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公开(公告)号：CN101213696A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200680024132.1
申请日：2006-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04649 , G01R31/3662 , H01M8/04291 , H01M8/04447 , H01M8/04492 , H01M8/04723 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明的燃料电池系统的特征在于包括燃料电池、用于在两种以上频率区域中测量燃料电池阻抗的测量装置和基于各频率区域中阻抗的测量结果判断与燃料电池内部状态有关的两个以上参数的第一判断装置。根据这种构造，测量两种以上频率区域(高频区域，低频区域等等)中的阻抗，以基于该测量结果判断与燃料电池内部状态相关的两个以上参数，如燃料电池电解质膜的湿润状态和燃料气体的供应状态。由于进行这种判断，所以与传统技术相比，能精确掌握燃料电池的内部状态，并能执行燃料电池系统的高效和高度鲁棒性的控制。
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公开(公告)号：CN101151788A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200680010705.5
申请日：2006-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02M3/1588 , B60L11/1887 , B60L2210/10 , H02M3/1582 , Y02T10/7216 , Y02T90/34
Abstract: DC/DC转换器(30)包括电抗器(L)、IGBT器件(TR3)、IGBT器件(TR4)、死区时间产生单元(37)以及DC－CPU(31)。死区时间产生单元(37)响应于占空比的基准信号(GATEBA)，操作用于输出配置有无效时间的第一和第二激活信号(GUP，GUN)，从而防止该IGBT器件(TR3，TR4)二者导通，其中所述无效时间周期与死区时间相对应。该DC－CPU(31)根据流过该电抗器(L)的电流(IL)值，对基于电压控制值(Vfcr)计算的临时占空比进行校正，以输出该基准信号(GATEBA)。优选地，DC－CPU(31)将电抗器的电流值(IL)与三种状态相关联，以及当该值趋近状态转变处的值时，该DC－CPU(31)逐渐地切换校正值。
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公开(公告)号：CN101132072A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200710180227.9
申请日：2001-10-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1894 , B60L11/1887 , B60L2210/10 , B60L2240/525 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04626 , H01M8/04753 , H01M8/0488 , H01M8/0494 , H01M8/04947 , H01M10/42 , H01M16/003 , Y02T90/34
Abstract: 一种电源系统(1)包括并联连接的燃料电池(40)和电池(20)。一个DC－DC变换器(30)被连接于电池(20)一侧。燃料电池(40)和电池(20)的最大输出比被设定为在其中燃料电池的输出落在总输出的65％至80％的范围以内。此外，由于DC－DC变换器(30)的电能损失被控制，因此可以获得较高的能效。
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公开(公告)号：CN111146470B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201911075757.6
申请日：2019-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/026 , H01M8/2475 , H01M8/2484
Abstract: 一种燃料电池堆，包括：第一堆，其包括堆叠的第一单元电池以及第一单元电池的第一堆叠方向周围的第一外周表面；与第一堆并置的第二堆，其包括沿第一单元电池的第一堆叠方向堆叠的第二单元电池以及第二单元电池的第二堆叠方向周围的第二外周表面；外部气体歧管，其向第一堆和第二堆供应反应气体以及从它们排出反应气体；以及外部冷却剂歧管，其向第一堆和第二堆供应冷却剂以及从它们排出冷却剂。
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公开(公告)号：CN102804575B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN200980159999.1
申请日：2009-06-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够检测构成软开关转换器的辅助电路的辅助开关的接通故障从而提前防范元件损坏等的转换器控制装置。在燃料电池(110)与线圈(L1)之间设有用于检测流过线圈(L1)的电流(L1电流)的电流传感器(Si1)。控制器由电流传感器(Si1)依次检测L1电流，判断所检测到的L1电流是否超过存储在存储器(省略图示)中的过电流阈值(Ith)。控制器在判断为L1电流超过了过电流阈值(Ith)时判断为第2开关元件(S2)发生接通故障，停止具备该第2开关元件(S2)的辅助电路(22b)的转换器250(例如U相转换器等)的驱动，由此进行故障保护动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103650311B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201180072360.7
申请日：2011-07-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 真锅晃太
CPC classification number: H02M3/157 , B60L11/1881 , H01M8/04373 , H01M8/04619 , H01M8/04888 , H01M8/04917 , H01M8/04947 , H01M2250/20 , H02M1/32 , H02M3/1584 , H02M2001/0022 , H02M2001/0048 , H02M2001/327 , Y02B70/1491 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 升压转换器（14）具备多个转换部（31a～31d），所述多个转换部（31a～31d）分别具有半导体元件部，该半导体元件部具备电抗器（32）及晶体管（33a）、二极管（33b、34b）等电子部件，ECU（41）基于来自燃料电池（12）的输出条件、电抗器（32）的温度条件及半导体元件部的温度条件，进行转换部（31a～31d）的驱动相数的增减的切换控制。
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公开(公告)号：CN102804573B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN200980159799.6
申请日：2009-06-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 真锅晃太
IPC: H02M3/155
CPC classification number: H02M3/1584 , B60L11/1887 , H02M3/158 , H02M2001/344 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种转换器控制装置，其能够在多相的软开关转换器中通过防止各相的辅助电路的动作干涉而将辅助开关等的元件破坏防止于未然。占空比阈值输入单元(342)输入求出的占空比偏差容许值。另一方面，占空比偏差运算单元(341)判断各相之间的占空比偏差是否超过占空比偏差容许值Dth。占空比偏差运算单元(341)在各相之间的占空比偏差超过占空比偏差容许值Dth的情况下，基于PID控制规则分别校正修正U相占空比Dam(u)、修正V相占空比Dam(v)、修正W相占空比Dam(w)，并向FC转换器控制电路(350)输出。另一方面，占空比偏差运算单元(341)在各相之间的占空比偏差不超过占空比偏差容许值Dth的情况下，不校正修正U相占空比Dam(u)、修正V相占空比Dam(v)、修正W相占空比Dam(w)，而向FC转换器控制电路(350)输出。
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公开(公告)号：CN102668346B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201080057614.3
申请日：2010-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 国立大学法人横浜国立大学
CPC classification number: H02M1/34 , H01F17/04 , H01F27/245 , H01F29/146 , H02M2001/342 , Y02B70/1491
Abstract: 一种升压转换器（ES6），包括：主升压部（LN1），其具有第一开关（E1）和第一线圈（L1），并且通过利用由所述开关在所述线圈上进行切换操作所引起的所述线圈的反电动势来升高直流电源（FC）的输出电压；以及副升压部（LN2），其具有电容器（C2），该电容器通过存储的电量来调节开关的两极之间电势差，并且所述副升压部（LN2）通过对在所述切换操作期间在所述电容器中的电量进行调节来降低所述开关的切换损耗，并且所述副升压部（LN2）具有第二开关（E2）和第二线圈。通过围绕由磁性体形成的芯体的至少一部分缠绕绕组线，来形成第二线圈。所述芯体设置有由非磁性体形成的间隙。由磁性体形成的芯体区域与所述间隙相邻。
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公开(公告)号：CN101911362B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN200880123227.8
申请日：2008-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L1/003 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , B60L2210/14 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/527 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/28 , H01M8/04619 , H01M8/0488 , H01M10/44 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , H02M1/34 , H02M3/158 , H02M2001/342 , Y02B90/12 , Y02T10/642 , Y02T10/7225 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , Y10T307/305 , Y10T307/367 , Y10T307/383 , Y10T307/445
Abstract: 为了更可靠地保证驱动马达的驱动，通过判断从燃料电池供给的电力的电压是否保证了对驱动马达进行驱动所需的需要电压，来适当地进行升压装置的升压动作，能够抑制该升压装置的开关损失。燃料电池系统具备：驱动马达，是用于负载的驱动的动力源，通过电力被驱动；燃料电池，通过含有氧的氧化气体与含有氢的燃料气体之间的电化学反应进行发电，对驱动马达供给电力；第一升压装置，能够对从燃料电池输出的电压进行升压，并将升压后的电压供给至驱动马达供给；以及升压控制单元，基于燃料电池的输出电压与所述驱动马达进行驱动所需的马达需要电压之间的相关关系，控制由第一升压装置进行的电压升压。
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公开(公告)号：CN103597720A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201180071235.4
申请日：2011-05-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L11/1887 , H01M8/04373 , H01M8/04947 , H01M2250/20 , H02M1/32 , H02M3/1584 , H02M2001/327 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: FC升压转换器（14）具备分别具有电抗器（32）的多个转换部（31a～31d），在一个转换部（31a）上设有检测电抗器（32）的温度的热敏电阻（35），ECU41以规定的变化率限制转换部（31a～31d）的输出。设有热敏电阻（35）的转换部（31a）在热敏电阻（35）的检测温度成为限制开始温度Tc’的时点开始输出限制，所述限制开始温度Tc’是根据从电抗器（32）的标准耐热温度Tmax减去热敏电阻（35）的误差ta而得到的基准耐热温度Ta求出的温度，未设有热敏电阻（35）的转换部（31b～31d）在热敏电阻（35）的检测温度成为限制开始温度Tc”的时点开始输出限制，所述限制开始温度Tc”是根据从电抗器（32）的基准耐热温度Ta减去电抗器（32）的特性的波动的温度tc而得到的允许温度Tb’求出的温度。
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