辆，其中，定子结构包括：定子铁芯，设有油道，其中油道的入口与壳体连通，沿定子铁芯的轴向方向两端分别设有两个油道的出油孔，油道的局部沿定子铁芯的轴向开设，且油道经过定子铁芯的轭部与齿部。通过本申请的技术方案，能够解决对定子铁芯冷却不足的问题。
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公开(公告)号：CN118611282A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410763747.6
申请日：2024-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种定子结构、电机及车辆，包括定子铁芯和绕组，定子铁芯包括若干槽口、齿部和轭部，槽口、齿部和轭部共同围合形成若干定子槽，若干定子槽在定子本体上沿圆周方向设置，绕组设置在定子槽内。槽口靠近转子的一侧包括多个不共面的端面，多个不共面的端面沿定子槽中轴线方向不对称设置。不共面的端面使得定子齿和转子磁极之间的磁通密度分布更加均匀，减少由于磁通密度不均匀引起的电磁力波动，从而降低电机运行中的振动和噪声，提高电机的平稳性和运行效率。不对称的槽口设计破坏了定子齿与转子磁极之间的周期性磁吸力，减小了齿槽转矩的幅度，有助于提高电机在低速运行时的平稳性，减少转矩脉动，提高控制精度和运行平滑度。
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