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公开(公告)号：CN107972617B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201711341276.6
申请日：2017-12-14
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开一种性能可调汽车碰撞吸能装置，包括用于防撞梁可拆式固定连接的法兰盘(1)，还包括固定连接在所述法兰盘(1)上的下吸能盒(2)和上吸能盒(3)，所述上吸能盒(3)的下部可拆式插接在下吸能盒(2)的上部内。本发明的性能可调汽车碰撞吸能装置，吸能效率高，能够实现多级分级溃缩，吸能性能可调，零部件易标准化，零部件可回收利用。
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公开(公告)号：CN108082102B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN201810067974.X
申请日：2018-01-24
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明公开了一种基于内凹六边形多胞单元的负泊松比结构部件，包括多个单胞结构，每个单胞结构由两个内凹六边形组成，内凹六边形呈左右对称的燕尾形状，两个内凹六边形呈正交排布且相交于两凹角顶点，从而形成一个完整的单胞结构；多个单胞结构在水平两方向上通过共享一根支撑胞臂的方式相互连接，在水平方向延伸形成一个连续的单元层；多个单元层在垂直方向通过共享弯曲肋的方式相互连接，构成多层交叉排列的内凹蜂窝状三维负泊松比结构。本发明具有明显负泊松比效应，在受载时产生更高的弹性模量、剪切模量、储能模量，更好的回弹韧性和抗断裂性能，且在载荷作用下随着负泊松比效应的增强而提高。
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公开(公告)号：CN109253659B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201811034565.6
申请日：2018-09-06
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开一种雷达隐身方舱外壁板，包括由外至内依次贴合的外蒙皮(1)、第一非金属蜂窝夹心层(2)、第二非金属蜂窝夹心层(3)、反射层(4)、中间蒙皮(5)、保温层(6)和内蒙皮(7)；所述第一非金属蜂窝夹心层(2)、第二非金属蜂窝夹心层(3)、反射层(4)和中间蒙皮(5)共同形成的侧边设有加强筋板(8)，所述加强筋板(8)的上表面与外蒙皮(1)贴合，且在所述强筋板(8)上表面与外蒙皮(1)的贴合涂覆有吸波材料层(9)。本发明的雷达隐身方舱外壁板，具有防雷达探测的隐身作用，并能对电磁波具有屏蔽作用，同时具有良好的保温性能，且符合方舱的其他相关标准。
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公开(公告)号：CN107972617A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711341276.6
申请日：2017-12-14
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开一种性能可调汽车碰撞吸能装置，包括用于防撞梁可拆式固定连接的法兰盘(1)，还包括固定连接在所述法兰盘(1)上的下吸能盒(2)和上吸能盒(3)，所述上吸能盒(3)的下部可拆式插接在下吸能盒(2)的上部内。本发明的性能可调汽车碰撞吸能装置，吸能效率高，能够实现多级分级溃缩，吸能性能可调，零部件易标准化，零部件可回收利用。
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公开(公告)号：CN108081872B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201810068301.6
申请日：2018-01-24
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于内凹六边形负泊松比支撑结构的非充气轮胎，沿径向由外向内依次包括胎面、胎体、负泊松比支撑结构，胎面内侧与胎体外侧胶合为一体，胎体为具有负泊松比特性的聚氨酯发泡材料；负泊松比支撑结构包括外增强环、内增强环以及连接内外增强环的负泊松比多胞支撑体；所述多胞支撑体是由多个呈同心环状分布的内凹六边形单胞结构通过连接胞臂相互连接而成，其中每个内凹六边形单胞结构是由一对内凹六边形单元结构正交嵌套连接而成。本发明的非充气轮胎通过结合负泊松比多孔材料和多胞结构，使非充气轮胎在径向和轴向都具备了负泊松比、刚度和强度受载增强特性，有效地提高了非充气轮胎的行驶承载性和侧向稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108082102A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201810067974.X
申请日：2018-01-24
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明公开了一种基于内凹六边形多胞单元的负泊松比结构部件，包括多个单胞结构，每个单胞结构由两个内凹六边形组成，内凹六边形呈左右对称的燕尾形状，两个内凹六边形呈正交排布且相交于两凹角顶点，从而形成一个完整的单胞结构；多个单胞结构在水平两方向上通过共享一根支撑胞臂的方式相互连接，在水平方向延伸形成一个连续的单元层；多个单元层在垂直方向通过共享弯曲肋的方式相互连接，构成多层交叉排列的内凹蜂窝状三维负泊松比结构。本发明具有明显负泊松比效应，在受载时产生更高的弹性模量、剪切模量、储能模量，更好的回弹韧性和抗断裂性能，且在载荷作用下随着负泊松比效应的增强而提高。
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公开(公告)号：CN107972618A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711303960.5
申请日：2017-12-11
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明公开一种分级溃缩的汽车碰撞吸能装置，包括置于二法兰盘(11、12)之间、内设吸能内芯(3)的吸能盒体(2)，内芯(3)包括一端为V型、另一端为平面的冲压头(31)、分置于冲压头(31)两侧的两个一端为V型、另一端为平面的底座(32、33)，底座(32、33)的V型一端与冲压头(31)的V型一端相对，其间填充吸能材料Ⅰ(34)，冲压头(31)的平面一端与一套接于其外的矩形管(35)一端相连，所述矩形管(35)另一端与第一法兰盘(11)固定连接，矩形管(35)内第一法兰盘(11)与冲压头(31)之间填充吸能材料Ⅱ(36)。本发明的吸能装置，易拆解、零件可回收、吸能效率高、吸能性能可调。
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公开(公告)号：CN107972618B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201711303960.5
申请日：2017-12-11
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明公开一种分级溃缩的汽车碰撞吸能装置，包括置于二法兰盘(11、12)之间、内设吸能内芯(3)的吸能盒体(2)，内芯(3)包括一端为V型、另一端为平面的冲压头(31)、分置于冲压头(31)两侧的两个一端为V型、另一端为平面的底座(32、33)，底座(32、33)的V型一端与冲压头(31)的V型一端相对，其间填充吸能材料Ⅰ(34)，冲压头(31)的平面一端与一套接于其外的矩形管(35)一端相连，所述矩形管(35)另一端与第一法兰盘(11)固定连接，矩形管(35)内第一法兰盘(11)与冲压头(31)之间填充吸能材料Ⅱ(36)。本发明的吸能装置，易拆解、零件可回收、吸能效率高、吸能性能可调。
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公开(公告)号：CN109130831B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201811041103.7
申请日：2018-09-07
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60K6/365
Abstract: 本发明公开一种系统效率均衡、加速性能好的汽车多模混合动力耦合装置，其包括内燃机(1)、第一、二电动机/发电机(2、3)、输出轴(4)、第一、二行星齿轮系(5、6)、齿轮(7)、制动器Ⅰ、Ⅱ(8、9)和离合器(10)，第一行星齿轮系(5)一端与制动器Ⅰ(8)和内燃机(1)固定连接，另一端与第二行星齿轮系(6)固定连接，第二行星齿轮系(6)一端与制动器Ⅱ(9)固定连接，另一端与齿轮(7)固定连接，第一行星齿轮系(5)还通过离合器(10)与第二行星齿轮系(6)连接，第一电动机/发电机(2)的输出轴与第一行星齿轮系(5)固定连接，第二电动机/发电机(3)的输出轴与第二行星齿轮系(6)固定连接。
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公开(公告)号：CN109253659A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811034565.6
申请日：2018-09-06
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开一种雷达隐身方舱外壁板，包括由外至内依次贴合的外蒙皮(1)、第一非金属蜂窝夹心层(2)、第二非金属蜂窝夹心层(3)、反射层(4)、中间蒙皮(5)、保温层(6)和内蒙皮(7)；所述第一非金属蜂窝夹心层(2)、第二非金属蜂窝夹心层(3)、反射层(4)和中间蒙皮(5)共同形成的侧边设有加强筋板(8)，所述加强筋板(8)的上表面与外蒙皮(1)贴合，且在所述强筋板(8)上表面与外蒙皮(1)的贴合涂覆有吸波材料层(9)。本发明的雷达隐身方舱外壁板，具有防雷达探测的隐身作用，并能对电磁波具有屏蔽作用，同时具有良好的保温性能，且符合方舱的其他相关标准。
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