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公开(公告)号：CN105109326B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510512388.8
申请日：2015-08-19
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开一种混合动力传动驱动装置，包括内燃机(1)、第一电动机/发电机(2)、第二电动机/发电机(3)、输出轴(4)、第一行星齿轮系(5)、第二行星齿轮系(6)、第三行星齿轮系(7)、离合器Ⅰ(8)、离合器Ⅱ(9)和制动器(10)，所述第一行星齿轮系(5)包括太阳轮Ⅰ(51)、行星架Ⅰ(52)和齿圈Ⅰ(53)，所述行星架Ⅰ(52)一端与太阳轮Ⅰ(51)啮合，另一端与齿圈Ⅰ(53)啮合。本发明的传动驱动装置，结构简单，且具备发动机启动倒挡模式，在车辆电池耗尽之后，仍能实现倒车功能。
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公开(公告)号：CN106114195A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610527702.4
申请日：2016-07-06
Applicant: 南京理工大学
CPC classification number: Y02T10/6265 , B60K6/52 , B60K6/365 , B60K6/38
Abstract: 本发明公开一种多模四驱混合动力传动驱动装置，通过性、驾驭性好。其包括内燃机(1)、第一电动机/发电机(2)、第二电动机/发电机(3)、输出轴Ⅰ(4)、输出轴Ⅱ(5)、第一行星齿轮系(6)、第二行星齿轮系(7)、齿轮Ⅰ(8)、齿轮Ⅱ(9)、齿轮Ⅲ(10)、齿轮Ⅳ(11)、离合器Ⅰ(12)、离合器Ⅱ(13)和离合器III(14)，离合器Ⅰ(12)一端与第一行星齿轮系(6)相连，另一端与第二行星齿轮系(7)相连，离合器Ⅱ(13)一端与第一行星齿轮系(6)相连，另一端与第二行星齿轮系(7)相连，离合器III(14)一端与齿轮Ⅱ(9)相连，另一端与输出轴(5)相连，内燃机(1)与第一行星齿轮系(6)相连。
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公开(公告)号：CN105128647A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510428407.9
申请日：2015-07-20
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开一种多模混合动力传动驱动装置，包括内燃机(1)、第一电动机/发电机(2)、第二电动机/发电机(3)、输出轴(4)、第一行星齿轮系(5)、第二行星齿轮系(6)、第三行星齿轮系(7)、离合器Ⅰ(8)、离合器Ⅱ(9)和制动器(10)，所述第一行星齿轮系(5)包括太阳轮Ⅰ(51)、行星架Ⅰ(52)和齿圈Ⅰ(53)，所述行星架Ⅰ(52)一端与太阳轮Ⅰ(51)啮合，另一端与齿圈Ⅰ(53)啮合。本发明的传动驱动装置，结构简单，且具备发动机启动倒挡模式，在车辆电池耗尽之后，仍能实现倒车功能。
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公开(公告)号：CN118744670A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410936626.7
申请日：2024-07-12
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明属于车辆座椅领域，具体涉及一种可拆卸式弹簧坐垫座椅。包括座椅骨架总成，和座椅骨架总成可拆卸连接的坐垫总成，以及靠背总成；坐垫总成包括由坐垫托架、固定块和封闭式蛇形弹簧组成、且一体成型的坐垫托架总成；坐垫托架中部设有矩形槽，矩形槽相对的短边侧均设有多个用于固定封闭式蛇形弹簧的固定块，封闭式蛇形弹簧整体呈向上的弧形。本发明提高了结构的轻量化效果和承载能力，解决了现有客车坐垫蛇形簧窜动脱落、坐垫承载能力不足和弹簧与骨架连接不可拆卸，维修困难的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107972618B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201711303960.5
申请日：2017-12-11
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明公开一种分级溃缩的汽车碰撞吸能装置，包括置于二法兰盘(11、12)之间、内设吸能内芯(3)的吸能盒体(2)，内芯(3)包括一端为V型、另一端为平面的冲压头(31)、分置于冲压头(31)两侧的两个一端为V型、另一端为平面的底座(32、33)，底座(32、33)的V型一端与冲压头(31)的V型一端相对，其间填充吸能材料Ⅰ(34)，冲压头(31)的平面一端与一套接于其外的矩形管(35)一端相连，所述矩形管(35)另一端与第一法兰盘(11)固定连接，矩形管(35)内第一法兰盘(11)与冲压头(31)之间填充吸能材料Ⅱ(36)。本发明的吸能装置，易拆解、零件可回收、吸能效率高、吸能性能可调。
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公开(公告)号：CN113806971A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010539255.0
申请日：2020-06-14
Applicant: 南京理工大学
IPC: G06F30/23 , G06F17/11 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆有限元的SUV正面碰撞测试及分析方法，包括：步骤1、基于汽车碰撞的有限元理论，参照SUV的实际车辆参数，建立车辆的有限元模型；步骤2、对车辆的有限元模型进行参数配置；步骤3、对参数配置后的有限元模型进行正向碰撞测试并生成碰撞测试文件；步骤4、分析碰撞测试文件和对整个车辆做安全性评估。该发明针对SUV实际车辆参数测试，提高了SUV的安全性能测试精准度，能有效减少道路交通事故的伤害及损失，而且本发明方法简单、实施性好，具有较高的实用性及可推广性。
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公开(公告)号：CN109130831B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201811041103.7
申请日：2018-09-07
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60K6/365
Abstract: 本发明公开一种系统效率均衡、加速性能好的汽车多模混合动力耦合装置，其包括内燃机(1)、第一、二电动机/发电机(2、3)、输出轴(4)、第一、二行星齿轮系(5、6)、齿轮(7)、制动器Ⅰ、Ⅱ(8、9)和离合器(10)，第一行星齿轮系(5)一端与制动器Ⅰ(8)和内燃机(1)固定连接，另一端与第二行星齿轮系(6)固定连接，第二行星齿轮系(6)一端与制动器Ⅱ(9)固定连接，另一端与齿轮(7)固定连接，第一行星齿轮系(5)还通过离合器(10)与第二行星齿轮系(6)连接，第一电动机/发电机(2)的输出轴与第一行星齿轮系(5)固定连接，第二电动机/发电机(3)的输出轴与第二行星齿轮系(6)固定连接。
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公开(公告)号：CN112283315A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011368637.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 , 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种具有多凹坑多油槽的车用差速器行星齿轮垫片，它以垫片本体为载体，中部设有同轴的圆形内孔，朝上的一面为外凸球面。本发明的结构特征体现在外凸球面上均布的凹坑由四条径向油槽相间。所述油槽为直线型内凹圆弧形槽，设在外凸球面上的四条油槽与四个象限角平分线相重合，一端沟通内孔，另一端止于垫片本体外边缘。所述凹坑为球冠状沉孔，在外凸球面上除油槽之外的端面上均布凹坑，位于油槽两侧的凹坑周向之间的球心夹角α相等，在外凸球面四个象限内的每道角平线上均设5～7只凹坑，相邻排列的凹坑径向间距相等。本发明利用油槽分隔凹坑群，油槽引入的润滑油就近补充到凹坑中，由此显著提高外凸球面的润滑条件。
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公开(公告)号：CN111890396A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010639671.8
申请日：2020-07-06
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明属于自动驾驶领域，具体涉及一种转向辅助驾驶夹持装置及其夹持方法。包括调节圆盘，调节杆，支撑板，锁紧件，调节圆盘紧固机构和传动部件连接机构；支撑板为三个，支撑板的一端与调节圆盘固定连接，支撑板的另一端设有滑槽，三个支撑板均匀布置在调节圆盘的周向；锁紧件滑动的设置在支撑板的滑槽内；调节杆的一端与锁紧件的上部铰接，另一端与调节圆盘铰接，调节杆与调节圆盘的铰接点位于相邻的两个支撑板之间；调节圆盘紧固机构用于压紧和放松调节圆盘；传动部件连接机构用于与传动机构连接。本申请可以快速调节夹持装置的夹持半径且同时保证夹持装置锁紧件的同心度，可以实现转向辅助驾驶系统机械手在转向盘上的快速、准确安装。
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