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公开(公告)号：CN107130969B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710562961.5
申请日：2017-07-11
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政三建设工程有限责任公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明的一种斜井与主洞交叉口分步扩挖施工方法，通过在斜井施工至主洞交界后分步扩挖，逐渐形成主洞标准断面，如附图2和3所示。本发明能够缩短施工时间、减少施工成本，提高施工安全性，经济效益显著。斜井施工至主洞交界的第二断面后，延伸轴线和开挖断面进入主洞，同时抬高拱顶沿主洞开挖轮廓线上坡开挖至主洞拱顶；接着沿主洞开挖轮廓线下坡开挖至起拱线(第三断面)；然后以斜井拱顶为主洞开挖轮廓线(第二断面至第三断面之间段)并延长至第一断面，分别向主洞两端扩挖形成主洞标准断面；完毕后对主洞的第三断面至第四断面之间区域进行扩挖形成主洞标准断面，至此整个主洞标准断面形成。
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公开(公告)号：CN109356165A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811311152.8
申请日：2018-11-06
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京朝旭鼎新市政工程检测科技有限公司 , 北京市市政六建设工程有限责任公司
Inventor： 张丽丽 , 孔恒 , 郭飞 , 杨伏川 , 赵晨阳 , 张新全 , 徐霖 , 董凯 , 夏宝坤 , 高胜雷 , 田治州 , 梁文广 , 刘会丰 , 岳爱敏 , 林雪冰 , 姜瑜 , 王凯丽 , 郝亮 , 王渭 , 王亚杰 , 韩春梅 , 魏昆 , 陈圣甜 , 王永丰 , 纪鹏 , 崔云鹏 , 林景兴 , 贾宝星 , 李新朋 , 赵红然 , 崔超 , 张斌 , 王欢
IPC: E02D17/04
Abstract: 一种用于基坑围护结构的可拼接钢支撑连接件，属于基坑工程技术领域。钢支撑标准段在工厂预制时，将钢支撑两端头做成榫头和榫槽的形式，在施工现场，将两节钢支撑榫头端和榫槽端拼接成整体，以限制其水平位移，再利用套筒由钢支撑一端滑动至接头处，固定榫头和榫槽，以限制其竖向位移。本发明通过改进钢支撑端头构造，利用榫卯连接方式，便于施工现场拆卸和安装，以减少钢支撑现场拼装时间，有利于提高施工效率。
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公开(公告)号：CN109294234A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811123157.8
申请日：2018-09-26
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京朝旭鼎新市政工程检测科技有限公司
Abstract: 一种可重复利用基于石墨烯-贵金属纳米粒子复合物杂化薄膜及其制备方法，属于纳米材料制备技术领域。该薄膜被用作基板来显著增强拉曼散射信号。通过一步还原法制备了石墨烯-贵金属纳米粒子复合物，将贵金属纳米粒子原位组装在氧化石墨烯的表面，然后将制备得的复合物采用溶胶凝胶法掺杂到有机无机杂化介孔薄膜中，从而制备了一系列基于石墨烯-贵金属纳米粒子复合物有机无机杂化介孔薄膜基板。以解决现阶段石墨烯增强拉曼散射技术增幅小以及表面增强拉曼散射技术中贵金属纳米粒子不稳定和不可重复利用的问题。所采用的的制备方法操作简单，环境友好，便于工业化生产。
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公开(公告)号：CN108531187A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810319757.5
申请日：2018-04-11
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京朝旭鼎新市政工程检测科技有限公司
IPC: C09K17/38 , C09K103/00
Abstract: 本发明公开了一种土压平衡盾构机施工用泡沫剂及制备方法，由以下质量百分比的组分组成：发泡剂5％-12％、助泡剂1％-5％、稳泡剂1％-5％、乳化剂1％-5％、增稠剂0.5％-1％、防腐剂0.1％-0.5％、水80％-93％；具有良好的发泡效果，较低的表面张力，可以产生大量的并且细小均匀泡沫，渣土改良效果好，能适应较多地层和高粘度黏土地层；该制备方法相对于目前市场上制备技术需要将制备时温度调高到30℃相比，在常温下就可以制备，减小了成本，可以短期内大量制备，安全环保，适用性强，针对酸性地层和碱性地层的适应性高，通用性好，能较好的保持使用效果，能够满足不同地区不同土层盾构施工的要求。
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公开(公告)号：CN105626094A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610179277.4
申请日：2016-03-28
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
CPC classification number: E21D9/14 , E21D9/0607 , E21D11/10 , E21F17/02
Abstract: 本发明涉及一种与公路隧道结合的大直径盾构隧道综合管廊，其包括隧道本体、底板、隔墙板、中板、顶板以及以及管线支架；其中，所述隧道本体内形成一收容空间；所述底板浇筑于隧道本体内的底部；所述隔墙板分别竖直浇筑于隧道本体和底板上；所述中板水平浇筑于隔墙板和隧道本体上；所述顶板水平浇筑于隧道本体内的上部；所述管线支架分别安装于底板、隔墙板上。本发明结构简单，其公路隧道内可独立布置不同管线，并对管线进行保护，便于后续维修；同时，其施工方便不受地面交通、河道、季节、气候等条件的影响，占地少，对交通影响小，可缩短工期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104712361A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510052038.8
申请日：2015-02-02
Applicant: 北京交通大学 , 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E21F17/00
Abstract: 本发明涉及确定盾构长距离掘进隧道内会交车场设置位置的计算方法，其步骤为：1.收集整理会交车场位置计算所需参数；2.根据盾构掘进、拼环连续作业条件验算两列机车交替运输是否满足实际工程盾构长距离掘进的要求；3.依据一列机车所能满足的盾构掘进、拼环连续作业条件，确定隧道内会交车场的第一次设置位置，盾构掘进直至不能满足两列机车车场会交条件；4.依据两列机车情况下的盾构连续作业条件和车场会交条件，确定第二次设定车场位置，盾构掘进直至不能满足两列机车车场会交条件；5.重复4的计算步骤，计算第三次甚至多次会交车场设置位置，直至盾构掘进完工。本发明计算简便，计算成本低、效率高，完全适应盾构快速掘进的要求。
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公开(公告)号：CN104712343A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510059855.6
申请日：2015-02-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种大盾构先过站后再建造风道结构的盾构过站方法，其在大直径盾构到达风道前先完成风道两侧导洞的开挖，在导洞内施作钻孔灌注桩，但大直径盾构穿越部位的两侧导洞内围护桩暂不施工，并在大直径盾构穿越风道部位的导洞两侧各增加1根围护桩，施工桩顶冠梁，并将大直径盾构穿越风道部位的桩顶冠梁尺寸加大。然后大直径盾构直接穿越风道，待盾构通过风道后，再进行风道土方开挖与二衬结构浇筑。本发明的大盾构先过站后再建造风道结构的盾构过站方法能较好解决地铁区间隧道和车站施工筹划冲突，盾构可直接穿越车站风道，可以保证地铁区间隧道和车站施工筹划完全相互独立，整个工程筹划以区间隧道为主线，能尽早实现“洞通”的目标。
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公开(公告)号：CN101614304B
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200910305199.8
申请日：2009-08-05
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 贾嘉陵 , 张玉成 , 牛小化 , 孙知音 , 胡嵩 , 朱玉明 , 杨森林 , 李晋才 , 张丽丽 , 马静 , 安峰 , 蔡瑞 , 孟庆龙 , 王武京 , 韩化龙 , 李春阳 , 王善志 , 赵晨阳 , 吴传峰 , 沈瑞鹤 , 刘明 , 李景强 , 冷维超 , 高健 , 关伟 , 刘峥 , 颜琨
IPC: F16L3/10
Abstract: 一种热力盾构隧道热力管道固定传力支架，间隔分布于隧道内壁，隧道由预制管片组合而成，所述隧道内壁由双拱形固定件固定两圈环梁，两圈环梁之间固定有两根或四根立柱，每根立柱的两端支撑在隧道内壁两侧，每两根立柱的前后两侧各连接有一个用于穿过热力管道的受力框架。本发明解决了热力盾构隧道中热力管道的固定问题，使热力管道能够承受管道轴向和侧向的水平推拉力。在水平推力作用下，固定支架系统可以均匀地将水平推力传递到6个预制管片。预制管片在外力作用下均匀移动，同时使预制管片间不产生相对位移。
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公开(公告)号：CN101614304A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910305199.8
申请日：2009-08-05
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 贾嘉陵 , 张玉成 , 牛小化 , 孙知音 , 胡嵩 , 朱玉明 , 杨森林 , 李晋才 , 张丽丽 , 马静 , 安峰 , 蔡瑞 , 孟庆龙 , 王武京 , 韩化龙 , 李春阳 , 王善志 , 赵晨阳 , 吴传峰 , 沈瑞鹤 , 刘明 , 李景强 , 冷维超 , 高健 , 关伟 , 刘峥 , 颜琨
IPC: F16L3/10
Abstract: 一种热力盾构隧道热力管道固定传力支架，间隔分布于隧道内壁，隧道由预制管片组合而成，所述隧道内壁由双拱形固定件固定两圈环梁，两圈环梁之间固定有两根或四根立柱，每根立柱的两端支撑在隧道内壁两侧，每两根立柱的前后两侧各连接有一个用于穿过热力管道的受力框架。本发明解决了热力盾构隧道中热力管道的固定问题，使热力管道能够承受管道轴向和侧向的水平推拉力。在水平推力作用下，固定支架系统可以均匀地将水平推力传递到6个预制管片。预制管片在外力作用下均匀移动，同时使预制管片间不产生相对位移。
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公开(公告)号：CN208502839U
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201821042778.9
申请日：2018-07-03
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京朝旭鼎新市政工程检测科技有限公司 , 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司第三工程处
IPC: E21F17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于地铁隧道内的新型走道板支护及防护结构，包括支架主体和钢管护栏；所述支架主体由竖向支撑杆、水平横撑、斜撑构成的三角形组合结构；所述钢管护栏分为上下两排，钢管护栏由位于竖向支撑杆中部和上部固定连接的两个钢管横向套筒以及钢管横向套筒内部套设的钢管组成；所述钢管护栏上张贴若干反光警示条。本实用新型中的水平横撑采用槽钢形式能节约施工成本，避免钢材浪费，这用形式有利于实行螺栓连接的方式，避免焊接失误，降低时间成本；在竖向支撑中直接焊接两个横向插管，更方便护栏钢管的连接和固定，提高安装效率；还在护栏上张贴反光警示条，能提醒进入施工场地的人员走道板及护栏的位置，提醒人员注意安全。
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