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公开(公告)号：CN112356682B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202011008629.2
申请日：2020-09-23
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车开关磁阻电机的坡道缓溜控制方法，基于开关磁阻电机独特的运行控制特性进行设计，根据位置传感器信号和转把电压，判断电动汽车是否进入防溜坡模式，实现溜坡状态的自动识别，并进入防溜坡模式，可以有缩短电动车溜坡距离，提高电动汽车系统安全和可靠性，且防溜坡模式使开关磁阻电机在发电状态运行，可以将制动能量反馈回电容和电池，可以有效提高电动车续航能力，提高电池有效使用时间。
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公开(公告)号：CN112152521B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202011006956.4
申请日：2020-09-23
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本发明涉及一种无刷直流电机升压集成驱动系统及控制方法，通过对开关器件耦合使用，组成前级Boost DC‑DC变换器拓扑电路，实现对输入源的电压调节作用；同时组成后级三相全桥功率变换器拓扑电路，前级Boost DC‑DC变换器调节的输出电压作为后级三相全桥功率变换器拓扑电路的输入源，对无刷直流电机驱动进行供电，达到电机调速的效果；本发明不仅在硬件电路上实现集成拓扑，同时在系统控制方法上实现集成控制方式，本发明集成拓扑电路简单、体积小、对输入源电池电压适应性较高，适合应用于纯电动汽车领域，既可以驱动电动车运行，又可以在电动车发生制动情况下对制动能量的收集，节约能源，提高电动车行驶距离。
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公开(公告)号：CN112615539B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202011491993.9
申请日：2020-12-17
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: H02M3/158 , H02P25/092
Abstract: 本发明涉及一种三相开关磁阻电机集成型升压功率变换器及控制方法，针对三相开关磁阻电机三相不对称半桥中、A相桥臂的下续流续流二极管，应用第二IGBT晶体管S2替代，并在该开关管两端并联接入直流电源和电感串联支路，使得A相桥臂上的第一IGBT晶体管S1与第三IGBT晶体管S3构成一个升压DC‑DC变换器功率电路，进而使得新的A相桥臂在没有增加功率器件的条件下实现了升压DC‑DC变换器与不对称半桥桥臂的集成，整个方案使开关磁阻电机功率变换器可以在不增加开关器件的条件下，由升压DC‑DC变换器在三相不对称半桥功率电路的一相桥臂中实现拓扑和控制的集成，使得另外两相绕组励磁和退磁电压具备升压可调能力。
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公开(公告)号：CN112152454B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202011006930.X
申请日：2020-09-23
Applicant: 南京信息工程大学
Inventor： 蔡骏
IPC: H02M3/158
Abstract: 本发明涉及一种集成升降压输出的Boost PFC变换器，采用新型功率拓扑结构设计，将传统Boost PFC变换器和Buck‑boost DC‑DC变换器的功能进行集成，通过减少开关器件的使用，减小了系统的体积，降低成本；同时设计了针对Boost PFC变换器的控制方法，做到了集成控制，减少驱动资源，能够实现在功率因数校正下的整流输出，以及双负载输出之间的Buck‑boost DC‑DC变换功能，提升了系统运行效率，提高了电能质量。
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公开(公告)号：CN112152490B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202011008649.X
申请日：2020-09-23
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本发明涉及一种具有母线谐波吸收功能的动力电池集成充电功率变换器，采用全新功率拓扑结构，能够减小系统的体积、提高充电效率、延长电池寿命，同时本发明设计了相应的控制方法，利用母线平均电流控制实现PFC功能，提高系统运行效率；并且利用母线谐波吸收电路保持母线电压稳定，减少谐波影响提高电能质量；同时利用降压型DC‑DC电路为负载提供更加稳定的电流，供给电池充电，提高充电效率，相应实现了对该具有母线谐波吸收功能的动力电池集成充电功率变换器的集成控制，能够减少功率器件和驱动资源，减小体积，降低成本，提高系统运行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113158546A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110262737.0
申请日：2021-03-11
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/25 , G06F30/17 , G06K9/62 , G06N3/08 , G06N7/00 , G06F111/08 , G06F119/02 , G06F119/08 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及一种基于HSMM的空调机组设备的故障预测方法，首先采用神经网络以及滤波等方法提取故障特征，并结合主成分分析法，获得主故障特征矩阵；接着建立空调机组各故障分别对应的初始半隐马尔可夫模型，并采用吉布斯采样法训练获得各半隐马尔可夫模型；之后应用缩放维特比算法，获得空调机组各设备所对应半隐马尔可夫模型的状态估计；然后应用后向递归算法将不同故障的半隐马尔可夫模型，合成空调机组及其设备的半隐马尔可夫模型，降低计算量；最后，基于空调机组及其设备所对应半隐马尔可夫模型当前状态估计值的获得，进一步采用后向递归算法，计算获得空调机组及其设备的剩余使用寿命；如此能够针对空调机组设备故障实现精确预测，保证空调机组的实际工作效率。
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公开(公告)号：CN113078666A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110458129.7
申请日：2021-04-27
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本发明公开了一种计及电池循环寿命的微电网中车网互动运行方法，首先根据电池循环寿命和储电成本建立报价序表和荷电序表；再判断微电网中能源供求情况，执行微电网运行管理策略；当能源供求关系为供小于求，从报价序表中选择可参与调控的电动汽车进行放电操作；当供大于求时，根据荷电状态序表对可充电的电动汽车进行充电；若可参与调控的电动汽车功率不足以弥补供需矛盾，则将剩余需求交给电网进行调控；最后，当电网的供需情况发生变化时，重新排序并进行调控。本发明计算成本报价更准确且保障车主和用户利益，实时更新序表，模式灵活多变，调控效率更快且质量更高。
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公开(公告)号：CN112906317A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110177597.7
申请日：2021-02-09
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: G06F30/28
Abstract: 本发明公开一种天然气管网的鲁棒动态状态估计方法，包括以下步骤：(1)获得天然气管道动态数学模型；(2)获得天然气管网边界条件；(3)获得天然气管网动态状态估计的模型；(4)采用鲁棒卡尔曼滤波算法获得天然气管网的状态量估计值。本发明能够准确地获得大型天然气管网在含有坏数据和有色噪声条件下的准确状态；提高了测量冗余度；状态量不会随着网络规模的增加而急剧增加，提高了效率。
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公开(公告)号：CN110504874B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201910766446.8
申请日：2019-08-19
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本发明公开了一种无刷直流电机升压转速闭环控制方法，包括：控制器、Boost DC‑DC变换器和无刷直流电机功率变换器，当无刷直流电机当前的参考转速nref不高于所设置的切换参考转速nm时，所述Boost DC‑DC变换器用于为后级电路提供稳定电压，无刷直流电机功率变换器用于接收控制器输出的转速控制信号，对无刷直流电机进行转速闭环控制；当无刷直流电机当前的参考转速nref高于切换参考转速nm时，Boost DC‑DC变换器用于接收控制器输出的转速控制信号，直接对无刷直流电机进行转速控制，无刷直流电机功率变换器用于对无刷直流电机进行换相控制。本发明实现了无刷直流电机在高速和低速时的转速闭环调速的优化控制，有效降低功率变换器开关损耗，提升电源利用率和系统综合效率。
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公开(公告)号：CN110445429B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201910722083.8
申请日：2019-08-06
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本发明涉及一种开关磁阻电机无位置传感器起动控制方法，用于实现开关磁阻电机无位置传感器静止起动和起动后中低速时无位置传感器控制下开通、关断角的动态调节，利用离线测量的方式获取转子位置与不饱和电感相对应的两组数据，选取电感下降区域的角度和电感数据进行数据拟合，得到电感‑角度的数学模型，再将开通、关断角代入该数学模型，得到对应的电感阀值与非导通相电感相交得到期望的驱动信号。本发明方法对硬件要求低，实现简单，不受电感饱和的影响。
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