公开(公告)号：CN203637599U

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201320698422.1

申请日：2013-11-07

Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司

Inventor： 张华志 ,  李丽雅 ,  吕文利 ,  宁建斌

IPC: B60M3/00

Abstract: 本实用新型提供一种客运专线牵引变电所专用集中接地回流箱，所述回流箱内包括有连接头，所述连接头分别连接外部的钢轨回流线、回流线和地线。本实用新型克服了轨回流或地回流对交流牵引供电系统产生电压过高的不足，并且具有安全性高、各回路装置简单清晰，并且能够实时了解各回路工作状况，便于故障查找的客运专线牵引变电所专用集中接地回流箱。

公开(公告)号：CN202424186U

公开(公告)日：2012-09-05

申请号：CN201120571822.7

申请日：2011-12-31

Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司

Inventor： 吕文利 ,  张华志 ,  李进军 ,  高黎明

IPC: H02J3/18

CPC classification number: Y02E40/30

Abstract: 本实用新型涉及一种用于牵引变电所的电压补偿装置，所述牵引变电所的供电臂与接触网连接，所述接触网连接相控电抗器，所述牵引变电所供电臂的末端与接触网之间设有晶闸管控制电抗器，所述晶闸管控制电抗器与所述相控电抗器连接。所述晶闸管控制电抗器与接触网之间设有FC滤波器。本实用新型通过晶闸管控制电抗器的控制角改变相控电抗器中的电流，从而抬升供电臂末端网压。此外，通过FC滤波器抵消晶闸管控制电抗器的无功功率和负载无功功率之和，使得牵引网变压所电压保持在要求的范围内，同时提高了供电臂的功率因数，降低了电能损耗。

公开(公告)号：CN212063844U

公开(公告)日：2020-12-01

申请号：CN202020774669.7

申请日：2020-05-11

Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司

Inventor： 罗杰 ,  吕文利 ,  张华志 ,  车锐坚

IPC: H02M5/14 ,  H02J3/26

Abstract: 本实用新型公开了一种基于可调电抗器的三相变单相供变电装置，包括平衡变压器和补偿电路；该平衡变压器的第一原边绕组与第一、第二副边绕组构成A相线圈，第二原边绕组与第三副边绕组构成B相线圈，第三原边绕组与第四、第五副边绕组构成C相线圈；第一、第四副边绕组的尾端相连，首端与第一可调电抗器并联；第二、第三与第五副边绕组的端子首尾相连，第三副边绕组的首端、尾端作为用以连接牵引负荷的输出端；第一副边绕组的首端与第三副边绕组的尾端相连，第四、第三副边绕组的首端与第二可调电抗器并联；本实用新型采用可调电抗器实现负序和无功的综合治理，达到电能质量国标要求；操作简单，控制易实现，可广泛应用于交流电气化铁路领域。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN209132347U

公开(公告)日：2019-07-19

申请号：CN201821688297.5

申请日：2018-10-17

Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司

Inventor： 温建民 ,  张华志 ,  王开康 ,  吕文利 ,  黄维 ,  高黎明 ,  汪自成

IPC: G01R31/00

Abstract: 本实用新型实施例提供一种牵引供电系统行波测量电路，包括：多次谐波陷波器电路、反比例放大器电路、减法器电路及加法器电路；多次谐波陷波器电路的输出端与减法器电路的输入端连接，减法器电路的输出端及反比例放大器电路的输出端分别与加法器电路的输入端连接。本实用新型实施例通过多次谐波陷波器电路对谐波进行多次陷波，且通过减法器电路实现多次陷波与放大后的行波信号相减的方式，实现了对大幅值工频信号和运行谐波信号的类高通滤波，又经过与放大后的行波信号的反相相加，从而能够准确过滤大幅值工频信号和运行谐波信号，完整、准确地提出了所需的牵引供电系统的行波信号。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN203254981U

公开(公告)日：2013-10-30

申请号：CN201320270859.5

申请日：2013-05-17

Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司

Inventor： 张华志 ,  周求定 ,  何斌 ,  戚广枫

IPC: B60M3/00

Abstract: 本实用新型公开了一种短轨式电分段结构，其包括站台区段内一侧接触轨上分离出的第一短轨与第二短轨及另一侧接触轨上分离出的相对应的第一短轨与第二短轨，其中每个第一短轨由一个第一直流接触器供电，每个第二短轨由一个第二直流接触器供电，每一侧接触轨上的第一短轨与第二短轨之间无电气连接，每一侧接触轨上除第一短轨与第二短轨之外的接触轨部分各自通过电缆连接至变电所，每一变电所通过电缆连接至该侧接触轨上所连接的第一直流接触器与第二直流接触器。本实用新型短轨式电分段结构能在正常运行时对车辆保持不间断供电，在一个供电分区内出现电气故障时不因列车内部电路传导致使相邻供电分区也出现电气故障。

公开(公告)号：CN203179675U

公开(公告)日：2013-09-04

申请号：CN201320122051.2

申请日：2013-03-18

Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司

Inventor： 张华志 ,  吕文利 ,  温建民 ,  黄军

IPC: H01F27/30 ,  H01F27/28

Abstract: 本实用新型公开了一种用于铁路牵引变电所的三绕组配电变压器，包括套设于同一铁芯柱上的高压绕组、中压绕组和低压绕组，其中所述高压绕组位于最外层，所述低压绕组位于最内层；所述高压绕组为高压输入侧，连接牵引变电所的27.5kV母线；所述中压绕组、低压绕组为中压输出侧、低压输出侧，所述中压绕组输出10kV的中压输出电压，作为配电变电所的电源；所述低压绕组输出0.4kV的低压输出电压，作为牵引变电所的所用电源。本实用新型使配电变电所的电源可直接从牵引变电所引出，不但可有效的降低10kV外部电源工程费用，还可减少国家电网的改造，节约宝贵的电力资源。