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公开(公告)号：CN110986878A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911221259.8
申请日：2019-12-03
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于移动测量系统自动化提取铁轨断面的方法，通过采集外业数据、解算融合点云数据、工程导入加载显示、构建参考多段线、分割参考多段线、参考多段线里程编辑、路基和桥梁段断面测量、隧道段断面测量及成果自动输出的步骤，实现根据高精度三维激光点云测量出铁路断面数据，解决高铁铁路施工过程中，使用高精度车载移动测量系统这种新技术在工程断面测量过程中的自动化和测量成果快速输出的关键问题。
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公开(公告)号：CN110285833A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910609129.5
申请日：2019-07-08
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G01C25/00
Abstract: 本发明涉及高铁线下结构物沉降监测仪室内多工况高精度校准装置，包括模拟沉降变形的精控升降平台以及模拟环境特征的工况保持环境箱，工况保持环境箱位于精控升降平台上方；所述精控升降平台包括固定支架、载物台及升降调节系统；载物台位于工况保持环境箱内，底部设置有竖直方向的传动杆，传动杆下端安装于固定支架并设置升降调节系统；所述工况保持环境箱设置有温度保持系统、压力保持系统及湿度保持系统。本发明能够满足高速铁路线下结构物沉降监测仪室内校准的要求，实现多工况下高速铁路线下结构物沉降监测仪的室内高精度校准。进一步的，本发明还具有精度高、易操作及便于移动等特点。
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公开(公告)号：CN110001712A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910381384.9
申请日：2019-05-08
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及基于卫星导航定位基准站网的铁路既有线控制测量系统，分首级和次级两级布设；数据中心一方面通过自动化全球导航卫星系统数据处理得到精确的首级网坐标时间序列，并根据坐标变化差异来更新框架点的精确坐标，由此来完成对首级网坐标的动态更新维护；另一方面，若首级网无法满足服务需求时，则将全球导航卫星系统接收机安装在作业点最邻近的次级网控制桩点上，并将观测数据实时传输至数据处理中心，数据处理中心会通过自动化快速全球导航卫星系统数据处理来得到次级网控制点的精确坐标，并根据坐标变化差异来进行更新，从而也实现次级网控制点坐标的定期更新维护。
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公开(公告)号：CN109163178A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811121592.7
申请日：2018-09-26
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种野外监测系统保护设备，自下而上包括底舱、活动舱和活动舱盖；底舱和活动舱均为筒形结构，活动舱自上而下外套于底舱；底舱侧壁对称设置有竖直的槽孔，活动舱侧壁下部对应设置有圆孔，槽孔与圆孔对应并对插水平的轴，轴安装于其下方底舱内设置的竖直方向的升降组件上；底舱内顶部设置有水平的设备固定支撑板；活动舱盖通过电机翻动组件安装于活动舱的顶缘。本发明是一种适用于在野外无人看守的环境中，需要远程控制并保护监测系统的装置，实现了野外检测系统的全自动化测量工作，在工作过程中，通过报警装置保证系统的可靠和安全，通过改善传动系统的工作环境，保证系统整体的安全性和工作的可靠性，具有结构简单、操作便利和安全可靠的特点。
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公开(公告)号：CN105844995B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201610336069.0
申请日：2016-05-20
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G09B11/00
Abstract: 本发明涉及基于车载LiDAR技术的铁路线路运营维护测量方法。铁路运营维护测量一般由测量人员上线测量完成，安全性差、作业效率低。本发明将车载LiDAR系统安装于火车上作为数据获取来源；建立地面基础控制网及靶标控制网，完成控制网测量及平差解算；基于靶标控制点进行点云分段约束平差，提高点云数据精度；对约束后的点云数据分类得到铁路正线的轨顶面点及内轨面点；依据分类的钢轨点云解算平纵断面参数；根据点云及影像数据提取线路要素信息。本发明创新的采用车载LiDAR系统作为铁路运维工作的数据获取来源，数据整体精度高、获取信息更全面，为铁路运营线路的维护检测提供了一种新的技术手段。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108647375A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810239506.6
申请日：2018-03-22
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及基于节点标记的复杂折线缓冲区生成算法，对轴线进行预处理后，利用坐标旋转法生成处理后的轴线的平行线，对轴线的平行线进行自相交处理后，连接轴线和其平行线得到缓冲区范围。本发明根据缓冲区宽度移除了原始轴线中会造成错误的线段，对于轴线平行线的生成不会造成影响，同时又简化了后续轴线平行线处理自相交的处理规则；利用简单规则处理轴线的平行线，对于凹陷型的轴线可以正确的生成包含岛的缓冲区范围；简单明了，便于计算机计算，并且计算简单效率高，可以快速处理大量数据。
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公开(公告)号：CN104655510B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201510075601.3
申请日：2015-02-13
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G01N3/56
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路轨道测量仪测量轮耐磨性测试装置。轨道测量仪外业工作量较大，测量轮的耐磨性需要有针对性的设备进行检测才能投入外业工作。本发明包括平台形的底座，底座一侧固定有直立的三脚架，三脚架顶端通过轴座和连接轴连接有水平的U形叉；U形叉的两端叉板竖直相对，端部通过轮轴设置有测试轮，测试轮上配置有电机；三脚架对侧的底座上设置有固定托，固定托一侧通过两端的固定杆设置有压杆。本发明能灵活调节耐磨性测试的耐磨压力，可通过调整固定托和压杆的位置灵活调整测量论的位置，针对性强，测试结果可靠，为轨道测量仪及检查仪等设备的性能测试提供了专业的测试工具。
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公开(公告)号：CN104674622B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510075370.6
申请日：2015-02-13
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于高速铁路精密测量的全站仪测量小车。铁路轨道平顺度的检测过程中，需要沿轨道方向移动全站仪，采集轨道几何状态参数，需要有针对性的全站仪运载行走装置。本发明包括垂直于轨向且互相平行的两道横梁，两道横梁之间设置有多道轨向的横梁连接杆，横梁两端连接于轨向设置的纵梁，纵梁外侧设置有前后两个行走轮；一侧纵梁上方通过球铰连接有全站仪固定支架，全站仪固定支架顶缘一侧铰接有调节杆，调节杆底端铰接于横梁之间轨向设置的横梁连接杆的调节杆支座上；调节杆为伸缩套杆，杆上设置有用于调整调节杆长度的调节旋钮。本发明结构合理稳定，能对全站仪进行固定、运载和轨向行走，并具有全站仪的辅助调平功能。
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公开(公告)号：CN106192631A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610653822.9
申请日：2016-08-10
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B35/00
CPC classification number: E01B35/00 , E01B2204/15
Abstract: 本发明涉及测量尺度空间的构建维护方法。轨道的内、外部几何尺寸仅和CPIII控制网有关，因此可将CPIII控制网与轨道视为一个整体。本发明以高级控制点为拟稳点，对CPIII控制网做拟稳平差处理，设置阈值进行点或坐标剔除，以CPIII控制网为基准进行轨道铺设和精调；将连续的10对CPIII点作为拟稳点进行拟稳平差，判断测量尺度空间的稳定性，用平差后的新坐标来CPIII点的原坐标，以更新后的CPIII控制网坐标为基准进行轨道测量。本发明首次提出将轨道结构与CPIII控制网视为一个整体，以更好的服务于轨道工程及线路运营维护，获得更加平顺的轨道，为列车的高速平稳运行提供保障。
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公开(公告)号：CN104652200B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510075905.X
申请日：2015-02-13
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B35/00
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路轨道测量小车全站仪调平固定装置。铁路轨道平顺度的检测过程中，需要沿轨道方向移动全站仪，采集轨道几何状态参数，全站仪在运载行走装置上需要可靠的固定和调平。本发明包括通过球铰设置于测量小车纵梁上的全站仪固定支架和固定支架顶缘一侧铰接的调节杆；调节杆通过底端铰接于测量小车横梁连接杆上的调节杆支座上；调节杆为伸缩套杆，杆上设置有用于调整调节杆长度的调节旋钮。本发明自重较轻，结构简单，通过调节杆和安装平台两部分装置对全站仪进行调平和固定，为全站仪的轨道测量提供了测量准确度和可靠性的保障。
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